TU-143: a história da criação. Descrição da construção

A necessidade de inteligência por trás das linhas inimigas em meados dos anos cinquenta, durante o início do confronto entre os Estados Unidos ea União Soviética para uma posição dominante no mundo, identificou a importância de aeronaves não tripuladas. Agora próprio equipamento tripulada está em serviço com muitos países do mundo e o número de seu crescimento. Mas poucas pessoas sabem que o local de nascimento de aeronaves "inteligente", que são usados até agora, era a União Soviética, a criação de veículos de reconhecimento pendentes como o TU-123, TU-143, TU-141.

Como tudo começou?

uso primitivo de veículos não tripulados na forma de balões de entregar bombas tropas austríacas sitiados em Veneza foi datado de 1849 ano. Meio século, Nikola Tesla projetado e implementado na prática, um barco rádio-controlado. E em 1910 os EUA engenheiro militar Charles Kettering foi construído e testado várias instâncias de veículos aéreos não tripulados (UAVs), mas a aplicação prática eles não encontraram.

Os anos trinta foram marcados pelo desenvolvimento de reutilizável tecnologia de auto de gestão no Reino Unido. Em paralelo com esta invenção, no designer União Soviética Nikitin criado torpedo-delta e até mesmo desenhou um torpedo com uma gama de 100 km, mas ainda permanece no papel. Em 1940, cientistas alemães desenvolveram míssil de cruzeiro, usado pela primeira vez em combate, e o motor a jato.

Foi apenas após a Segunda Guerra Mundial começou a corrida armamentista no campo da não-tripulado entre os países do Pacto de Varsóvia e da NATO, devido a que ainda há UAVs, incluindo "Flight" TU-143 usado.

Predecessor UAV "Flight"

Em 1956, os países da Organização do Pacto de Varsóvia tropas aliadas entraram Hungria para suprimir idéias anti-comunistas. No mesmo período Tupolev criado bastidores "K", cuja tarefa é desenvolver produtos "C". Um ano mais tarde, o Conselho de Ministros da URSS em aviação importa telegrama chega classificados como "Confidencial" na prontidão do vôo itens de teste "C" no quarto trimestre de 1958.

Sob o criptografados criação do produto UAV escondido. desenvolvendo a idéia pertencia a uma Tupolev. produto secreto é um monoplano de metal com forma de asa varrido. Logo o projeto estava pronto para os sistemas não tripulados de choque capazes da uma distância de 10 mil. Km de transportar armas nucleares, mas não foi implementado por ordem do NS Khrushchev.

aparelho de inteligência auto-pilotagem "Hawk" TU-123, que se tornou o antecessor do TU-143, fez seu primeiro vôo em 1961. Ao contrário do avião de ataque, isto é, na parte dianteira da estrutura tinha aparelho de inteligência, em vez de uma ogiva nuclear.

Imperfeições "Hawk" ea ordem "Reis"

Uma primeira desvantagem identificada nos testes TU-123 fotolyuki sensível ao calor de aço que a velocidade da aeronave 2700 km / h coberto com fissuras. Este problema, os engenheiros soviéticos decidiu usar a compra de areia de quartzo brasileiro, sob o pretexto de seu uso em equipamentos médicos. É a partir desta matéria-prima foi obtida de vidro resistente ao calor, e, em seguida, as imagens de alta qualidade.

A segunda desvantagem era a concepção imperfeita de "Hawk", o qual em funcionamento é mantida compartimento único instrumento, o restante do UAV foram descartável. Os líderes do país compreendeu a necessidade para o desenvolvimento de uma inteligência complexa não tripulado resgatados. Mais tarde, ele foi apelidado de "Flight" TU-143. A história do UAV começa com a entrada das tropas aliadas na Checoslováquia e a declaração dos líderes da União Soviética uma nova Tupolev trabalho sobre a construção de resgatou um UAV de reconhecimento.

