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"Boeing 738" – também é o 737 º. layout do circuito

Marcação grandes aviões modernos termina em zero, por exemplo, o A320 ou 7, por exemplo – "787". E em que o fabricante incluem 738?

Este plano é o exemplo clássico da fórmula "A demanda cria a oferta". Apesar do lançamento de novas versões e modificações, a aeronave "Boeing 737" ainda é o avião de passageiros mais popular. Por quase meio século de história, ele experimentou muitas melhorias e modificações. Estávamos cargueiros foram combi, estava em suas histórias, mesmo bordo №1 (muito antes do 747-200). 738-800 "Boeing" – um representante da família 737, ou melhor, uma das últimas modificações 737 concebido como um concorrente direto e A320 Europeia rival.

Por que 738?

Com a popularidade da família 737, que ao mesmo tempo é o melhor representante meio de seus irmãos, tendo grande capacidade de elevação, gama, e ao mesmo tempo eficiência. Seu primeiro vôo que ele fez antes de seu parente mais próximo 737-400. "Boeing 738" é um nome abreviado do nome completo, mas na maioria dos documentos oficiais usadas nome completo – 737-800. Mas vale a pena mencionar que a Organização Internacional de Aviação Civil (ICAO) – um sistema que coordena todas as empresas, aeroportos e aeronaves, esta aeronave receberá o V738 código – "Boeing 738".

Talvez, na decisão ICAO foi influenciado pela política da empresa, chamado de última modificação do 737 º Next Generation. Este é o nome do avião foi muito antes de um rival direto, em termos práticos, a partir do momento do nascimento. E se a primeira versão da aeronave é chamado – 737-800, após a ocorrência de 320 "Airbus" – esta aeronave foi partes ligeiramente reformulados, resultando em maior alcance e uma oportunidade de assumir mais 12 passageiros do que nos modelos anteriores.

Alguém antes?

Hoje considera-se que a "Boeing 738" era para ser o sucessor do 737-400, para ficar melhor com isso. MAS! Desenvolvimento 738 (então 737-800) começou antes de 400, eo primeiro vôo pôs dois anos antes 400 modelo, que era naquele tempo uma ação muito incomum. Clientes da primeira aeronave começou os alemães, e em 1996 o primeiro avião voou em seus hangares. A certificação nos Estados Unidos (em casa, "Boeing" -2) foi obtida somente em 1998. Sem mencionar que a comparação com o analógico enchendo 737-400 e 800 para o digital não seria a favor do avião 400 Digital em "Boeing" apareceu somente após o aparecimento no mercado 320.

salão 738

Ao projetar o interior da aeronave foram levados em conta a evolução 777 modelo, permitindo que as empresas a mudar rapidamente a configuração dos assentos. Classe Total Arranjo de negócios (2 + 2) por alguns minutos, pode ser alterada para o arranjo 3 + 3, característica para a economia, e vice-versa.

Além disso, 738 – uma da primeira aeronave da empresa, recebeu uma divisória amovível. Ao planejar a economia só partição entre o passageiro removido para recursos adicionais e lugares.

opções de layout

Para efeito de comparação, considere duas versões do esquema: a aeronave "Transaero" com três classes e uma das empresas Europeia Ruanair. Mas, primeiro, notamos que a "Boeing 738", "Transaero" tem um pouco diferentes marcações salões. No plano há uma classe turística, não há economia, economia e luxo negócio.

Aqui está o salão da companhia aérea "Transaero" (Rússia). Business Class é representado por duas linhas. Neste caso, ambos não são muito boa localização, como uma primeira fila os passageiros podem irritar os cheiros da cozinha, e os passageiros da segunda fila – o barulho dos vizinhos da economia. Mas negócio é negócio: um monte de espaço e liberdade para inclinar a cadeira, uma vez partição – apenas uma cortina de fumaça.

Bons lugares considerados linhas 10 e 19 – um monte de espaço para as pernas e a capacidade de se sentar. Mas os 17 e 18 séries são rigidamente encosto fixo – para eles, há saídas de emergência.

Com um sinal de menos, você pode ligar para o número 35. A parte de trás não se inclina, porque a parede de trás da casa de banho e muito barulhento. Só vai sentir os passageiros sentados no corredor da série 34.

Outro exemplo – "Boeing 738", esquema interior na companhia aérea Ryanair (Irlanda). Note-se que a empresa irlandesa é um companhias aéreas de baixo custo, por isso toda a frota (mais de 100 embarcações V738) há outras opções, mas para a economia. Baseado em loukost – voar barato, mas você tem que pagar por todos os extras. Aeronaves, a empresa pode ser muito mais novo do que o outro – o loukost prerrogativa.

Note-se que a primeira linha em frente da cozinha – para que todos os três lugares. Mas a principal vantagem: os passageiros desta linha será um pouco mais espaçoso, e só a parede frontal – nenhuma cadeira lance. Bom lugar para estar na série 16 e 17, como a frente dessas linhas de saídas de emergência, e os passageiros terão mais espaço para as pernas. Para estas áreas, a empresa pode pedir para pagar.

E, como no caso anterior, nota-se um número de 33 – pode haver barulho como apenas atrás da parede da casa de banho.

conclusão

"Boeing 738" – aeronaves narrow-body confortável o suficiente da popular família de 737, um dos mais recentes desenvolvimentos dos americanos para obter alguns itens da aeronave da série futuro. Como em qualquer aeronave com motores debaixo das asas, na frente da cabine é mais silencioso do que no meio. Tem uma disposição padrão para os camiões de um só corredor 3 + 3, o que obriga ainda a empresa pode ser convertido num 2 + 2. Há também uma possibilidade de alterações rápidas do plano de 2-3 classes no plano de uma classe, e vice-versa.