Quando a União Soviética foi o primeiro a abrir o metrô? História do metro

Metro é tradicionalmente considerado a forma mais confiável de transporte público. Trains "underground" não ficar em engarrafamentos, mover-se rapidamente, capaz de transportar um grande número de passageiros. Devido à velocidade e previsibilidade do metrô é popular entre os moradores das grandes cidades.

histórico do caso

Cada metrópole desde meados do século XIX, como uma questão de honra para obter uma extensa rede de túneis subterrâneos que irão reduzir o fluxo de tráfego chão. Os pioneiros nesta questão difícil, os londrinos começou: na capital Inglês apareceu subterrânea do mundo do primeiro, e isso aconteceu caminho de volta em 1862.

inovação conforto especial podia se gabar: uma aberta vagões top movido envolta em fumaça e túneis cobertos de fuligem (as locomotivas usadas britânicos), tornando ridículo pelo comprimento do caminho de hoje de 3,6 km – mas ainda foi um grande avanço.

engarrafamentos – não um novo problema

Moscou na virada dos séculos XIX e XX, não pode ser muito como um presente, mas a cortiça nela também foram notáveis. Claro, se eles não levaram em parte de ferro, e os cavalos mais comuns, mas o acúmulo de carga e de passageiros tripulações, por vezes, parou o tráfego nas ruas completamente.

O problema claramente amadureceu e, inspirado pelos britânicos, autoridades russas czaristas para pensar sobre a construção do metrô de volta na década de 1890 – muito antes do tempo quando a União Soviética foi o primeiro a abrir o metrô. Em que ano seria realizada este evento, se o projeto foi adotado em 1901 (e que forma iria comprar a estação), nunca saberemos. No entanto, a história não tolera o modo subjuntivo.

O primeiro projeto do Metro de Moscovo

No início do século XX, os três entusiastas: P. Balinskii, E. Knorre e N. Karazin investido no projecto de decisão dos problemas de transporte Moscow do abismo do seu tempo, talento e coragem. A luta teve que entrar em cada etapa. Os proprietários de "tram" concorrentes temido. Prefeitura estava insatisfeito com os seus benefícios financeiros. Até mesmo o clero se envolveu, sem a qual não santificados: que o viaduto vai doer um pouco da grandeza das igrejas de Moscou. Havia até mesmo uma idéia que o Metro é prejudicial (!) Para a aldeia.

Se não fosse a inércia ea ganância dos funcionários, a questão de saber se, quando a União Soviética foi o primeiro a abrir o metrô, em que a cidade eo ano não faria sentido, porque o mérito do prédio teria que pertencer a um país totalmente diferente. Mas aconteceu de forma diferente. Balinsky projeto brilhante foi rejeitada, e a implementação da nova Knorre desenvolvida em 1912, impediu a eclosão da famosos acontecimentos revolucionários Primeira Guerra Mundial e. Construção de metrô foi adiada por tempo indeterminado: em tempos de grande turbulência não exploits urbanas.

A tarefa do novo governo

Resolver o problema do transporte na capital do jovem União Soviética era às novas autoridades. Inicialmente, a liderança ainda parece abrigou algumas ilusões que sem o metrô que você pode fazer: aumentar ativamente o número de bondes, ônibus e trólebus. Mas pelo início dos anos 30, tornou-se claro que o transporte terrestre de resolver completamente o problema de não poder.

Como em muitos outros empreendimentos, o fator fundamental foi a vontade política: a decisão do Pleno do Comitê Central em julho 1931 ordenou a iniciar imediatamente a construção do metrô – e da sua decisão importante até o momento em que a União Soviética foi o primeiro a abrir o metrô, que levou apenas quatro anos.

construção martelo

Em setembro, 31 th organizados Metrostroy, o circuito das 10 linhas (80 km total) aprovado em março de 33, e no meio do Outono de 1934 pelo "Komsomolskaya" para "Sokolniki" tem cruzou julgamento, "break-in" comboio constituído por duas carruagens .

