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Driveshaft, "Gazelle": reparação e substituição

O eixo articulado faz parte do sistema de transmissão para veículos com plena ou a tracção às rodas traseiras. Este elemento é utilizado para transmitir o torque da caixa antes de ou ao mesmo processo de transferência para o eixo traseiro ou dianteiro. eixo cardan na "Gazelle" também executa esta função. Vamos olhar para a sua estrutura, bem como aprender a manter e repará-lo.

A partir da história de veios de transmissão

Val ficou conhecida pelo nome do inventor da hélice, que trabalhou em sua criação. Este foi um especialista italiano em medicina e matemática – Girolamo Cardano. Foi a primeira vez que ele veio com um mecanismo nas dobradiças, pelo qual hoje é possível conectar as partes rotativas e montagens.

Especialistas-historiadores acreditam que a primeira junta universal foi inventado por Leonardo da Vinci. ponto muito interessante é que o autor deste desenvolvimento gostaria de ser outra pessoa. Este é Robert Huk, mas sua patente, ele não conseguia acertar. Ele emitiu mais tarde.

Use o design no carro tornou-se em 1898. O primeiro foi Lui Reno. É simples, mas ao mesmo tempo unidade muito eficiente, que hoje é praticamente a única opção disponível para a transmissão de torque. Hoje, praticamente todos os tipos de veículos que utilizam o eixo da hélice.

"Gazelle": a unidade do eixo

Este elemento tem sido parte do sistema de transmissão. Este, por sua vez, compreende um veio intermédio, os suportes intermédios, eixo ajustável e três dobradiças. Nós consideramos cada uma delas.

contraveio

Esta montagem é feita de um tubo oco feito de liga de aço. A peculiaridade do eixo – um tubo com paredes finas. Na parte da extremidade traseira da haste está fixa no veio que tem estrias externas. A porção de extremidade frontal do veio tem uma ficha especial. Este encaixe por meio de uma dobradiça especial ligado a cada vela em movimento. Nesta parte há um furo estriado interno e gryazeotrazhatel aplicada.

garfo dianteiro

Este detalhe é instalado em uma extensão para o KP carcaça traseira. Ela está envolvida com as estrias que são cortadas no eixo secundário. Quando acionado suspensão traseira, propshaft ( "Gazelle" ou é "Valdai", não importa) pode ser movido longitudinalmente. A fim de compensar mimo para estes movimentos, a haste pode ser movida ao longo da porção estriada do veio secundário da transmissão. Esta conexão é permanentemente lubrificado com óleo, que está localizado no PPC cárter.

suporte intermédio

Este elemento é feita de borracha. Ele é ondulado. Com o interior deste suporte está ligado por vulcanização bola rolamento fechado. No lado exterior provido de uma consola de suporte especial.

borracha de espessura não permite a transmissão das vibrações a partir da transmissão do movimento para as partes do corpo, mas também fornece uma oportunidade para os movimentos da linha de transmissão ao longo do eixo longitudinal.

Suporte com parafusos firmemente ligados à travessa de armação de veículo.

Rolamento, que é montado no apoio, tem uma vida útil muito longa. Ele não necessita de qualquer manutenção durante toda sua vida útil.

eixo traseiro também feita a partir de tubo de aço, com paredes finas, mas em ligação com as porções de extremidade da forquilha. Através de juntas especiais na parte dianteira fixa fenda ficha da elemento do meio. Ela, por sua vez, é fixado à porção estriada do veio intermédio. Então, em primeiro lugar é suportar o eixo da hélice. "Gazelle" é completada com mais plugue. Para esta peça não se move sobre os slots, desde o parafuso que fixa o plugue. Por outro lado ajustável por meio do eixo transversal montado flange que tem um cinto de centragem especial. A flange fixada por aparafusamento à transmissão principal roda de engrenagem de accionamento na PPC.

propshaft conjunta

O veio está equipado com uma dobradiça, a qual consiste de garfos, bem como cruzes. Ela está em seu design tem quatro rolamentos de agulha. Cada um da gaiola de apoio 20 tem rolos. O seu diâmetro é de 2 milímetros. Estas agulhas são produzidas em equipamentos de alta precisão. Eles são especialmente seleccionados para aqueles conjunto de rolamento com uma travessa. Não tente substituir as agulhas, que são retirados dos vários rolamentos. Também inaceitável é apenas substituir o cardan cruz eixo. "Gazelle" e não podem ser reparados, substituídos somente a alguns rolamentos. O que é permitido, uma vez que é a substituição de todo o conjunto como um todo. Você deve alterá-lo, mesmo se o dano é apenas um único rolamento.

Para a lubrificação de aranha tem um encaixe de lubrificação. Porque esta bicos de lubrificação, que é injectada com uma seringa cai sobre os rolos de rolamento sobre os canais de lubrificação interiores. Para o óleo foi mantido dentro, travessa equipada com um punho de borracha especiais. No momento da mola manguito lubrificação injecção é esticado e o excesso de óleo flui para fora da gaiola.

Um rolamento de agulha é pressionado para dentro do orifício e garfos firmemente fixado anéis de retenção.

Estas peças são lubrificados com óleos de transmissão tradição, que nem sempre é conveniente e eficiente. Assim, o travessão ea ficha deve ser preenchido com óleo muito frequentemente. Recomenda-se usar composição lubrificante №158. Esta massa é tão espessa, que irá esquecer os rolamentos na aranha por um longo tempo.