Criação de "Reis"

Trabalhar na implementação da nova aquisição na área de UAVs passaram rapidamente. Dois anos mais tarde, "Flight" já fez seu primeiro vôo. Após 4 anos de testes e aperfeiçoamento, em 1976, adoptou um conjunto de adotada exército soviético. A gestão eficaz de inteligência tática – como caracterizado as tropas TU-143. Produção de protótipos, no valor de 10 peças foram vendidas em Bashkiria em 1973. Logo começou a produção em série do novo complexo. Durante 10 anos (até 1980) produziu um total de 950 pedaços.

Lançamento do complexo foi realizada em duas versões: a primeira – com equipamento fotográfico; o segundo – com a televisão. Além disso, o UAV foi equipado com meios de detecção de radiação. Em 1985, com base engenheiros "Reis" Tupolev criaram um alvo que passou com sucesso testes estaduais.

defesas aéreas invulnerabilidade – Este recurso do TU-143. Armado com 6 países foi "Flight": a URSS, o Iraque, a Checoslováquia, Bulgária, Síria, Romênia. Agora ele estava na Ucrânia e na Rússia.

destino

Durante complexo de reconhecimento de vôo tático produzido fotografias aéreas de retenção de dados sobre o filme fotográfico. Para tarefas operacionais utilizados nos equipamentos de TV Tu-143. Ambos os tipos de atividades de inteligência foram realizadas durante o dia. A distância que determina a profundidade de penetração do UAV na retaguarda do inimigo, caracterizada por indicadores no 60-70 km.

A "fuga" do complexo:

• Começando com uma automotora a uma velocidade do vento não superior a 15 m / s.
• Controlo da Missão com a ajuda de um sistema automatizado de bordo (Absu).
• Pode ser programado rotas de voo.
• Recolha e preservação de inteligência com a ajuda de equipamento fotográfico e de televisão.
• A possibilidade de determinar o ambiente de radiação.
• O fornecimento de dados em um determinado ponto e através de um canal de rádio para os postos de comando do solo.

TU-143: Descrição de construção

UAV "Flight" tem propriedades radiozametnosti únicas. LT Kulikov, um dos principais designers de propostas para tornar a protecção especial. Kiel, as pontas das asas, o recipiente de pára-quedas, o nariz da aeronave são feitos de materiais não-metálicos. É possível alcançar complexo de inteligência invulnerabilidade.

Estruturalmente, a fuselagem aparelho consiste em quatro compartimentos: o arco, o equipamento de bordo, um tanque de combustível, a nacela do motor com o recipiente de pára-quedas. Na parte dianteira do complexo localizado equipamentos de reconhecimento. O compartimento é feito de fibra de vidro e prevê fotolyuka.

terras UAV trem de pouso devido triciclo. suporte dianteiro situa-se no segundo compartimento, e os outros dois estão disponíveis a partir dos painéis laterais. pára-quedas de freio e plantação destinado a amortecimento velocidade de pouso horizontal e vertical.

exploração

complexo de reconhecimento utilizada no Afeganistão ea guerra no Líbano. Após o colapso da União Soviética, um grande número de UAVs permanecer no território da Ucrânia.

Em 2001, ele foi trágico caso utilizando TR-143 para fins de treinamento como um alvo. Avião de passageiros Tu-154 caiu enquanto, que matou cerca de 80 pessoas. O motivo foi um míssil hit não intencional projetado para UAV "Flight".

Ver Tu-143 (casos), como um exposições conservados possíveis em tais localizações:

• O Museu da Aviação em Kiev.
• Museu do equipamento militar e armas Spadshchansky Forest.
• Na cidade de Khmelnitsky.
• Aviation Museum Praga.
• Museum. Sakharov.
• Aeroporto Central, em Moscou.
• Museu da Força Aérea, em Monino.

TU-143: LTH

• Peso – 1230 kg.
• Comprimento – 8,06 m.
• Altura – 1545 m.
• Envergadura – 2,24 m.
• Área de asa – 2,9 m ^2.
• altitude mínima – 10 metros.
• tempo de vôo – 13 minutos.
• Tipo de motor – TRD TR3-117.
• A profundidade da ação – 95 km.
• Velocidade máxima – 950 km / h.