ATR 72 aviões – a placa perfeita perto de Aviação

Para a normalização da companhia aérea de transporte aéreo interno encher frotas aéreas perto e aviões de médio curso. Tudo depende de como uma companhia aérea de orçamento. Claro, você pode comprar e habilitar a aeronave turbojet caro frota, ou você pode comprar a aeronave ATR 72, salvar alguns milhões em dinheiro e investir no desenvolvimento de quase aviação.

Pequeno. Turboélice. passageiro

Em toda a história da aeronave foi projetada e construída uma enorme quantidade de aeronaves. Foi assim que, ao ouvir um grande avião de longa distância e as aeronaves da aviação militar. Enquanto isso, além voos de longa distância para, é necessário para voar para o meio e até mesmo vizinhos rotas. A aeronave ATR 72 – este é um grande representante do avião perto da aviação civil universal.

Quais são as suas vantagens? O fato de que é relativamente pequeno e leve. Ele não tem motores a jato, e está equipado com unidades de energia de dois turbo-hélice, que é muito mais favorável para a aeronave próximo. Tais aeronaves consome não tanto combustível, e de fácil manutenção. É muito design é muito mais simples e direta do que a maior parte dos aviões mais poderoso.

APR 72 – uma nova geração de aeronaves. Lâminas do motor de olhar um pouco antiquado e empurra os passageiros. No entanto, este é um equívoco comum. Screw puxar embora e dá uma velocidade mais baixa, mas não pior do que impulso turbojet. Historicamente, que são considerados o padrão de aviões de confiabilidade. motores turboélice têm sido utilizados com sucesso no russo bombardeiros estratégicos videoconferência e aeronave de transporte militar da Força Aérea dos EUA. Tais motores são ideais para voar para distâncias curtas.

Ainda assim, ele passageiros

O que é surpreendente é que o ATR aeronave 72, muitas empresas utilizam como meio de transporte. Em particular, os serviços postais dos Estados Unidos. Para o correio doméstico é importante que as encomendas são entregues rapidamente, e transporte não era muito caro. Descobriu-se que a região da Ásia-Pacífico 72 perfeitamente adequado a estes requisitos. No entanto, a sua principal especialização – transporte de passageiros. É um avião cheio de passageiros. Sua capacidade é bastante elevado para esta classe de aeronaves – 72 passageiros, pilotos e comissários de bordo comando da equipe.

Se o parafuso, em seguida, apenas o "turbo"!

De fato, os aviões a hélice há muito se tornaram parte da história. Eles foram substituídos por aviões turboélice. Entre estes tipos aparentemente relacionados há uma tremenda diferença. aeronaves turboélice é muito mais poderoso. elevador suficiente para elevar não só a aeronave, mas também um monte de passageiros. Neste velocidade de cruzeiro vai todo 510 km / h. É muito rápido para o plano das companhias aéreas regionais. É claro que é muito mais lento aeronaves de longo curso. Dada a curta distância do voo, os passageiros vão parecer que a aeronave voa com velocidade inacreditável.

Características de design

Cada plano tem suas próprias características distintivas. ATR 72 não foi excepção, mas, pelo contrário – a referência para toda a quase aviação. O design da aeronave turboélice empregues os materiais compósitos mais avançadas. caixa da asa e em tudo a 100 por cento são feitos de CFRP. Para ATR aviões de alumínio de aviação desaparecendo gradualmente. Aeronaves estão se tornando mais fácil e mais rápido, o que lhes oferece uma atraente perspectivas comerciais.

Abril 72 na Ucrânia

Apesar do fato de que neste país a aeronave aviação regional é o tribunal Tupolev Design Bureau – aqui, também, há um ATR 72. "UTair" é o seu operador. Sua distância de vôo é baixo e desempenha um avião Tupolev. O alcance máximo – 1500 km. É por esta razão que tal plano é impopular na Rússia. TU da mesma classe estão equipados com motores turbo e são capazes de superar sem reabastecimento até 8000 km. Abril 72 são encontrados na Rússia, mas com muito menos frequência. Principalmente no sul da Rússia.

O problema é combinar 72 abril A aeronave não se encaixava para voar com mau tempo e durante a estação fria. Se a cereja a aeronave entra em uma tenda e breaks. Isso já aconteceu várias vezes. Este problema é um defeito estrutural da aeronave, para resolvê-lo por meio da atualização problemática.

Onde sentar?

Onde estão os melhores lugares na região da Ásia-Pacífico 72? Claro que a janela. É impossível dizer onde os bons lugares e onde – ruins. Tudo isso é uma avaliação subjetiva, porque cada medida de conforto de diferentes maneiras. Mas não se sentar na parte traseira da aeronave. Há geralmente mais manobras visíveis e balançando o caso. Coloca a janela será sempre o melhor, porque a vista da vista do olho do pássaro é sempre de tirar o fôlego.

Avaliações do avião

Comentários acerca do ATR 72 são diferentes. Na maior parte é uma resposta positiva, mas há também negativo. Muitos passageiros dizem que o vôo muito incomum do avião. Plane conveniente, pequeno, e é apenas bom para voar. Parte do feedback negativo esquerda para os pilotos de aviação civil, queixando-se de que a operação é muito perigoso na estação fria. Alguns queixam-se sobre as cadeiras duras, mas também é bastante impressões subjetivas.

A cabine é barulhento. Não há nada que você possa fazer sobre isso, porque é um turboélice. Estes motores são barulhentos e criar uma comitiva interessante. A maioria dos passageiros o prazer de ser capaz de experimentar a emoção de voar neste avião, porque eles são bastante comparável com o vôo em um turbojet avião.