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VAZ-2107. inclusão do sensor de fã: instalação, reparação, substituição

A maioria dos proprietários de carro VAZ-2107 enfrentou o problema do superaquecimento do motor devido a atrasos no ventilador do radiador. Tal falha representa uma grave ameaça não só para o sistema de refrigeração, mas toda a unidade de potência. O aumento da temperatura do líquido de arrefecimento para os indicadores críticos capazes Incapacitate juntas da cabeça do motor, a tampa da válvula e causa obstrução dos elementos do motor em movimento.

Na maioria das vezes, o ventilador do radiador não está funcionando devido a um problema com um sensor da sua inclusão. Pode ser tão simples falta de contato com os conectores e dispositivos do sistema como um todo saída. Neste artigo, vamos falar sobre o que podem ser tomadas medidas se o VAZ-2107 ligar o sensor fã perdeu a sua eficácia, bem como olhar para o processo de inspeção e substituição.

Sinais de superaquecimento do motor e as precauções

Se você está atrás do volante do carro, vai achar que a seta no dispositivo, indicando a temperatura do líquido de arrefecimento, passou na zona vermelha e continua a desviar-se na direção de seu aumento, seria melhor ficar no lado da estrada e desligar o motor imediatamente. Se isso não for feito, anticongelante ou anticongelante simplesmente ferve e tentar sair, quebrando a integridade do sistema. Continuar a mover-se em tal situação é perigosa. Parando para verificar o funcionamento de todos os componentes do sistema de arrefecimento e estabelecer a causa do sobreaquecimento. Então, se possível, deve ser eliminado. E se isso não for possível, rebocar o veículo para a estação de serviço mais próxima.

O que há de errado com o ventilador?

Suspeitar de uma ventoinha de arrefecimento do radiador sobreaquecimento é defeituoso primeira verificação, para facilidade de manutenção. Torná-lo um estalo. Desconectar o conector eléctrico a partir do motor, e para os seus contactos para mover a electricidade a partir da bateria. Não confunda a polaridade! Se o ventilador não funciona quando conectado diretamente – a causa deve ser procurada na unidade. Se o motor é ganho, o problema provavelmente está em garantir seus elementos de inclusão. Este pode ser um fusível, relé, a fiação e o sensor.

mais testes

Além disso verificação deve ser executada em um "simples ao complexo." Diagnosticar a fiação sem as ferramentas adequadas e habilidades quase impossível. A situação é semelhante com o relé. Verificá-la no seu próprio é improvável ter sucesso, especialmente no campo. A única coisa que você pode fazer é obter um dispositivo semelhante a partir de um ninho nas proximidades ou outro veículo e inseri-lo no slot. Ganhou – a causa é estabelecida, o ventilador não funciona – ir mais longe.

Sobre a verificação do fusível não há problema. Encontramos a inserção desejada no bloco de montagem, verificar a sua tester habitual ou sonda self-made feito de dois fios e uma lâmpada, eo resultado está disponível. Se necessário, mude o fusível e continuar o movimento. Mas se desta vez estamos errados, o problema deve ser procurada no turn sensor na ventilador.

Características do sistema de refrigeração em diferentes versões

Antes de prosseguir para o diagnóstico do sensor, ele deve ser encontrado. O fato é que os da gasolina "sevens" e injeção de combustível auto-controlado é em lugares diferentes. Além disso, os sistemas de injeção de carros VAZ-2107 turno fã do sensor em si mesmo ausente. Sua função executa DTOZH (sensor de temperatura do líquido de arrefecimento). Considere a localização destes dispositivos em mais detalhes no carburador e combustível injeção "setes".

Onde é a inclusão do sensor de fã?

Todas as versões do sensor mais velhos "clássico" localizada na caixa dissipador de calor. Para ser exato, no canto inferior direito. Do lado de fora parece que uma porca de bronze, no "30" com dois contatos deduzidas. Levante o capô, olhar para o lado de trás do radiador – você é obrigado a vê-lo. O princípio do sensor é muito simples. Termopar reage ao aumento de temperatura, fecha o contacto, e o ventilador é energizado. Em veículos com ventilador de injeção de combustível controlada é ligado pela unidade eletrônica com base em dados de comando recebidos do sensor. Em outras palavras, o próprio ECU monitora todos os processos. Mas onde é a inclusão do sensor ventilador no "setes" injector? Como já mencionado, um tal dispositivo que eles não existem. Não olhe para ele em um radiador ou em qualquer outro lugar! Mas preste atenção para o termostato. No seu corpo montado sensor de refrigerante. Em seguida, ele envia a unidade de controle eletrônico todas as informações necessárias sobre a temperatura do líquido de arrefecimento.

verificação do sensor

Agora vamos falar sobre como verificar a virada fã sensor (VAZ-2107). Vamos começar com o motor carburador. tudo aqui é muito simples. Tudo que você precisa fazer é desligar os fios do sensor. Para fazer isso, remova de seus terminais de tomada elétrica. Para determinar se o dispositivo correctamente, ligar a ignição e bloquear os pinos do conector. Se a coisa toda no sensor, o ventilador é certo para ligar.

