Helicóptero "Robinson": características, fotos, velocidade. Voar em um helicóptero "Robinson"

motorista raro, uma vez em um longo engarrafamento, não se queixou de que seu carro não tem a capacidade de decolar e voar sobre a cortiça. superabundância especialmente irritante de transporte no caso quando o tempo vale mais do que dinheiro. Esta situação ocorre em pessoas que controlam grandes somas para o qual estar atrasado para uma reunião de negócios podem se transformar em grandes perdas. Como regra geral, carros empresários bem sucedidos comprar caro. E então nós encontrar uma solução. Helicóptero "Robinson" em seu custo é bem dentro da faixa de preço do executivo classe de carro para o conforto não é inferior a "Cadillac", e ele não conhece os problemas de tráfego.

projeto

Aeronaves para uso pessoal no Ocidente têm aparecido há muito tempo, mas antes que eles estavam disponíveis apenas para pessoas muito ricas. Na década de oitenta do século XX, a empresa norte-americana Robinson Helicopter pegou uma perspectiva de pequeno mercado de aviação privada e começou a desenvolver um helicóptero modelo que pode preencher uma classe média nicho consumidor. Na verdade, ele era suposto ser um "carro voador", o que, além do piloto, poderia caber três ou quatro passageiros com bagagem. Na América, as pessoas costumam viajar em seus carros, superando distâncias de até milhares de quilómetros, e a uma distância calculada "Robinson". O helicóptero, para além destes requisitos, de acordo com as propriedades importantes possessos e outros: fácil manuseio e aprendizado de pilotagem, econômico consumo de combustível, longa vida útil, fácil manutenção, confiabilidade, segurança e conforto. Cumprir todas estas condições no mesmo carro – não é tarefa fácil, eo escritório de design da empresa teve que trabalhar duro. Levou quase uma década para desenvolver o helicóptero. Em 1990, o helicóptero "Robinson" primeiro modelo R44 foi geralmente pronto em um par de anos, tem sido certificadas e foi introduzido ao mercado menor do que o de outras aeronaves.

Características de design

A analogia com o carro vem à mente imediatamente após a reunião com os dados da aeronave de desempenho da aeronave. Helicóptero "Robinson" pesa pouco mais de uma tonelada com o combustível, o piloto, passageiros e suas bagagens. Isto corresponde aproximadamente ao peso carregado "Zhiguley". O combustível em tanques de 185 litros é colocado, o que é suficiente para três ou quatro e uma meias horas ou 650 km de voo. No entanto, aqueles que tinham na vida para lidar com os meios de pequenas aeronaves, sabemos que voar para o seu destino não é suficiente, é preciso também ser capaz de pousar lá. E isso requer a pista (se o voo tem lugar em um avião) ou uma plataforma adequada (helicóptero). O diâmetro do rotor "Robinson" é um pouco mais de dez metros, o total das dimensões totais – 11,75 m, mas isso não significa que é fácil de colocar qualquer plano, limitada pelo comprimento, precisa de mais algum estoque. No entanto, as condições de plantar os requisitos desta máquina é o mais simples possível devido a uma outra característica de projeto – o parafuso é alta, mais de três metros acima do solo, e a probabilidade de pegá-los por algum pequeno obstáculo. Em outras palavras, não é necessário o helicóptero "Robinson" em um local de pouso especialmente preparado.

segredos do grupo motopropulsor

A máquina é construída de acordo com o esquema clássico com um transportador e uma hélice de direcção (compensadores) um parafuso disposto sobre o feixe. A usina está localizada atrás da cabine e inclui um motor com engrenagem. tipo de motor, dependendo da versão, podem ser 540 ou IO-O-540 Lycoming – em ambos os casos, poder múltiplos exceda 260 cavalos; número de cilindros – seis. Na cabine do helicóptero é relativamente calma. O segredo de um baixo nível de ruído, vida útil duração e alta confiabilidade da usina consiste de redundância, ou seja, a altura livre de energia. Ele funciona "meia de coração", sem esticar, a qual em conjunto com a utilização interessante de materiais (incluindo compósitos), garantindo baixo ruído, e juntamente com o aumento da resistência ao desgaste, conduz a resultados muito bons.

gestão

Alguns helicópteros, tão obediente ao piloto como "Robinson". O helicóptero é projetado para um único piloto, mas, se necessário, sentado à direita do passageiro pode assumir a pilotagem. Para fazer isso, basta girar o botão de controle (curso cíclico) no seu lado e usar sua própria alavanca de ajuste da altura e da gala, que deixou equipado com ambos os assentos dianteiros. Não cada helicóptero de baixa tonelagem é equipado com um controle de dupla função, mas é importante como melhorar a segurança, e na formação de pilotos, que são muitas vezes os proprietários de veículos.

