Visão Geral Aircraft Boeing 767-300

aeronaves Boeing 767-300 é um avião para a realização de mosca em média e longa distância. No total, a empresa fabricante recolheu 104 unidades deste modelo. Avião de passageiros ainda utilizado com sucesso em rotas em todas as partes do mundo. Um fato interessante é que esta modificação, de acordo com estatísticas oficiais, cruzou o Oceano Atlântico, a maior parte do tempo na história da aviação.

breve história

O trabalho no projeto começou no outono da aeronave em 1984. Originalmente foi planejado para criar a curto prazo avião de passageiros, o que era ter uma curta decolagem e aumento de capacidade. Como mostrado pelo estudo de mercado, no momento em que um navio em que não era popular, e, portanto, os desenvolvedores estão mudando sua atenção para a aeronave transcontinental. Esquema Boeing 767-300 é um pouco semelhante circuito Airbus A-300. No entanto, o navio foi construído com base na modificação de 767-200. De seu antecessor é diferente, em primeiro lugar, o comprimento da fuselagem (que aumentou em 6,43 metros), trem de pouso e fuselagem. Note-se que a tecnologia de aviação naquela época estavam em um nível muito elevado de desenvolvimento. A este respeito, não é de estranhar que o navio estava unidades de custo-eficaz e poderoso potência, materiais compósitos na construção de moradias, bem como de alta qualidade equipamentos de alta tecnologia. Durante a fase de desenvolvimento é muito utilizado modelagem por computador. 30 jan 1986 NOVO implementou seu vôo de estréia, e até mesmo oito meses depois – recebeu a certificação FAA. A primeira cópia da Companhia avião Aircraft recebeu do Japão – Japan Airlines.

modificações

A história do modelo, os desenvolvedores têm criado algumas de suas subespécies. Em particular, a amostra de teste do forro com motores do "Rolls Royce" foi apresentado em Maio de 1989. Seis meses depois, ele recebeu todos os certificados necessários e colocado em produção. Um desenvolvimento adicional do surgimento de Boeing 767-300 ER, que se distinguem pela gama de voo. Além disso, o desenvolvimento de modificação comercial (767-300F) foi concluída em 1993 ano. Nesta versão, a aeronave tem uma porta lateral para carregar e equipamento especial para carga e descarga. O modelo é capaz de transportar em seu recipiente LD3 bordo 24. Seu primeiro vôo esta versão fez 20 de junho de 1995.

No final de 1996, representantes do fabricante anunciou hoje o desenvolvimento de uma nova aeronave 767-400 com base desta modificação, o que era para obter o maior fuselagem, aumentou aerofólios envergadura e verticais.

principais Características

Como observado acima, o comprimento da fuselagem Boeing 767-300, em comparação com a precursora aumentada. É possível estabelecer o modelo, duas seções adicionais. Além disso, os desenvolvedores têm reforçado chassis e estrutura do corpo. Quanto ao tamanho da aeronave, seu comprimento e envergadura são, respectivamente, 54,9 e 47,6 metros. No estado vazio da aeronave pesa 90,1 toneladas. Além disso, seu peso de decolagem igual a 159,2 toneladas.

O revestimento é fornecido com dois turboreactores General Electric, Rod cada um dos quais é 26260 kg / s. Há também modificações nas configurações de Rolls-Royce RB 211. A velocidade de cruzeiro do modelo é igual a 910 Km / h, enquanto o teto operacional é de cerca de 13100 metros. Dado o avião máxima de abastecimento de combustível de reserva de carga e é capaz de superar a distância de 4350 quilómetros. As condições padrão para a operação do navio são necessários pistas de pelo menos 1900 metros.

salão

Um dos aviões mais confortável em termos de conforto para viagens em médias e longas distâncias é considerado precisamente Boeing 767-300. modelo Saloon tem uma largura de 4,72 a 5,03 metros. Dependendo da configuração e instalação de assentos, não pode ser realizada por 218 a 350 pessoas ao mesmo tempo (incluindo os membros da tripulação). Poltronas de aviões maioria das companhias aéreas estão equipados com sistemas multimédia. Como os comentários de muitos viajantes, o interior é bastante confortável, exceto quando os armadores incluir nele um grande número de lugares para passageiros.

Melhores lugares

Se você olhar para o esquema de aeronaves, podemos ver que o Boeing 767-300 na melhor localização em termos de segurança estão na última linha do primeiro bloco. Isto é devido ao fato de que as saídas de emergência estão localizados aqui. Além disso, os turistas experientes, olhar para as cadeiras que são nas séries iniciais do segundo bloco (37A, 37B, 37J e 37L). Falando de conforto, deve-se notar que, neste indicador, como na maioria dos outros aviões de passageiros, o lugar de liderança pertence aos lugares na primeira classe e classe executiva. Isto não é surpreendente, porque as pessoas sentadas aqui, entre outras coisas, oferecidos e uma variedade de serviços.

resultados

O escopo mais comum da aeronave Boeing 767-300 são agora considerados dois longas rotas asiáticas e européias. Com isso, ele é usado extensivamente para voos transatlânticos. O grande reputação do modelo desde os primeiros dias de sua existência contribuiu em grande parte para significativamente mais baixos custos operacionais em comparação com as modificações anteriores. utilização barco muito popular e empresas nacionais, que apreciam a capacidade de transportar um grande número de passageiros em voos charter. A crise, que ocorreu no mercado de transporte aéreo no início do novo século, levou a uma queda na demanda para o Boeing 767-300. Em 2003, a fabricante anunciou o início do projeto de seu receptor, conhecido como o Boeing 787 Dreamliner.