estradas com portagem. Fare e estrada

transporte rodoviário é relativamente barato quando se trata de não muito longas distâncias. Seu valor afetam apenas a si mesmos depreciação de carros e combustível. No entanto, mais recentemente, a logística pode colocar em custos também tarifas em estradas com portagem. Mas, como regra, a estrada é pena.

estradas com portagem

Sobre a questão de taxas adicionais para as viagens em determinadas áreas, existem dois pontos de vista básicos: um lado acredita que é injusto, porque na Rússia há um imposto de transporte, com recursos que devem ir na melhoria das rodovias, enquanto outros vêem-no como bastante normal.

Apesar do fato de que o aparecimento de postos de portagem se tornou sistemática só recentemente, não é a invenção do século XXI, mesmo para a Rússia. Inicialmente, o dinheiro para a tarifa praticada em intervalos menores nas regiões Voronezh, Lipetsk, Saratov, Pskov. Mas, devido à falta de rentabilidade e por algum outro motivo, esta iniciativa não recebeu devido desenvolvimento.

O mecanismo do

Quais são troços de estrada com portagem e como tudo funciona? O propósito original – para passar para os motoristas se gastar na construção, manutenção e reconstrução da rota, pelo menos parcialmente. Existem vários sistemas em que o pagamento pode ser feito.

Em primeiro lugar, é um adesivo especial, que é chamado de vinhetas ou etiquetas. Este tipo de passagem em estradas com portagem na Europa, a falta de que ameaça multar. Por um custo relativamente pequeno, dependendo da duração da assinatura, o viajante pode comprar um adesivo em quaisquer áreas de fronteira do posto de gasolina – mesmo na União Europeia ainda não tem um sistema unificado.

A segunda maneira – checkpoints especiais na entrada, onde há um pagamento. Este método, por exemplo, utilizado na Rússia, onde até não tantas estradas com portagem. O mesmo enquanto o sistema adere a Itália, Rússia, Polônia, França, Croácia, Sérvia, Holanda e outros países europeus com um pequeno número de tais sites.

Vantagens e Desvantagens

estradas com portagem são quase sempre – um de alta velocidade rodovias com um bom acabamento. Sim, geralmente há opções para viajar gratuitamente. Mas eles são ou não muito confortáveis e têm um grande número de cruzamentos ou tráfego sobre eles é muito mais intensa, resultando em reduzido consideravelmente a velocidade média.

A segunda vantagem, que tem estradas com portagem – esta é a sua eficiência e segurança máxima. Bypass pode ser elementar muito longo.

No entanto, também há desvantagens. Um dos mais significativos é mal sistema de taxas de admissão desenvolvido, provocando congestionamento nas entradas para essas áreas. Felizmente, essa deficiência pode ser sanada através do estabelecimento de meios eletrônicos de pagamento ou até mesmo a automação de pontos de verificação. Este último irá reduzir os custos, porque eles não tem que gastar dinheiro em salários caixas, eliminar o fator humano e reduzir o tempo de processamento de cada pagamento.

experiência do mundo

Agora no desenvolvimento pleno andamento das redes de estradas de pedágio em todo o mundo: Austrália, América do Norte e do Sul, Ásia, África. Em alguns países, tem de desembolsar para viagens em qualquer estrada com portagem, em outros, há apenas um par de sites semelhantes. Aqui e há uma taxa de, por exemplo, e entrar no centro da cidade, que é uma medida para incentivar o uso de transportes públicos e uma tentativa de se livrar dos engarrafamentos. Ambas as opções são de alguma forma mostrar para ser bem sucedido, para que a Rússia pode muito bem querer implementar um pedágio no centro das megacidades, em caso de necessidade.

na Rússia

Em 2007, foi assinado em lei, que legalizou o aparecimento de estradas com portagem na presença de duplas. No entanto, o primeiro tal trama só apareceu em 2010, em um experimento e, a princípio, parecia absolutamente fracasso. Drivers perdido cheques, e eles tiveram que pagar duas vezes, às vezes eles fazem e se recusou a fazê-lo, considerando o preço alto demais. Este, bem como a novidade do próprio procedimento criado sério congestionamento na frente do posto de controle.

E agora, a introdução de cada nova seção de motoristas estão insatisfeitos. As razões são duas: a bordo, em geral, bem como os engarrafamentos antes os pontos de sua recepção. No entanto, espera-se que ao longo do tempo a situação vai ser familiar, mas por agora o mais promissor é o desenvolvimento do sistema de coleta de e-dinheiro para viagens com a ajuda de dispositivos especiais – transponders. No entanto, o problema é que eles ainda não funcionam em todas as áreas.