Se a realização da idéia em geral, necessários quase plano de cinco anos, para a construção, desde a aprovação do projeto e antes do dia, quando a União Soviética foi o primeiro a abrir o metrô – um ano e meio. É claro que se moviam trabalho ritmo acelerado: na União Soviética, quase todos tinham que ter um feito inédito sombra. Mas os construtores do crédito – é inegável, e moscovitas deve ser eternamente grato por esta realização.

A primeira estação de metro compara favoravelmente com a mais recente beleza e requinte, que é considerado arquitetos modernos supérfluos. Nossa época pragmática centra-se na funcionalidade e eficiência. E, em seguida, dizer que, quando o número de estações subiu passado cem, eles não são mais como um objeto de interesse estético, no caso em que há apenas vinte. Nos anos 30 era tudo novo, e atitude para os eventos foi diferente.

Beleza e funcionalidade

Arquitectos Metrostroi "lembrou que apenas um ano antes do momento em que a União Soviética foi o primeiro metrô abriu, eles chamaram e disseram que as estações precisam fazer projetos por 25 dias. Os únicos requisitos que se aplicam ao resultado – eles têm que ser "bonita".

Para seu crédito, os arquitetos têm a dizer que o trabalho que são tratados em tempo e "excelente", indo para cada solução individualmente, ficção e amor. No momento em que a União Soviética foi o primeiro metrô abriu na capital foram preparados para 13 estações. É engraçado que Kaganovich exigiu a substituição de couro sintético em uma verdadeira assentos de couro, levantando-se para a sua longevidade. Os economistas modernos de uma decisão meramente iria estremecer.

O melhor presente para os moscovitas

04 de fevereiro de 1934 Metro trem passou ao longo da linha do início ao fim, e a 6ª, oito trens do metrô de Moscou tomou os primeiros passageiros – Os delegados do Congresso VII.

Na primeira, no metrô poderia passar apenas 11,5 km – a partir de "Sokolniki" para "Parque da Cultura", com um ramal para "Smolenskaya" (mais tarde – line Arbatskaya). Para serviços de passageiros havia 13 estações e 14 trens. Claro, hoje moradores da capital, este "underground" não impressionado, mas no momento em que a União Soviética foi o primeiro metrô abriu, percebe-se em Moscou como um milagre real. No dia da abertura, 15 de maio de 1935, a experiência de uma forma até então desconhecida do transporte desejou 370.000. Man.

Claro, não sem caro camarada Stalin. Naqueles dias, sem ele nenhuma parte dispensar – sem exceção e no dia quando a União Soviética foi o primeiro a abrir o metrô. O trem foi decorado com retratos do líder e a transparência do conteúdo relevante :. "Graças ao grande Stálin para o cuidado paterno dos trabalhadores de Moscou"

Ontem e hoje

Devo dizer que em certo sentido, "o pai de todas as nações" realmente salvou este edifício notável, tendo decidido não deixar Moscou em 1941, quando os alemães chegaram à cidade na distância crítica. 15 outubro – o único dia na história em que as portas não são abertas subterrâneo para seus passageiros. Todos os alvos estratégicos (e do metrô também) foram minadas e preparado para a destruição. Felizmente, isso não aconteceu: a ordem foi cancelada. Durante a guerra, ele serviu como um subterrâneo abrigo de bomba, economizando, e até mesmo dar a vida: em 1941 nasceram 217 bebês.

Titular do primeiro bilhete tornou-se um trabalhador regular, um mestre da fábrica "Red Proletária" P.Latyshev. É improvável que um dia em maio, quando a União Soviética foi o primeiro metrô abriu, ninguém poderia imaginar que um grande projeto vai resultar desta iniciativa. Hoje, o comprimento da linha de 327,5 km 196 conecte as estações, e no tráfego diário de passageiros Moscow Metro é o campeão do mundo.