Quebra-gelo "Kapitan Sorokin." quebra-gelos modernos

Os cientistas estimam que cerca de um quinto de toda a superfície do nosso planeta é coberto com gelo. Eo seu número é quase 35 vezes mais do que o volume de água em todos os lagos e rios. Para o movimento ao longo dos vastos espaços congelados necessário embarcações especiais – quebra-gelos. Eles são um componente poderoso de frota russa. A história destes tribunais tem dezenas de anos. Um navio nuclear não está mais em qualquer país do mundo! primeiro navio quebra-gelo do mundo, com usina nuclear foi lançado quase 60 anos atrás, na União Soviética. Hoje, armado com a frota russa é de 7 navios atômicas.

quebra-gelos, tais como "Capitão Sorokin" são poderosos e manobrável. Que tarefas são realizadas por esses navios, o que é a sua história, características de design e as perspectivas esperadas para o desenvolvimento da Frota Arctic? Aprendemos com o artigo.

quebra-gelos de história na Rússia

O primeiro teste para o movimento do gelo foram construídos quase duzentos anos atrás na América do Norte. Eles foram cozinhados e tinha muitas falhas que reduzem a sua eficácia. No século passado, eles significativamente melhorados.

embarcações a vapor de alta potência – um dos primeiros foi o quebra-gelo soviético "Sibir" – poderia ser em mar aberto até três semanas, eo novo diesel-elétrico – o dobro do tempo, até quarenta dias.

Dada a importância da navegação URSS pela rota do norte, era necessário para equipar a frota com tecnologia de ponta. E em 1959 foi lançada a água primeiro navio quebra-gelo movido a energia nuclear do mundo, que foi chamado de "Lenin". Sua aparência é muito mais fácil de navegar através da rota do Norte.

Hoje, a frota russa inclui quebra-gelos duas variedades: vasos elétricos a diesel e submarinos nucleares

Onde quebra-gelos utilizados? construção vaso

Quebra-gelos deram um contributo fundamental para o estudo da Rota do Mar do Norte. Eles são usados principalmente para garantir a livre circulação desses vasos para eles. Além disso, eles são usados para manutenção e evacuação de expedições de pesquisa, bem como para a entrega de várias cargas em áreas remotas do Ártico e da Antártida.

Para realizar com sucesso estas tarefas difíceis, você precisa de um navio especial. Icebreaker tem um design distinto que lhe permite abrir o caminho, se tal não for praticável para as outras embarcações. Em particular isto aplica-se a especial forma do nariz e o corpo em forma de barril. Com este navio pode ir no gelo para romper o seu peso.

A forma incomum de popa (M-shaped) permite-lhe rebocar outras embarcações. diesel-elétrica usada ou usina nuclear torna um navio poderoso e manobrável. Ele também permite uma maior autonomia do navio, após o reabastecimento na imensidão de gelo é quase impossível.

Quebra-gelo "Kapitan Sorokin"

Grande sucesso fez com que a navegação inverno soviético em 1977-1978. foi então lançou-o sobre o famoso quebra-gelo "Kapitan Sorokin." Ele, assim como os outros navios deste tipo, foi criado para "Wärtsilä" estaleiro finlandês. Eles foram construídos para a União Soviética, a Finlândia ea Argentina. Em seguida, "Capitão Sorokin" como uma experiência levada a cabo no porto de Dudinka navios de transporte "Pavel Ponomarev" e "Navarino". Assim, pela primeira vez, demonstrou a possibilidade do ano todo de navegação Ártico. Foi uma grande conquista, que pela primeira vez tornou quebra-gelos União Soviética.

Seis anos atrás "Capitão Sorokin" foi instruído a cumprir no Golfo do volta ao mundo à vela regata Volvo Ocean Race, que é então terminado em St. Petersburg. A bordo, entre outros, eram jornalistas e cinegrafistas.

Agora, o "capitão Sorokin" também está em operação.

Outros quebra-gelos deste tipo

Como mencionado anteriormente, o quebra-gelo "Kapitan Sorokin" – não é o único navio deste tipo, que faz parte da frota russa. Ao todo, são quatro desses navios. Eles foram lançados um após outro em 1977-1981, respectivamente. Nomeado após o lendário polares quatro capitães – Sorokin, Nikolaev, Dranitsyna e Khlebnikov, – eles são um baluarte da frota de quebra-gelo.

