"Mudyug" (quebra-gelo). quebra-gelo diesel-elétrico "Mudyug"

linha costeira russa ao longo do Oceano Ártico é tão grande que o país precisa de uma frota de navios quebra-gelo. Mas quebra-gelos estão trabalhando não só no Norte. Eles detêm tribunal durante todo o ano e que congela mares e rios.

A história da frota de quebra-gelo russo

Nos rios do norte da Rússia tem muito utilizados barcos quebra-gelo. O primeiro navio quebra-gelo navio foi construído em Kronstadt em 1864, e já no final do século XIX foi criado oficialmente frota de quebra-gelo. O famoso quebra-gelo "Ermak", a ideia de que pertencia ao vice-almirante S. O. Makarovu e o famoso cientista D. I. Mendeleevu, foi fundada no estaleiro Inglês em 1897.

Ministério da Marinha do Império Russo em 1913, anunciou um concurso para a construção de doze navios quebra-gelo lineares e portuárias. primeiro navio quebra-gelo linha do mundo "Svyatogor" foi construído em 1917 por "Sir Armstrong e K °" projeto de S. O. Makarova. Mais tarde, foi rebatizado e começou a levar o nome "Krasin".

Os primeiros quebra-gelos soviéticos foram construídos em estaleiros nacionais em 1938-1941 anos. Ice Frota da União Soviética consistiu em tribunais nacionais, o britânico, alemão, dinamarquês, construção finlandesa e canadense.

A frota de quebra-gelo soviético reabastecido com o primeiro quebra-gelo movido a energia nuclear do mundo "Lenin", em 1959, foi construído no estaleiro Admiralty.

quebra-gelos diesel para a Marinha Soviética construído nos estaleiros na Finlândia. Foi poderoso e navios tipo "Moscovo" quebra-gelos e tipo "Capitão Sorokin" capacidade de 16,2 MW concebido para navegar na boca dos rios do Árctico e áreas com pouca profundidade, a temperaturas de -50 ° C, e quebra-gelos de tipo "Mudyug". Até o final da história soviética da frota de quebra-gelos doméstico consistia de 36 navios.

ilha Mudyug

No Mar Branco, perto da foz do rio Dvina do Norte é uma ilha de grande beleza natural que atrai turistas e a beleza, ar limpo e mar, e história terrível. Mudyug para Arkhangelsk teve uma importância estratégica, é o mesmo que a Kronstadt para São Petersburgo.

Durante a Primeira Guerra Mundial e no início da Guerra Civil havia um campo de concentração criado pela guerra invasores-de-, que mais tarde tornou-se exilado prisão condenado. No acampamento, e depois para a prisão eram condições desumanas, onde poucos sobreviveram, então Mudyug chamada "ilha de morte."

Agora a ilha é a reserva histórica e natureza, que inclui os restos de campos e prisões, levando baliza do farol em 1875 e o farol construído em 1938.

Monumento às vítimas da intervenção foi estabelecida em memória dos mortos na ilha em 1928, pela primeira vez em pedra e cimento, e em 1958 ele foi substituído por granito.
O nome da ilha é chamado o navio. "Mudyug" – uma capacidade de quebra-gelo diesel-elétrico de 7 MW, construído em 1982.

Icebreaker "Mudyug"

A tradução deste nome com o fino-úgrica – "sinuoso rio". O nome, em geral, consistente com a operação corrente do quebra-gelo auxiliar.

Foi construído em 1982 no famoso estaleiro finlandês "Wärtsilä" (quebra-gelos finlandeses quebrar o gelo durante Icebreaking frota do mundo), bem como dois outros navios quebra-gelo – "Dixon" e "Magadan" – depois dele. Ele começou sua carreira como um "Mudyug" para trabalhar no Murmansk Shipping Company, em seguida, foi transferido para Arkhangelsk. Em 1987, "Mudyug" foi refeito pelo projeto suíço. A metade dianteira do navio quebra-gelo foi totalmente reconstruída, e agora seu nariz se assemelha a um tamanhos overshoe gigantes. tanque de navio se tornou muito espaçoso, mas deteriorou-se agilidade e um novo nariz, que foi originalmente desenvolvido para lagos de gelo finos na Suíça, não conseguiu quebrar o gelo espesso do Ártico. E o quebra-gelo auxiliar foi transferido para São Petersburgo no ramo Noroeste de Rosmorport.

Agora ele corta o jovem gelo no fairway em Neva Bay, ea tira de água limpa depois de pilotagem é ampla e plana.

características quebra-gelo

Dono de quebra-gelo auxiliar "Mudyug" é a Bacia ramo norte-Oeste do FSUE "Rosmorport", atribuída ao porto de São Petersburgo. "Rosmorport" tribunal garantir uma navegação segura em águas dos portos russos no Mar Báltico e sobre as abordagens para isso.

Quebra-gelo, com uma capacidade de acidente vascular cerebral 7,3 MW desenvolve velocidade em águas abertas de 16,5 nós. Seu comprimento é de 111,6 metros, largura – 22,2 metros, projectos – 6,8 metros, altura – 38 metros. Total de deslocamento quebra-gelo – 8.154 mil toneladas, cobertas de gelo – 115 centímetros.

