O mastro do navio: foto, nome, tamanho

Mast – uma parte integrante e indispensável do navio, que pertence ao mastro. Sua função direta – servir de base para a fixação do mastro, NN Andreev (os componentes do mastro), bem como para apoiar as velas. O que mais posso dizer sobre mastros do navio? Um monte de informações úteis e interessantes que você aprende no processo de ler o artigo.

A altura dos mastros do navio, o número

Dependendo da finalidade de mastros do navio são diferentes alturas. Alguns atingir 60 m quando a espessura da base de um m.

E quantas mastros do navio? Seu número depende do tamanho da embarcação. O comprimento do mastro e da mezena mastro depende do que a altura do mastro principal. Assim, o primeiro de 8 9 das suas partes, e o segundo 6 7. Essas proporções não são fundamentais para todas as embarcações. Eles dependia dos desejos dos designers e construtores.

Uma vez que o cálculo do mastro principal foi realizada como se segue. Era preciso somar o comprimento do andar inferior e a maior largura, a soma resultante é dividido por dois. Este valor é o comprimento do mastro de um navio.

No início do desenvolvimento do transporte e da construção naval em comboio com apenas um mastro e uma vela. Com o tempo, o desenvolvimento chegou a tal ponto que os seus navios definido para sete peças.

O fenômeno mais comum – um navio de abastecimento três retas e um mastro oblíqua.

O nome do mastro de um navio à vela

Localização do mastro do navio define seu nome. Por exemplo, se considerarmos o navio de três mastros, torna-se claro que a tarefa do primeiro nariz mastro é chamado de "mastro".

Siga seu mastro principal é o maior. Eo menor é chamado de "o mizzen-mastro." Se houver apenas dois, o mastro principal é a que está mais próximo da popa.

Localizado numa posição inclinada no mastro arco é chamado de "gurupés". Nos navios antigos ângulo de inclinação foi 36⁰, agora 20⁰. Sua principal finalidade de fornecer o maior navio de girar. Isto é conseguido devido ao fato de que a frente emitiu uma velas triangulares especiais.

Se o barco tem mais de três mastros, todos seguindo o mastro, será encaminhado para a 1ª gruta, 2º, e assim a gruta. D.

estruturas de composição e desempenho de materiais

Na maioria das vezes mastro navio (Fotos de algumas de suas espécies, você tem a oportunidade de ver no artigo) são feitos de componentes que continuam a outro. Sua base é chamado de um mastro, e os componentes de sua continuação – top mastros. A parte superior do mastro tem o título "top".

Bote está equipado com um mastro de uma árvore (odnoderevki) e navios maiores estão equipados com um composto de três partes. Eles podem ser desmontada, se necessário.

O material para o fabrico de – madeira ou metal. De metal (aço ou metal leve) fazer tubos que posteriormente se tornam um mastro do navio.

Mastro feito de um navio de madeira? São eles:

• Spruce.
• Larch.
• Fir.
• pinheiro manso.
• pinho passo e t. D.

Árvores deve ser leve e resinosa.

Vários mastros de classificação

Anteriormente distinguidos pela localização do mastro do navio:

• Nasal.
• Média.
• A parte traseira.

Use do mastro é a base da sua divisão em:

• Signal. Este é um levantamento do mastro especial para sinalização símbolos, bandeiras, luzes ou para a instalação de antenas.
• Cargo. É equipado com um mecanismo especial para a fixação boom de carga. Mas se necessário, pode executar as mesmas funções que o mastro de sinais.
• Especial. Este mastro feito para qualquer finalidade particular.

De acordo com a construção do mastro do navio é dividido em:

• Único. mastro à prova d'água é usado para montagem em pequenos vasos, bem como vela e navios auxiliares. Eles são de dois tipos, rígidos e articulados.
• Tripés. Sua composição 3 tubos de aço.
• De quatro patas. O mastro está alinhada com as placas de aço da estrutura.
• Bashennopodobnye. site construído localizado nas camadas. Eles são destinados para posições de observação e colocação.

Localização do mastro do navio e da inclinação

Distribuição de navegação dá construtores uma parcela considerável de alimento para o pensamento. É importante colocar os mastros em um navio. Isto é necessário para assegurar que o navio foi manejável. desenvolvimento gradual levou ao surgimento de certas regras.

Centro da extremidade inferior do mastro é definida de forma muito rigorosa. A medição começa no andar inferior, o primeiro mastro é definido como 1 9 do seu comprimento, o segundo – 5 9, a terceira – 17 20. Estas medidas não são levadas a cabo durante a construção de navios mercantes. foremast corte francesa foi colocada a 1 10 do navio, o cálculo levou, desde a proa.

A inclinação do mastro também foi diferente, alguns navios navegavam bem com mastros, inclinada a frente, outro para trás. vaso curto, mas largo construído com mastros, localizada mais perto do meio, fortemente inclinada em volta. Uma longa, em contraste, defina as estruturas verticais, como se acreditava que durante a viagem com um mastro significativa resistência ao vento poderia quebrar.