desempenho de vôo

Cada avião é estimado por especialistas pluralidade de parâmetros objectivos medidos nas figuras. Assim, a capacidade para operar a máquina em latitudes do norte ou os trópicos define a faixa de temperatura em que o vôo é seguro. Consideramos a amostra técnico, é ampla – de -30 ° C a + 40 ° C, a partir do qual podemos concluir sobre a possibilidade de seu trabalho quase todo o território da Rússia. Cruise (ou seja, operação normal) A velocidade do helicóptero "Robinson" é aproximadamente igual a 110 milhas por hora (em unidades adotadas nos Estados Unidos) ou a nossa de 177 Km / h, mas pode chegar a 190 em pós-combustor. Se considerarmos a linearidade da trajetória, os benefícios do transporte aéreo se tornar aparente. altitude máxima chamado aviadores teto, atinge 4250 metros, mas geralmente é abaixo, em um ano e meio mil, em que o helicóptero consumo de combustível mais econômico "Robinson". Características dependem do modelo e do grau de vida útil geração.

modificações

Robinson empresa helicóptero em termos de produção é difícil comparar com tais "baleias" da indústria aeronáutica americana como "Boeing", "Sikorsky" ou "McDonnell Douglas". O sucesso comercial da empresa alcançado em pouco delineado segmento de mercado de pequenas aeronaves. No entanto, isso não significa que seus produtos são destinados apenas para clientes particulares, deve adquirir e agências governamentais (por exemplo, a polícia), e não apenas americano. Para alcançar o maior consumidor do espectro produziu sete versões "Robinson" helicópteros:

– "Astro" – alimentado por O-540.

– "corvo" – modelo comercial com um motor reforçado O-540-F1B5 no trenó de metal que pode resistir a aterragem em superfícies particularmente duros.

– "Clipper" – versão float (gidrovertolet).

– "Corvo II» – motor de injecção tem IO-540-AE1A5. Além disso, as pás da hélice são feitas mais ampla. Também expandiu capacidades de navegação que permitem que o vôo com visibilidade limitada ou nula.

– "Clipper II» – o mesmo "Corvo II» em gidrovariante.

– "Ah-Ef Ar-Trainer" – como o nome indica, o modelo educacional, equipada com todo o equipamento necessário.

– "Polis II» – um carro para a polícia, equipado em conformidade.

Conforto e segurança

Voar em um helicóptero "Robinson" não é muito diferente de ir a um carro convencional em uma estrada boa. Assentos conveniente construído debaixo caixas de bagagem. Vidros também está feliz, e não apenas o piloto (esta questão tem um valor utilitário para ele: melhor visão, o que é mais fácil de navegar no espaço), mas também os passageiros que estão simplesmente interessados.

Quanto ao perigo de quebrar, ele certamente existe, mas é provável muito menos do que quando se deslocam para outros modos de transporte. Mesmo falha do motor não é muitas vezes leva a consequências trágicas – uma característica não só a "Robinson" (e é muito fácil), mas em geral todos os helicópteros que podem fazer um pouso relativamente macio devido à rotação de inércia do rotor (chamado de auto-rotação).

Na maioria das vezes este tipo de carros entrar em acidentes devido à insuficiente formação dos pilotos, por uso inadequado.

mercado secundário

preço de fábrica nos EUA "Robinson R-44" vale cerca de US $ 300 mil. Em vista dos custos de margem e de desembaraço aduaneiro do dealer, é na Rússia chegou a 450 mil. Tal alto custo incentiva potenciais proprietários à procura de maneiras de economizar dinheiro com a compra do equipamento necessário no mercado secundário, onde você pode fazer uma compra, o pagamento de 270 para 400 mil dólares americanos. Dos dez helicópteros nove vendidos dessa forma, não é uma exceção e o helicóptero "Robinson". Fotos do aparelho proposto não importa muito, muito mais importante é a recolha de dados sobre a vida de serviço de unidades e a idade geral. Período entre as revisões não pode exceder 2.200 horas (que, aliás, não é barato -. Terá que pagar cerca de US $ 60 mil). Ele também deve prestar atenção para o restante do recurso de cada uma das unidades, especialmente os mais caros. O fato de que os fabricantes de aeronaves em torno dos lucros básicos mundo não são com a venda de equipamentos e separadamente de seu fornecimento de componentes e consumíveis.