Estação Romodanovsky Railway (Kazansky estação ferroviária): história, provoca fechamento

Entre a grande variedade de atrações monumentos sempre representam um grande valor. E o mais rico da história do objecto, maior a sua importância para as gerações futuras. Um deles é o edifício na estação ferroviária em Nizhny Novgorod.

localização

No território da cidade em estreita proximidade com a ponte de metro é a Estação Ferroviária Romodanovsky, que perdeu a sua funcionalidade original hoje. Ele está localizado na área de Kazan, d. 1, no final da rua. Chernihiv na margem direita do Oka.

Para chegar à antiga estação pode ser tanto transportes públicos e privados, passando de ponte Kanavinsky direita ao longo do fundo do aterro. Na cidade moderna, estas ruas fracamente animados, encontrada principalmente aqui habitantes das áreas circundantes, e turistas, em seguida, que chegam. No entanto, nos anos de estação de trabalho ativo e tráfego do porto na rota era uma constante.

No momento, ele não será capaz de avaliar o edifício com outros ângulos, além da fachada, uma vez que tem o estatuto de propriedade privada. Mas graças ao aparecimento do interesse salvos não seque mesmo com tal condição.

A ideia de criar

Histórico estação Romodanovsky origina-se da exposição industrial e artística, realizada na véspera do século XX, após o qual o projecto da linha ferroviária ligando Nizhniy Novgorod com Kazan foi desenvolvido. De acordo com o plano concebido pelo caminho corre ao longo da Oka, sem atravessar o rio, ea estação está localizado perto da marina, aqui foram moinhos e comerciantes Bashkirov Degtyareva.

O edifício remonta à estação Romodanovsky 1900-1904 anos, o primeiro trem passou ao longo da linha trilhos já em 1901. O nome do objeto é recebida a partir da aldeia, onde ele colocou um novo trecho da ferrovia. Na época, o local foi considerado muito grande, que é muito rapidamente refletiu sobre o significado do novo site. Mesmo antes da conclusão oficial da estação ferroviária Kazan, em 1903, a estação adquiriu o status de um centro de transportes.

aparência

A arquitetura do prédio no primeiro dia são muito diferentes e, portanto, se destacou entre as fachadas habituais. Artista estação Romodanovsky em Nizhny Novgorod na história sobreviveu nas fontes única sobrenome engenheiro aparece em um projeto – Tolmachev. Ele supervisionou a construção da estação de um homem, cujo nome e insígnia não são registrados nos arquivos. Seu nome é Raven. A estrutura é feita em estilo clássico, e hoje é uma das mais belas.

aparência moderna repete a ideia inicial do arquitecto, a reconstrução dos menores detalhes foram restaurados, são refinados por fotografias existentes. Compliance com precisão em recriar a cúpula foi o processo mais difícil, eles corrigido três vezes. Para o trabalho feito para atualizar os autores estação Kazan premiados no "Arquitetura 2005" festival.

As principais direções

A localização geográfica da estação entre o rio ea montanha, repleta de deslizamentos de terra, não tem permissão para construir um número suficiente de faixas para a realização de todas as panelas de passageiros e mercadorias. Portanto, nos primeiros anos do trem só fui para Kharkov, Timiryazeva localizado na Mordovia, e Lukoyanova regional.

novas formulações e vias apareceu gradualmente. Assim, na década de 30 adicionado comboio para e arzamasa Ruzaevka, e, em seguida, no subúrbio e Kudma Pavlova. Para Kazan com a estação de trem Romodanovsky começamos a ir na segunda metade do século XX.

Aumentar o número de estruturas e áreas devido, além disso, a presença aqui de um complexo de moinho. Durante a estação de trabalho ativo operado uma carga e um galpão carro, a estação também fornece barcos de estiva.

Características da linha férrea

A área através da qual foram trilhos assentados não diferem calma. Águas subterrâneas provocou deslizamentos de terra frequentes muito antes da construção da ferrovia. Para resolver este problema em toda a área, "Estação Romodanovsky Railway – Manor" foram perfurados para os túneis de drenagem montanha, destinados a libertação das águas perigosas. As instalações podem ser encontrados em seu lugar hoje.

Tal sistema de contenção de deslizamentos de terra na época foi avaliado medalha de prata da Exposição Mundial de Paris. O trabalho foi feito à mão, o comprimento da galeria mais profunda de mais de 1,5 km. Muito mais tarde discutidos projetos envolvendo a ligação de duas estações da cidade, o túnel, que foi realizada sob o Oka, mas além da fase de idéia, ele não se moveu. E os acontecimentos que tiveram lugar algum tempo depois, fez os ajustes finais.

Completando a história

Para trás nos dias dos primeiros habitantes de passageiros desconfiados e suspeitos deste troço de estrada, mas gradualmente do sistema de drenagem shtolnevaya provou a sua eficácia. Durante a existência da estação Romodanovsky em deslizamentos de terra Nizhny Novgorod ter ocorrido várias vezes, mas eles não têm um problema significativo para o funcionamento da estação.

Com toda essa limpeza gradual das águas e margens do inclinação da encosta têm desempenhado um papel, e os elementos ainda prevalecia. Em fevereiro de 1974, um deslizamento de terra forte bloquearam a linha férrea, batendo o eléctrico, que foi a razão para o fechamento da estação. Naquela época já a ponte foi construída, ligando as duas estações da cidade, por isso decidiram realizar uma nova mensagem sem os caminhos perigosos do segmento.

Trilhos entre os pontos "Grange" e "Bitter-Kazan" foi desmontado, e antes edifício da estação lotada em breve chegará ao desolação.

A fama da estação Kazan

Linha ferroviária "Timiryazevo – Nizhniy Novgorod" para o incrivelmente bela estrutura no ponto final do seguinte existiu por 70 anos a partir da data da abertura oficial até a conclusão da ação direta. No entanto, sua fama se materializa não só nos dados de histórico.

Romodanovsky primeira estação ferroviária em Nizhny Novgorod foi mencionado no ensaio "O Volga e do Kama" L. N. Andreeva em 1902, onde ele descreveu sua viagem, que começou apenas aqui. Até o 110º aniversário publicou um livro sobre a história do monumento da arquitetura, de autoria de V. Semiletov e I. Savin. Sobre o negócio e sua conexão com a estação, a sua estrutura principal tem dito repetidamente Vladimir grande, o proprietário atual.

Além da literatura, o edifício da estação e chegou ao cinema, não foram realizadas as filmagens da série, filmado nas obras de Tolstoi "A estrada ao calvário". Na época do filme a estação não funcionou, mas no trilho do frame revivido.

nova vida

Pára todas as estações tiveram um impacto negativo sobre os edifícios circundantes, eles muito rapidamente entrou em ruína. Após 19 anos de construção oficialmente dado o status de um monumento arquitetura, mas para retornar à sua forma passada só conseguiu no ano de 2003. Vladimir contribuíram para este grande, o negócio criado para a produção de cartões de plástico. Ele escolheu a antiga estação como um escritório para sua empresa em 2001 e começou sua restauração.

Restauração envolvidos Viktor Zubkov, o iniciador detalhado preservar a aparência do edifício. Seus esforços têm a oportunidade de sentir o espírito da história de mais de um século atrás. Até à data, a antiga estação Romodanovsky é o escritório da empresa "novakart", que é propriedade privada. Isto não é visitas guiadas, portanto, exceto para a fachada, para se familiarizar com o interior do monumento da arquitetura não é possível.