formação de condução inicial

O objetivo da "formação inicial" Tema 1 (8 horas.) – para ensinar os alunos a desenvolver com os controles, dirigir um carro com diferentes engrenagens, manobrando no tamanho estabelecido e parar o carro no local especificado.

Treinamento é realizado no período da tarde, na pista de corridas. Não é recomendado para as primeiras aulas foram realizadas nas estradas. Presença neles de veículos e pedestres, causando tensão excessiva e os alunos não é propício para incutir neles as competências adequadas para trabalhar com os controles. Todas as classes de educação primária deve ser realizada em um ambiente muito descontraído.

Quando os estudantes de treinamento de condução iniciais aprender a trabalhar com os controles e dominar vários métodos de controlo do veículo, ie. E. Para trabalhar fora de técnica de condução. Esta é uma parte muito importante da habilidade de condução. No entanto, também é a base para depois aprender a dirigir um carro em condições difíceis na cidade, quando as táticas de condução gerados.

O objetivo da educação primária – para ensinar os alunos principalmente técnicas de condução de desempenho correto. Neste caso, os alunos terão e habilidades específicas, embora ainda insuficiente. conhecimentos sólidos na arte de dirigir eles vão, em regra geral, até o final do curso, como resultado da melhoria contínua e corrigi-los em todas as sessões subsequentes sobre outros temas de estudo.

O mais difícil e muitas vezes recorrentes é trabalhar com pedais e controle de embreagem e acelerador e da alavanca de velocidades. Ao ensinar este trabalho é recomendado o uso dos chamados "três regras" que os alunos devem firmemente lembre-se: o primeiro – não pode ao mesmo tempo para pressionar o pedal da embreagem eo pedal do acelerador: quando você pressiona a pressão do pedal de embreagem nas paradas do pedal do acelerador, quando você soltar o pedal da embreagem durante a aceleração é realizado pressionando o pedal do acelerador; a segunda – a caixa de mudança de velocidades é alavanca realizada somente quando o pedal da embraiagem está totalmente libertado do pedal do acelerador; o terceiro – o pedal da embreagem é liberado e o pedal do acelerador é sempre suave.

Desenvolvimento de competências dos alunos no lugar certo com o pedal da embraiagem e a alavanca do acelerador e artes – o principal conteúdo da formação inicial. Deve ser lembrado que a engrenagem silenciosa mudança – um sinal de habilidade de dirigir.

formação inicial, como qualquer outro, é realizada a partir de simples ao complexo. movimento sem rumo em uma das séries é inaceitável. Os alunos devem sempre adquirir novas tarefas mais complexas. Então, expulsar com o assento de carro é realizado pela primeira vez com uma superfície sólida em terreno plano, então quando o carro na areia ou neve, e depois expulsar, quando as rodas do carro são na sarjeta. Formação mudança de marcha é realizada primeiro sem limite de tempo, então a sua restrição a uma velocidade maior, e assim por diante. D.

No final da sessão na principal tem o direito de exigir que os estudantes a trabalhar corretamente com os comandos do veículo.

Eu ofereço-lhe um método de treinamento prático tema de "educação elementar" no exercício 3 "Condução com a alavanca de câmbio em ordem ascendente e descendente" (4 hrs.).

O exercício consiste em duas tarefas:

1. deslocamento de engrenagem sequencial do primeiro para o cada vez mais alto até que o primeiro.
2. Travagem do motor do carro e freio de serviço, paragem de emergência do carro.

tempo de estudo principal atribuição ao praticar a primeira tarefa.

O treinamento começa com uma exposição do mestre tecnologia de engrenagem em ordem decrescente. Nas explicações anexas mostram mestre chama a atenção dos alunos para o fato de que o valor do gás intermediário deve necessariamente ser proporcional à velocidade do veículo e que também é necessário levar a cabo o acima mencionado "três regras" alavanca .Obuchenie de marchas em ordem feita pela primeira vez na velocidade mais baixa do veículo descer em um dado transmissão. No final desta sessão, bem como o teste posterior da sala de aula com os alunos mudar em ordem decrescente é preciso complicar, aumentando a velocidade inicial do veículo. Portanto, se inicialmente incluídos realizada para mudar da quarta velocidade para a terceira velocidade a um inicial de 20 – 25 km / h na subsequente necessidade de exigir interrupção, a uma taxa de 30 – 35 km / h ou mais.

