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TAVKR "Admiral Kuznetsov": estrutura e perspectivas

TAVKR "almirante da frota da União Soviética Kuznetsov" – a única kreyserny ativo porta-aviões pesados na composição do moderno Navy Fleet. Seu principal objetivo – a eliminação dos alvos de superfície em massa, a defesa de frotas marítimas e proteção contra suposta invasão inimiga. O navio é nomeado após N. G. Kuznetsova, almirante da frota da URSS. Construção do cruzador ocorreu em Nikolaev, em um estaleiro em Chernomorsk, agora é parte de um conjunto completo da Frota do Norte. O recipiente pode ser baseado aeronave MIG-29K, grupos SU-25, SU-33 e helicópteros modificações Ka-27/29 / 52K.

projeto

Designing TAVKR "Admiral Kuznetsov" foi lançado em 1978 sob a orientação do PCB de Leningrado.

Há vários desenvolvimentos de projetos, o que resultou no resultado final na construção de navios ou permaneceram na forma de modelos e desenhos:

  • Projeto 1153. Deslocamento navio planejado projetado para 00 a 70 toneladas, foi assumido equipamentos poderosas armas (exceto o principal aviação grupo).
  • № 1,143 M. O plano era colocação na cruiser supersônico Yak-41 decolagem vertical.
  • Um protótipo de 1143. Tem semelhanças com o porta-aviões o design anterior, mas com um grande deslocamento (quarta-aviões, construído na União Soviética).
  • Projeto transportadora 1.143,5 aviões pesado "Almirante Kuznetsov" – de alta potência, o quinto e último Soviética construído navio porta-aviões.

documentação técnica final foi elaborado em meados de 1980 Presumivelmente, a construção era para ser concluída em 1990. No entanto, o tempo de entrega e comissionamento é constantemente deslocado por razões diferentes.

Comece a criar

No início da primavera de 1981 Shipbuilding Planta em Nikolayev recebe duramente conquistada uma ordem para a construção de novos cruzadores. No entanto, no outono do mesmo ano nas adições significativas e alterações são feitas para o projeto, o principal dos quais é o de aumentar o deslocamento da embarcação a 10 mil toneladas.

O valor resultante deste índice foi de 67 000 t Além disso, as seguintes alterações estruturais foram feitos .:

  • a bordo do navio teve que ser equipado com a instalação de RCC "Granite".
  • Havia uma necessidade de expandir o grupo de ar de até 50 máquinas.
  • Uma mudança significativa foi o fato de que a aeronave lançamento teve que ser feita sem uma catapulta de decolagem ski-jump. Esta perspectiva tem reduzido o custo de construção e prolongar ainda mais a vida do porta-aviões serviço.

melhorias de acabamento

TAVKR "Admiral Kuznetsov" foi finalmente modelada até 1982. Foi o que aconteceu em setembro, a cidade de estaleiros Nikolayev. Inicialmente, o navio foi nomeado "Riga", um par de meses mais tarde foi renomeado para "Leonid Brezhnev". Até o final do ano na cruiser para o programa completo foi a instalação do primeiro bloco de construção. O próprio navio (pela primeira vez na história da União Soviética) consistia inteiramente de dois projetos dúzia de bloco.

O comprimento de cada bloco TAVKR pr. 11435 "Almirante Kuznetsov" foi de cerca de 32 metros, com uma altura de 13 m. A massa de cada elemento é igual a 1,5-1700. Toneladas. Superestrutura enorme porta-aviões também fez em um sistema modular. Vale a pena notar que tal navio, com uma oferta correspondente de materiais, instrumentos e outros equipamentos, poderia ser construído apenas quatro anos, seria um recorde absoluto. No entanto, os atrasos com fornecedores e lenta operação de que a planta tem causado um atraso desnecessário na introdução do navio em operação.

Instalação a bordo de equipamento

O porta-aviões foi lançada a partir das existências no final de 1985 ano. habitação em massa e estruturas instaladas não exceda 32 000 toneladas. Os desenvolvedores estimam disposição in / h 20506 porta-aviões pesado "Almirante Kuznetsov" em 39%.

No próximo ano para a transportadora nacional também não é sem alterações. New Designer P. Sokolov fez ajustes e no meio do 87o ainda inacabada até o final do navio foi rebatizado novamente. Agora ele se tornou "Tbilisi". percentagem prontidão aumentou para 60%. Os atrasos de fornecedores não são permitidos para completar rapidamente a construção, 70% -s prontidão só foi conseguido até ao final de 1989

O custo do porta-aviões pesado "Almirante Kuznetsov" naquele tempo era mais de sete centenas de milhões de rublos. Em breve novamente mudou o designer-chefe, ele se tornou L. Belov. A maior parte do equipamento de destino eletrônico foi instalado em quatro anos e meio após o prazo, a prontidão do navio era de 80%.