O que é necessário no mastro navio

Hoje, nos mastros instalados:

• Antena.
• Luzes.
• Sinais.
• Comunicação.
• Bandeiras.
• acessórios de montagem (se navio de carga).

Mas, apesar disso, o objetivo mais importante do mastro – para fornecer suporte para as velas do navio. Tudo o resto – os elementos que a acompanham.

Fixação mastros de navios

Como é a montagem de mastros do navio? Única torre é passado para a fixação no furo no pavimento superior e as esporas (mastro inferior) é soldada ao chão ou o segundo andar. O cabo que liga o mastro para o conselho, chamou os caras. A parte frontal do mastro é suportado por um estai e do backstays execução ré. O gurupés é fixada por meio de vulingov especial Waterski feitas de corda resistente. Agora substitua os cabos do circuito.

mastro do navio é fixado ao convés ou passou por ela e está ligado à quilha. Basicamente, é agora fixo no teto da cabine de fortificações especiais sobre o convés. Neste modo de fixação, há um lado positivo:

1. O espaço dentro da cabine está livre, isto não impeça o movimento.
2. Em caso de um acidente do mastro, que é anexado para o convés, não rasgue as cabines de revestimento, mas simplesmente cair ao mar.
3. Fixação no convés dá outra vantagem – ao removê-lo é fácil de remover. Enquanto o mastro subindo a quilha, seria necessário um guindaste para esta ação.

navios de guerra

Mastros para tais categorias de tribunais são feitos de aço e são chamados de "combate". Para isso estão ligados plataformas especiais, que são utilizados para a vigilância ou acessório especial para a colocação de equipamento de artilharia.

Anteriormente navios de guerra do mastro eram feitas de madeira maciça, mas quando bateu em sua nave shell permaneceu sem comunicação. Levando-se em conta todas as deficiências do tempo, agora eles estabelecer trohnogie especial ou malha (rede de pesca) mastro. Eles são mais estáveis, não deixe de uma batida direta.

Dependendo do número de pólos divididos em um, dois, três, quadra chetyrohmachtovye.

Vela-plano

Quantas mastros do navio, seu nome depende. Pyatimachtovye, chetyrohmachtovye, a barcaça 2, 4 e 5 mastros barquentine (1 mastro directa inclinada 2), mastros Brig 2, e escuna, Caravel bergantim e t. D.

O número de torres disponíveis e sua localização e inclinação – todos os quais são características.

veleiros são divididos em três tipos, dependendo de quantos mastros instalado neles:

• embarcações à vela individuais mastros, estes incluem iole, Kate, e de modo a pança. D.
• veleiros dois mastros – um brigue, uma escuna, bergantim, etc …
• Três mastros navios à vela: fragata Caravel, casca, etc …

Um pouco de história

Agora você sabe o mastro de um navio, como eles acontecem, para o que são, e assim por diante .. Em conclusão, eu gostaria de ir um pouco mais na história e conte-nos sobre alguns fatos interessantes que certamente será de interesse para aqueles que estão interessados neste tópico.

A humanidade aprendeu a usar em suas velas por mais de 3000 anos atrás. Quando as pessoas começaram a usar o vento a seu favor. Em seguida, a vela era muito primitivo e prendeu-a para o quintal, localizado em uma pequena mastro. Ajuda tal construção só com um vento justo. Então, às vezes sensação de que não era realmente.

Um pouco mais tarde, no momento do sistema feudal, construção naval tem alcançado grande desenvolvimento. O navio é equipado com dois mastros e velas foram usadas por formas mais avançadas. Mas o desenvolvimento da construção naval na época e não funcionou. Naqueles dias, foi amplamente utilizado trabalho escravo. Portanto, para desenvolver esta indústria ninguém.

Após o desaparecimento de trabalhadores livres tornou-se um trabalho árduo dos marítimos. Exploração de navios, o movimento que só foi possível com a participação de um grande número de remadores tornou-se impossível como a propagação e expansão das relações comerciais implicam movimento a uma distância distante.

O primeiro navio que atenda aos requisitos da época, foi chamado de "nave". Inicialmente, ele tinha um ou dois mastros. O seu comprimento é de 40 m. Um transporte pode cerca de 500 toneladas sobre o próprio recipiente.

Karrakka – navio de três mastros. Os primeiros dois mastros foram equipados com velas quadradas, o último teve triangular. Então, esses dois tipos foram combinados em um único conjunto e foram um protótipo de navios modernos e fragatas.

Galleon – navio espanhol com 4 mastros e gurupés, que tem velas quadradas.

Continuação do desenvolvimento da construção naval levou a uma classificação clara de navios. A divisão em embarcações comerciais e militares determinado seus braços.