Gelo passabilidade – a capacidade do quebra-gelo para mover a potência do motor completo em gelo sólido, que mostra o gelo do navio e medido a espessura máxima de gelo, em que o vaso pode ser continuamente mover-se à velocidade mínima.

De acordo com o "Rosmorport" quebra-gelo "Mudyug" vinte e cinco dias pode ser na navegação autônoma, e sua área de natação no mar Báltico não é limitado.

quebra-gelo nomeação

quebra-gelo auxiliar "Mudyug" concebido para icebreaking independente grandes navios, isto é, que a água de canal limpo, livre de gelo. Desde comprimento caravana depende do comprimento do canal de água limpa do quebra-gelo, "Mudyug" caravanas pode transportar de vários vasos. Ele também pode rebocar um auto-propulsão embarcações e estruturas flutuantes, não só sobre o gelo, mas também água limpa. A especificidade de "quebra-gelo", que se reserva um canal plano, permite que a rebocar os navios em um longo de reboque.

Seu equipamento permite para extinguir incêndios em todas as plantas, não só em objetos flutuantes, e realizar um trabalho para prestar assistência aos navios que estão em perigo, e em gelo e água aberta.

Experimento sobre a modernização da quebra-gelo

Inicialmente, gelo coberto resolvido aumentando o peso do navio e da capacidade de suas usinas. Mas descobriu-se que uma variante em que o gelo é cortado em um determinado ângulo, não gags, como é mais eficaz. Nesta forma especial da forma do casco permite empurrar os lados do navio cortar o gelo sob a matriz de gelo, deixando para trás a tira de limpa quebra-gelo de água, em vez de fragmentos de gelo, que nem todos os navio pode passar.

empresa alemã ocidental "Thyssen-Waas' a que se refere a experiência bem sucedida da modernização do quebra-gelo" Maks Valdek 'e' Mudyug "tem que refazer. Alongadas parte do nariz e profundamente escondidas sob sua parte maçante dos tubos âncora Hawse e deu wags rise chamar o quebra-gelo "galocha" ou "narinas".

Desde os testes de mar ocorreu no verão, gelo na área de Franz Josef da Terra não era muito espessa, e os ensaios deram resultados satisfatórios. Mas no inverno na pilotagem prático anteriormente não tona considerados defeitos. Astern movimento quebra o gelo não é de todo possível, e na parte da frente foi bloqueado com gelo. Além disso, os glaciólogos têm mostrado que o gelo multi-anual com elevações corte impossível, em oposição a um ano, o qual cortado a testes de "Mudyug". Icebreaker, eventualmente transferido para o Mar Báltico.

festivais quebra-gelos

No início de maio 2014 realizada icebreakers festival. Foi realizada em São Petersburgo, ele foi o primeiro no mundo e é dedicado ao sesquicentenário da frota de quebra-gelo da Rússia. Petersburg tomou batidas quebra-gelos. Apenas o primeiro dia do festival foi visitado por mais de dez mil pessoas. O famoso quebra-gelo ártico "Krasin" com uma história rica e heróico; Porto quebra-gelo «Ivan Kruzenshtern", em homenagem ao grande almirante viajante IF Kruzenshtern; um dos seis navios quebra-gelo, em homenagem a famosos capitães soviéticos "Captain Zarubin"; quebra-gelos modernos com equipamentos de resgate para extinção de incêndio no mar aberto e a luta contra o derramamento de óleo "Moscou" e "St. Petersburg" – em um lugar tão maravilhoso era digno de um trabalhador quebra-gelo "Mudyug" para pilotagem nos mares de congelamento.

A segunda vez que o festival foi realizado em maio de 2015. Ele foi dedicado a sua vitória setenta e explorar os participantes comboios polares durante a Segunda Guerra Mundial. Mais uma vez, St. Petersburg organizou um desfile de quebra-gelos. Além de participantes do ano passado, quebra-gelo "Krasin", "Ivan Kruzenshtern", "Mudyug" e "Moscou", participou do festival "Nevskaya Zastava" e "Capitão Sorokin."

frota futuro quebra-gelo russo

Agora desenvolveu um programa estadual criação de uma nova frota de quebra-gelos da Rússia, uma vez que a maioria dos navios existentes para ser baixado.

Incluindo será construído quebra-gelos diesel-elétricos: linha para trabalhar no Ártico, o poder sobre os eixos em que – 25 MW; Linha para congelar capacidade mares de 16-18 MW; auxílios com capacidade de 7 MW, como quebra-gelo "Mudyug".

Classe quebra-gelo LK-25D pode, substituindo o navio quebra-gelo "Krasin" e "Almirante Makarov", proporcionando Navegação verão e entrega de cargas de navios no leste, e durante todo o ano – na região do Ártico ocidental, no Yenisei.

Tipo de quebra-gelos LK-18D, que se destinam a substituir os navios de "Captain Sorokin," pode fornecer não só o transporte no Ártico Oriental e no Extremo Oriente, mas também em novas áreas promissoras na bacia do Extremo Oriente.
Quebra-gelos tipo LK-7D vêm não só para substituir os navios diesel-elétricos auxiliares, como "Mudyug".

nova geração quebra-gelo é necessário para o desenvolvimento de novos sentidos de tráfego no Extremo Oriente e no Ártico, e para atender a novos portos e terminais.