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Viena Metro: Regime para viajantes ativos e aqueles que procuram umas férias sossegadas

Todos os anos milhões de turistas de todo o mundo optar pela capital austríaca. E isso não é surpreendente, porque é a cidade mais antiga da Europa. Aqui você pode ver os vestígios das legiões romanas, complexos palácio de grandes governantes, para se juntar ao património cultural. O principal modo de transporte é muito conveniente para usar o metro de Viena. Condução cruza com o autocarro, eléctrico e ligações ferroviárias suburbanas, permitindo fácil acesso a qualquer parte da cidade e da paisagem circundante.

história

As comunicações sobre as outras cidades consideradas o jovem Viena metro. O esquema na sua versão actual foi descoberto apenas em 1976. No entanto, os primeiros planos já estavam no século XIX, e alguns trechos de estrada, construída ao mesmo tempo, parte da rede moderna.

Inicialmente, o comboio a vapor em função das necessidades satisfeitas com a família real. Além disso, o complexo começou a se desenvolver e servir a população urbana. Ele tinha o título de Stadtbahn, consistiu em três segmentos principal e o mesmo apoio. No entanto, este tipo de transporte não era muito popular. Devido ao pequeno dos estendida não poderia competir com o sistema eléctrico.

Eventos da primeira metade do século XX

Desde o início do século XX foi concebido construção de túneis sob a terra. Mas a Primeira Guerra Mundial e os problemas subsequentes de um longo tempo parado o desenvolvimento das comunicações na economia. Depois do Anschluss, e adesão a Alemanha tem repetidamente discutido a questão da construção de Viena metro. O esquema tinha um muito complexo e ambicioso. Mas estes planos não estavam destinados a ser realizado.

No período pós-guerra tem sido repetidamente levantou a questão da necessidade da capital da Áustria ter um metro moderna. No entanto, em favor da construção de habitação e outros projetos de reconstrução do país havia rejeitado a idéia de um metro de Viena. Esquema substituída pela activação do tráfego de veículos.

Houve tentativas para criar uma alternativa para as estradas subterrâneas sob a forma de linhas de autocarro. Mas o rápido aumento no número de motoristas sobrecarregado estrada e transporte terrestre não poderia lidar com as tarefas.

ereção

No início de 1968, o conselho da cidade decidiu construir o metrô. Ele foi causada por indicadores objectivos de crescimento populacional e de desenvolvimento rápido em todas as esferas da vida. Seis anos mais tarde, começou U4 operação experimental. Em seguida, foram lançadas outras áreas e estações de metro. Viena tornou-se um dos lugares mais convenientes para viver e relaxar.

Em geral, a construção de utilidades subterrâneas pode ser dividido em três fases. O primeiro abrange o período de 1969 a 1982. Naquela época, foram construídos U1, U2 e U4. Parte dos antigos trilhos do bonde foram convertidos em um movimento de trens. O próximo item – lançou as bases das duas novas direções – o U4 e U6. Este trabalho teve lugar entre 1982 e 2000. No novo milênio começou a expansão das linhas existentes. Assim, para a Copa do Mundo novas estações U2 foram construídas, e em seguida, o U1.

planos

Atualmente, U-Bahn de Viena tem 104 estações em cinco ramos, que se estendem por uma distância de 78,5 km. Em 2019, as autoridades da cidade planejam construir mais 12 pontos de passageiros. Mais 11,5 km de linha ferroviária terá um metro. Viena, em russo, assim como muitos países europeus, quase não têm designações, incluindo o metrô. Portanto, os turistas da Rússia está melhor adaptado para adquirir o cartão com a tradução.

características

Devido ao fato de que a construção do metrô de Viena começou muito tarde, quase não há qualquer claramente se destaca, visível para os passageiros. Todos os indicadores de atender aos padrões globais. No entanto, pode-se notar a ausência da linha №5. foram discutidos os seus projectos, mas nenhuma decisão foi tomada. Também no sistema de energia elétrica, existem pequenas diferenças entre as opções mais utilizadas. Mas isso não afeta o transporte de passageiros.

Condução Viena metro marcos clara e simples. Todos os campos marcados com uma cor diferente, e muitas vezes no mapa mostra rotas de bondes, ônibus e trens suburbanos. Isso permite que você a planejar convenientemente móvel e fácil de navegar em lugares desconhecidos.

Anualmente, o metrô de Viena são 470 milhões de passageiros. Esta demanda surgiu devido à conveniência e qualidade dos sentidos de tráfego. Assim, o desenvolvimento do espaço subterrâneo tem transformado significativamente: redução engarrafamentos, foram andando pelas ruas, os cidadãos e os turistas tornou mais fácil para mover em direções diferentes.

Programação e preços

U-Bahn na capital austríaca é executado 05:00 – 01:00. No progresso diurna 2-5 minutos à noite – 5-8 minutos. Desde o Outono de 2010, entrou em dia e de noite trens em intervalos de um quarto de uma hora na sexta-feira e sábado, bem como durante as férias. Também transporte noite urbana é complementada por várias linhas de ônibus. Para os turistas dispostos a rota visitar a capital Viena-aeroporto-metro. Use-desceu a rampa de aeronaves, de forma rápida e confortavelmente chegar a qualquer local desejado.

Para todos os transportes públicos estão num bilhete simples. Há um sistema diferente de formação de viagens. Dependendo da finalidade do passageiro pode escolher a opção certa documento de viagem adequado. Assim, você pode comprar um cartão especial para 72 horas de viagem, que inclui museus de admissão reduzidos.

Há também opções para um one-time, de hora em hora, semanais e pagamento mensal. Seu preço varia de dois a cinco euros por viagem. Para as crianças menores de seis anos de idade viajam gratuitamente. Estudantes adultos também não pode pagar aos domingos, feriados e durante as férias na capital.