Também pode acontecer que a inclusão da unidade de ventilação não reage a temperatura. Em outras palavras, o mecanismo de fechamento de contato é acionado, mas pelo seu alto valor. Assim, em veículos carburador sensor de activação VAZ-2107 Ventilador deve fechar o circuito quando a temperatura do líquido de arrefecimento em 92 graus, e o intervalo – a 87 ° C

Para motores com injeção de combustível processo de verificação controlado ligeiramente diferente. Desde injeção sua vez VAZ-2107 no sensor ventilador não é necessário verificar o controlador de temperatura. Mas deve primeiro inspeccionar a presença de tensão nos contactos do conector. Tome o testador e transformá-lo em um modo voltímetro. fio negativo bloquear o dispositivo sobre o "peso", e para ligar o terminal "A" positivo sobre o conector. Ligar a ignição. O testador deve mostrar a pressão não inferior a 12V. Se seu valor é reduzido, o problema deve ser procurada na unidade de controle. Mas, se a tensão estiver OK, desapertar o controlador de temperatura de bocal de uma verificação posterior.

Verificação do sensor consiste em medir a sua resistência eléctrica a várias temperaturas. Coloque o testador em um modo ohmímetro e medir a resistência nos contatos. É digno de nota que sobe e desce inversamente com a temperatura do líquido de arrefecimento (20 ° C – 3,5 kOhm, 40 ° C – 1,5 kOhm, 80 ° C – 340 ohms 90 ° C – 250 ohms). O processo pode ser aquecido pelo controlador de medição de resistência, colocando-o em um recipiente de água quente. sensor de temperatura de activação do ventilador (VAZ-2107, injector) para diferentes versões de firmware do computador pode ser 92-95 ° C. Sua resistência, assim, perto de zero.

Ele deve indicar que a inclusão dos sensores de ventilador e a temperatura do refrigerante não pode ser reparado. Portanto, a detecção da menor de suas falhas, eles devem ser substituídos. Considere o processo de substituição para cada motor separadamente.

O processo de substituição do sensor de motor de carburador

Aqui, o processo pode parecer mais difícil. Afinal de contas, uma vez que o sensor está localizado na parte inferior, é necessário drenar o líquido de arrefecimento. E ele precisa olhar para um buraco de visualização, remover a proteção do motor, e assim por diante. N. Mas você não pode fazer isso. Apenas para quebrar rapidamente um novo sensor no lugar do antigo. Naturalmente, pouco refrigerante, assim, vai resultar, mas é limitado à quantidade de 20-30 ml. Além disso, um ponto de conexão sempre pode substituir esta devidamente aparados garrafa de plástico.

Então, prepare um novo sensor e chave na "30". Desligue o dispositivo. Cuidadosamente desapertar a chave sensor. Continue soltando a mão dele, segurando o corpo de um radiador. Quando o sensor vem com um orifício do parafuso pode beliscar o dedo com a outra mão começam a torcer o novo elemento. Não conseguindo perder o anel de vedação, que é colocada sobre a porção roscada do dispositivo. Aqui, de fato, todo o processo. Ela continua a ligá-lo aos fios, executar a unidade de alimentação e verifique se tudo está funcionando.

Substituindo sua vez fã do sensor: VAZ-2107 (injector)

não é necessária a unidade injetora para a substituição do sensor de refrigerante drenagem. É bastante elevado, por isso vai ser fuga mínima. um novo sensor de temperatura e mudar para "19" terá de ser substituído. Primeiro desative o plugue, em seguida, desapertar o controlador de idade e é parafusado no seu lugar em boas condições. Ligue o poder e iniciar o motor. Se feito corretamente, o funcionamento do ventilador é garantida.

Algumas dicas

Antes de desligar os sensores de potência, particularmente para "sete" com motores de injecção, recomenda-se remover a bateria do terminal negativo. Ao selecionar os sensores de comutação do ventilador ou a temperatura do líquido de refrigeração é melhor dar preferência produtos de especialidade de fábrica. Depois de substituir certifique-se de verificar o aperto da junta de rosca. Se necessário, utilizar um vedante de automóvel resistentes ao calor.