Caminhar no mar

Este evento aconteceu 20 de outubro, 1989 Na época, o porta-aviões estava quase pronto, exceto pela ausência do grupo de aviação. Manobras durou mais de um mês, já é o primeiro de novembro deste plantio julgamento dos MiG-29 e Su-27 foi realizada no mesmo ano.

Totalmente de sistemas de armas e de rádio in / h 20506 porta-aviões pesado "Almirante Kuznetsov" foi criada apenas em 1990 (prontidão total foi de cerca de 90%). No mesmo intervalo de tempo produzido testes no mar do navio. No meio do outono o navio recebeu o nome definitivo sob o qual caminha agora.

Na primeira fase de testar o porta-aviões dominado de forma independente mais de 16 mil milhas. Com pistas de aeronaves navio produzido quase quinhentos missões. Todos cruiser desembarque feito sem estado de emergência que, para iniciar os recipientes de ensaio – um excelente resultado.

Os primeiros testes foram completados no final de 1990. Mais de um ano se passou à fase final do controle de qualidade do estado, após o qual o navio foi atribuído à Frota do Norte.

características técnicas

Como parte da plataforma e trampolim arco carenagens especiais montado. Existente aeronaves no convés de um porta-aviões são entregues por elevadores, cada um dos quais pode predominar 40 toneladas. A largura da plataforma é 67 metros. O comprimento do cruzador é igual a quase 305 metros, a taxa de seus depósitos – 10,5 m.

Propositadamente usado para parte plataforma de aeronaves de pouso 250 e um comprimento de 26 metros de largura. Ele tem uma inclinação de sete graus. Um par de bandas de arranque básicos.

Motores têm caldeira TAVKR "Admiral Kuznetsov" e turbina, chetyrehvalnye com geradores poderosos e geradores a diesel. Como propulsor sobressaem quatro parafusos (cada um tem 5 lâminas). Limitar a velocidade de deslocamento é de 29 nós (55 km / h). O cruzador navegação autônoma pode levar até seis meses. A tripulação – quase duas mil pessoas.

armamento

Abaixo estão as equipes de combate e a possibilidade de um porta-aviões:

  • sistema de navegação – "Beysur".
  • Radar – "Mars-Passat", "Fregat-MA", "Combater", "Vaigach".
  • Meios de tipo eletrônico – CICS "Lenhador" SJC "polinômio", "Star" complexo "Buran-2", "Constellation – BR";
  • munição antiaérea – 6 × 6 AK-630; (48 mil suprimentos.)
  • Rockets – PU SCRC "Granite", "Dirk", "Dagger";
  • armas anti-submarino (60 bombas) – RBU-12000;
  • Grupo de Aviação – cinquenta unidades (helicópteros e aviões).

imensidão

Para entender a grandeza do cruzador, pode-se notar que a sua altura é comparável à casa 27 andares. Dentro dele está equipado com quase quatro mil quartos diferentes. Durante a construção que foi gasto 4000 km de cabo, 12.000 quilómetros de canos de diferentes diâmetros e funcionalidade. Alguns chuveiros a bordo do navio, há cerca de cinquenta peças. Hangar tipo fechado (153 * 26 * 7,2 metros) acomoda por cento de ar normal grupo 70. proteção estrutural Underwater consiste em armaduras e longitudinais paredes, sua profundidade – cerca de cinco metros.

avaliação moderna do projeto 1.143,5

navio visto pode seguramente ser chamado de um porta-aviões de pleno direito. No entanto, nem todos tão bem com a construção de longo prazo flutuante. A maior parte do tempo que ele gasta nas docas de reparação.

alegações substanciais são para a rede. no mar muitas vezes acompanhada por diversos graus de eventos extraordinários. Deve ser enfatizado que cada longa cruiser marcha vai junto com o cabo. A recente acesso ao Mar Mediterrâneo – outra confirmação.

Muitos esperaram o porta-aviões pesado "Almirante Kuznetsov" quando vai para a Síria. E não há muito tempo que isso aconteceu. Claro, não sem seus problemas, mas o navio ainda superou o caminho e volta. Nos próximos dois anos está prevista a próxima grande revisão do cruzador.