Problemas comuns

Como qualquer outra parte, o eixo da hélice ( "Gazelle" a este respeito não é excepção) pode falhar. Mas muitos problemas podem ser resolvidos. Vejamos a falha mais básica do nó.

Os problemas associados com vibração

Assim, no caso de vibração sentida é estável durante a condução, é possível que a deformação do tubo eixo ocorreu. Para lidar com isso, não é necessário o uso de quaisquer medidas especiais ou difíceis. Muitas vezes, basta substituir o tubo completamente ou então pedir a reparação de eixos cardan. "Gazelle" pode ser reparado a qualquer loja de corpo, onde a mecânica realizar um trabalho semelhante. Ao realizar a substituição ou reparação é eixo de balanceamento obrigatório.

Além disso a deformação de vibração do tubo pode ocorrer se o rolo traseiro de aperto fraco monta a ponte.

Isso pode ser feito com bastante puxar independentemente conexões soltas.

Muitas vezes ocorrem vibrações devido à separação da placa de equilíbrio de veio de transmiss a partir do tubo. Neste caso, a substituição do tubo ou sua estação de serviço de reparo. Mas há também terá que executar um equilíbrio.

Se a vibração é sentida estável, é necessário inspecionar o item para possível jogar nos rolamentos. Aqui é inútil para reparar, e livrar-se das vibrações ajudar cruzes substituindo o propshaft. "Gazelle" depois de uma tal operação será como novo.

Se os batimentos são observados na gola de apoio do redutor de engrenagem flange no eixo traseiro, não é suficiente para substituir a flange. Se bater a ficha de deslizamento em CPR foi significativamente mais longa, você deve substituir a extensão PPC. Este desgaste é devido ao desgaste da stalebabbita buchas.

No caso em que o aumento folgas nas ligações com os entalhes, se os rolamentos desgastados ou atravessar o eixo da hélice, "Gazelle" é reparada através da substituição das peças velhas com novos.

Falhas detectadas quando a remoção do cardan

Infelizmente, nem todos os elementos do problema pode ser identificado no curso de condução. Muitas falhas podem ser detectados somente após a remoção ou revisão.

Assim, se o óleo que escapa das articulações existentes, isso indica que o manguito, que deve manter o óleo está danificado. Deve ser fácil de substituir. Se a tampa é rodada em conjunto com o colar, a aranha é substituído cardan e depois equilibrando eixo se prolonga.

Se depois de uma corrida de 40 000 km de óleo não flui para fora da haste da válvula todos os punhos, então você precisa para realizar pequenos reparos. Se é difícil entender como desmontar o eixo da hélice ( "Gazelle"), foto partes de nossos artigos irá ajudar significativamente acelerar o processo de remoção e desmontagem. Por exemplo, para executar o reparo, você deve remover a transmissão, desmontar as dobradiças, produzir um ambiente limpo canais de lubrificação da cruz, para substituir a mola de lâmina e colocá-los sobre os selos. Em seguida, deve recolher toda a volta e no eixo de equilíbrio para dar.

Como remover o eixo motor do veículo?

O que é preciso para realizar a reparação de eixos cardan? "Gazelle" deve estar preparado para a operação. É um procedimento simples, mas você deve saber o procedimento correto.

Antes de retirar o equipamento que você precisa com antecedência usando tinta para marcar um lugar de posição angular mútua do plugue, assim como eixo PPC. Esses rótulos são muito confortáveis sobre os refletores garfos móveis, bem como sobre a RCP prolongada.

A poro roscada dos parafusos deve ser possível limpar, qualitativamente, a lama seca. Em seguida, estes parafusos desenroscada. Em seguida virar as porcas que prendem o suporte intermediário. Como um resultado do apoio disponível a partir do membro transversal. Em seguida, todo o sistema de transmissão move-se para a frente e se destaca a partir da flange na ponte. Possível para facilitar esta operação, você pode usar um martelo, mas apenas através de um cobre ou latão calço. Você precisa acertar a parte de trás da articulação do flange.

Em seguida, você pode remover a extremidade dianteira do sistema de transmissão de correr.

Na porção de extremidade do veio accionado PPC também deve colocar uma posição do rótulo.

Quando a transferência é completamente removido, é necessário para proteger ao máximo o plug cauda de possível contaminação. Ela exige o mesmo e o buraco na PPC.

Agora você pode começar a resolver os vários problemas.

A compra de um novo

Através da compra de um novo site para substituir um danificado, você definitivamente deve levar em conta o tamanho dos cardans. "Gazelle" não é excepção. O fato de que diferentes modelos têm diferentes modificações. Então, em modelos com o padrão distância entre eixos estabelecer nós em comprimentos padrão. Estas peças podem ser comprados em muitas lojas de automóveis.

Pior é o caso de modelos de veículos estendidos. Estes eixos estão disponíveis mediante pedido, e não é em todos os lugares pode ser comprado.

Hoje, um monte de informações sobre a extensão do elemento de forma independente. Por exemplo, o eixo da hélice ( "Gazelle") de extensão pode ser necessário, se o proprietário quer aumentar a distância entre eixos do carro. Isto dá certas vantagens – o grande comprimento do compartimento de carga.

eixo cardan – a mesma peça, como todos os outros. Este nó pode ser reparado completamente. Com os devidos cuidados e manutenção regular, que vai durar muito tempo. E se você precisar de uma substituição, então lembre-se que para o comprimento do eixo da hélice veículo ( "Gazelle" e "Valdai" desta série não é uma exceção) – este é o parâmetro mais importante.