Espera-se que ao longo do tempo, os russos vão apreciar a conveniência de portagens no mérito. Vamos comparar a velocidade da viagem na construção sob estrada M11 Moscou para São Petersburgo. O trem cobre a distância entre as duas cidades em cerca de 8-10 horas, se não é "Sapsan", eo carro será capaz de dirigi-lo para 4,5 horas, se a restrição, como a promessa de poder, todo será de 150 km / h.

existente 2015

Enquanto as estradas com portagem no mapa não ocupam muito espaço, eles são, em vez disso, você pode tropeçar em cima por acaso, mesmo em comprimento Belarus de estradas com portagem mais. No entanto, o Ministério dos Transportes tem planos muito graves para o desenvolvimento da rede, que tem um pouco mais de 450 km em todo o território da Rússia.

Em dezembro de 2015, a situação é a seguinte:

• Toll Road "Don" M4 – algumas parcelas com um comprimento total de cerca de 340 quilômetros.
• M1 – 20 km, ligando a saída do capital ea estrada Minsk ignorando Odintsovo.
• Traçar M11 de Moscou para Sheremetyevo e em Vyshny Volochek Bypass nova rota vai para St. Petersburg e será pago na íntegra.
• Diâmetro velocidade (ZSD) – rastrear estendendo-se em São Petersburgo e região de Leningrado.

É óbvio que, desde que ele é um pouco, mas o governo está planejando até o final de 2016 para aumentar o comprimento de estradas, viajar por em uma base reembolsável, de até 3 mil quilômetros.

tarifas

O custo do pedágio sempre diferenciado para diferentes tipos de veículos e, em alguns casos, também depende da hora do dia. À primeira vista, os preços podem parecer muito alto, mas se você compará-los com os europeus, pode-se concluir que o preço é justo. Mais uma vez, por exemplo, você pode tomar a rota já mencionado de Moscou para São Petersburgo.

O trem nesta rota, se não é firme, vale a pena 1 mil rublos. Dado o fato de que o tempo para este processo vai demorar muito mais tempo, e de trem apropriado pode deixar em horários inconvenientes ou mais caro, é óbvio que as viagens na estrada com portagem, que, segundo as previsões, vai custar aproximadamente o mesmo, será rentável. Além disso, aqueles que querem economizar um pouco, pode instalar um transponder, que dá um pequeno, mas muito bom desconto.

Enquanto isso, vamos esperar que eles vão colocar alguns ingressos para a temporada, porque o preço de 500 rublos para o site de Moscou para Solnechnogorsk em horários de pico – ainda não parece justo.

para caminhões

Novembro 2015 foi um golpe para muitas operadoras, porque no meio do mês sem quaisquer períodos de transição foi introduzido sistema de cobrança de tarifa para caminhões com peso bruto superior a 12 toneladas em todas as rodovias federais. Isto tem causado sérios ressonância pública, porque o custo das empresas de logística subiram acentuadamente – por cada quilómetro agora terá que pagar 1,5 rublos para o final de fevereiro de 2016, e mais tarde – um pouco mais de 3 rublos para a mesma distância, de modo que as viagens na estrada com portagem pode se tornar um algum luxo.

O sistema, apelidado de "Platão", passou por uma onda de críticas, porque seu trabalho era ainda muito instável, e, posteriormente, muitas operadoras, que fizeram tarifa honesto, ainda foram multados devido a falhas técnicas. Além disso, as formas em que você pode fazer isso antes que seja demasiado muitos e bastante desconfortável. Um ponto controverso é o fato de que ele não pode ser alterado após o pagamento de uma rota específica. Em suma, o sistema ainda terá que passar por muitas mudanças para se tornar verdadeiramente útil.

perspectivas de desenvolvimento

Basicamente, as autoridades dizem sobre a construção ativa de novas faixas para a realização da Copa do Mundo em 2018. Além disso, ao longo do tempo, prevê-se que as estradas com portagem russos será incluído nas rotas internacionais prolongados, cobrindo as capitais da Europa Ocidental, da CEI, e, em seguida, vai no Irã, China e Índia.

Bem, é bem possível que o irá desfrutar de uma demanda significativa tanto de estrangeiros e russos próprios têm qualidade adequada e serviço, e preços justos destas rodovias.