Embarcações deste tipo são double-decker diesel navio elétrico. Icebreaking arco, do travessão e equipado com um heliporto permite maximizar a eficácia da navegação Ártico.

Mencione na arte

Curiosamente, o quebra-gelo "Kapitan Sorokin" tornou-se famoso não só pela sua viagem Ártico. Em 1979, em que foi filmado documentário Yuri Vizbora. O filme foi chamado de "Murmansk-198" e foi dedicada ao trabalho duro de marítimos em serviço a quebra-gelos.

Além disso, o "Capitão Sorokin" mencionado na canção Yu Vizbora chamado de "coruja".

Quebra-gelos na Rússia hoje

Modern frota russa inclui quebra-gelos com instalação nuclear e vasos elétricos a diesel. De acordo com relatórios recentes, no todo, são 44 ship-to-use. Cinco deles – nuclear. Em 2007, foi concluída e encomendou um navio chamado "50 Anos da Vitória". Vale ressaltar que este é o maior quebra-gelo no mundo. Caracteriza-se por diferentes em comparação com outros recipientes, forma do nariz, o que permite mais eficiente para quebrar o gelo. Ela serve principalmente para acompanhar as caravanas nos frios mares árticos. Mas também usar um quebra-gelo, e para realizar cruzeiros de passageiros. À disposição dos passageiros do navio – piscina, sauna, restaurante, biblioteca.

Deve ser anotado particularmente o poderoso quebra-gelo soviético "Arktika" (mais tarde renomeado para "Leonid Brezhnev"). Sua importância indubitável reside no fato de que ele foi o primeiro chegou ao Pólo Norte.

quebra-gelos nucleares actuais permitem o transporte anualmente cerca de cinco milhões de toneladas de carga.

Assim, o moderno navio quebra-gelo russo – é uma combinação de potência e manobrabilidade, velocidade e confiabilidade. Liderando o caminho através do congelado Mar Ártico, ele encarna o poder da frota doméstica.

quebra-gelos festival

Para aniversário da vitória grande festival de setenta anos foi dedicada à Grande Guerra Patriótica, que foi assistido por quebra-gelos mais poderosos do país. Ele era o único de seu tipo e foi realizada nas águas do Big Neva. Todos os hóspedes do festival marítimo poderia livremente visita apresentou o tribunal.

Entre eles estava o navio quebra-gelo "Kapitan Sorokin," eo famoso "Ivan Kruzenshtern», constantemente liberando espaços de água entre a capital eo norte do Mar Báltico. Foi também possível admirar o colossal "São Petersburgo" e "Moscou". corpo forte e as dimensões destes veículos que lhes permitam passar facilmente através do gelo até um metro de espessura, e ser acompanhado por grandes navios e olhar para a destruição, a uma profundidade considerável.

Os visitantes do festival foram capazes de testemunhar os quebra-gelos mais poderosos frota russa. E no final das férias, foi possível observar uma incrível, espetáculo emocionante – um desfile de navios sob o apoio de uma orquestra ao vivo – "Marítimo Waltz".

futuro quebra-gelos

Falando de quebra-gelos modernos, não podemos olhar para o futuro desses vasos. Até à data, o desenvolvimento e construção de novos navios torna-se necessidade aguda. Na última contagem, a frota russa precisa de seis navios de propulsão nuclear modernos. Como, então, será o quebra-gelo do futuro?

Nos próximos sete anos, está prevista a construção de três quebra-gelo movido a energia nuclear poderosa seguinte, já na terceira geração. Projetos quebra-gelos deste tipo promessa de alcançar uma maior velocidade, força e autonomia. Atualmente em andamento está trabalhando em um novo navio "Arctic" terceira geração. Segundo os cálculos, o quebra-gelo vai estar nadando em aberto por até sete anos.

Supõe-se que este navio será o maior do planeta, incomparável e único em muitos parâmetros. O estabelecimento deste navio abrir uma nova página na história da frota de quebra-gelo. Pode-se supor que um avanço na construção naval permitirá estudar mais detalhadamente o Ártico e encontrar lugares que não foram mapeados anteriormente.