Ao aprender o mestre de frenagem motor do carro primeiro mostra a recepção e depois treinou na sua execução com taxa crescente. Neste caso, use os freios para estudantes é proibida.

parada e veículo de emergência gastar durante a sessão. Mestre mostra como a paragem de emergência é realizada por uma acentuada pressionar o pedal de travão e, em seguida, (antes da paragem) de desligar a transmissão. Recomenda-se realizar esta técnica para trabalhar em receber o primeiro lugar, com o motor inoperante. Em seguida, o mestre em movimento dá o comando para parar o carro esta técnica, mas exige para realizar em câmera lenta. Como taxa de desaceleração de recepção de mineração aumenta, um comando de parada leva mestre inesperadamente inscritos.

Durante os estudantes de classe deve prestar atenção a trabalhar com o pedal do travão. travagem brusca irá inevitavelmente causar um grave congestionamento nos mecanismos e desgaste acelerado e só é permitido para uma paragem de emergência do carro. Em veículos com freios hidráulicos não são recomendados como acentuadamente liberar o pedal do freio depois de pressionar, pois este efeito nocivo sobre os detalhes do principal cilindro do freio.

Exercício é aconselhável instalar o seguinte tarefa de controle: afastando-se, aceleração de marchas seqüencial para a linha, a travagem de marchas seqüencial em ordem decrescente pelo freio de parada de serviço primeiro veículo.

Os alunos recebem um "excelente" na presença de não mais do que um erro, "bom" – não mais do que três, "satisfatório" – não mais do que cinco. Erros são considerados o mesmo, como mencionado nos exercícios anteriores. Além disso, deve ser considerado um erro se a transição para uma quantidade menor de gás de transferência intermédia não é comensurável com a velocidade de movimento.

Este exercício é concluída, basicamente, afastando-se do local de treinamento e alavanca do câmbio. No treinamento posterior da técnica de realizar estas técnicas alunos irão melhorar seu desempenho e o ritmo vai aumentar. Mas o principal problema é que já não haverá outra, mais formação mais complexo, já estará com base nas competências adquiridas pelos estudantes nesses primeiros exercícios. É por isso que é muito importante nesta fase de treinamento para alcançar corretas todos os erros cometidos pelos estudantes quando se afastando e durante as mudanças de velocidade.

Muitos erros podem ser vistas de uma vez (por exemplo, o aluno olha para os controles, mantém os pés no pedal da embraiagem, o pedal do freio pressiona o pé esquerdo, etc …), e para corrigi-los simplesmente – referem-se constantemente para os seus formandos. Mas há erros mais complicados que precisam ser analisados, encontrar as causas e treinamento adicional para corrigi-los.

A GM deve se concentrar em três erros: um forte empurrão quando o veículo está em movimento off, parar o motor por culpa do aluno e ranger de engrenagens quando mudar as marchas. Mestre explicou que a causa do primeiro erro é o mais frequentemente expulsar a alta frequência de rotação da cambota e inclusão afiada de acoplamento. O motor parar durante o arranque, desde que ele opera em baixa velocidade do motor, o pedal da embreagem é liberada abruptamente, sem alavanca é liberado o freio de estacionamento ou habilitado a marcha mais alta. Não é o motor estiver quente, arranque em subida, em terreno pesado, afastando-se carregado de carro – tudo isso requer uma maior frequência de rotação do eixo de manivela, ou o motor pode parar.

Rattle engrenagens quando mudando ocorre durante incompleta desligar o pedal da embraiagem, com uma lenta, retardada comutação alavanca de engrenagem quando comutação sem interrupções duplas pedal da embraiagem, se o valor intermediário "gás" não é comensurável com a velocidade de movimento.

O mestre é obrigado a encontrar as causas dos erros, para indicar-lhes o estagiário e aperfeiçoamento profissional a prestar atenção a sua eliminação.