Emulsão de tampa de enchimento de óleo (VAZ-2107, "Skoda", "Gazelle" BMW)

Os especialistas recomendam mudança de óleo a cada 8 e 10 mil quilômetros em motores a gasolina e diesel, respectivamente. No entanto, quando a abertura da tampa aparece na emulsão a tampa de enchimento de óleo. Tal "maionese" dirige exclusivamente condutores em estado de choque. O que você faz se a emulsão resultante sobre a tampa de enchimento ou quaisquer outros carros de BMW? Vamos dar uma olhada.

razões

A presença dos chamados maionese pode falar sobre muitas coisas. Muitas vezes, isso ocorre quando a emulsão entra no sistema de cárter refrigerante. Isso ocorre:

• Devido à repartição da junta entre o bloco e a cabeça.
• Presença de rachaduras na cabeça ou bloco.
• A deformação do elemento da cabeça do cilindro.
• Água ou refrigerante (anticongelante ou anticongelante) nos cilindros, e então – no cárter.
• condensação.
• A falta de ventilação de gases do cárter. O gás quente contém uma elevada percentagem de água que se condensa na parte superior do motor, e, como resultado, existe uma emulsão na tampa de enchimento de óleo.

Para determinar a causa exata do "maionese" é difícil. No entanto, 80 por cento desta amostra junta da cabeça do cilindro. Devido a esta falha anticongelante, está disponível no sistema de arrefecimento, mistura-se com os canais de lubrificação com óleo. Como resultado, a emulsão aparece sob a tampa de enchimento de óleo. Note-se que uma maior exploração de tal petróleo e anticongelante não estão sujeitos. Ambos os componentes são alteradas para novos. Incidentalmente, emulsão de tampão de enchimento de óleo (VAZ-2107 – sem excepção) podem ocorrer devido às condições de operação. Muitas vezes ocorre no inverno e no outono, quando a primeira onda de frio. Isto é devido ao surgimento do condensado que se forma quando a diferença aquecido a temperatura do motor e o ar do lado de fora a partir do exterior. Quando o motor está quente, de vapor de humidade que atingiu o lubrificante se evapore, e em seguida condensar-se na cortiça. Devido a isso, uma emulsão é formada na tampa de enchimento de óleo. "Gazelle" desta "doença" é raramente sofre. No entanto, quando é detectado, é necessário tomar medidas urgentes.

Confira outros lugares

Além de tampas "maionese" podem formar na vareta. Ele também deve ser verificada. Além disso, a razão é o uso de má petróleo, que não fornece lubrificação. Há casos em que a emulsão para a tampa de enchimento de óleo (foto sua apresentado neste artigo), desaparece por si só – o primeiro aquecimento. Mas se o problema não vai embora por tempo suficiente, é um sinal, indicando a quebra na cabeça do cilindro. É através da almofada ocorre a mistura destes dois componentes – um óleo e anticongelante.

Substituir juntas em carros BMW, "Skoda", VAZ, "Gazelle"

O processo de desmantelamento do bloco é o mesmo para todos os motores (exceto, talvez, o rotor "Mazda" e opondo-se "Subaru"). cabeça de cilindro desmontada com o receptor e a saída "aranha". Para o produto desta operação é necessário fazer alguns passos. Primeiro retire os fios sobre o fornecimento de combustível e drenar o combustível. Mais distante "menos" uma bateria. Com a ajuda de uma chave de fendas parafusos capota anel removidos. Além disso, é necessário desmontar o pára-choques e guarda-lamas dianteiro do motor. Depois de fundir refrigerante de idade. Em carros VAZ, "Gazelle" e carros estrangeiros ( "Skoda" e digite "BMW"), ele é derramado, desapertando a torneira na parte inferior do radiador. capacidade de pré-con sob ele. Para carros de passeio completamente latas de 5 litros, caminhão "Gazelle" – um mínimo de 10 litros. Depois disso, a bobina de ignição e sensor de fase came conector de ficha desmontável. Em seguida, os parafusos são soltos e removidos do óleo de dois sensores de fio – a pressão e a pressão de emergência. almofadas de desconexão dos sensores de temperatura, do líquido de arrefecimento ponteiro aquecimento. Depois disso, soltar a braçadeira é removida e o termostato em conjunto com tubos que se prolongam para o tanque de expansão. Além disso afrouxar elemento que vem para a válvula de retenção do travão de vácuo. Retire o conector da TPS. Em seguida, remover o cabo de terra com pernos na parte frontal do receptor (normalmente a azul). Próximo fiado porca e puxar acelerador Troc. Desligue o sensor de rotação do motor. Ele é fixado entre o anel de ressaltos e o veio da polia. bloco recuperado entre o tubo de entrada do motor. Com uma porca de união roscada de cabos deslocamento ponta roscada e corda fiado. Depois de remover o membro de suporte, o qual está ligado ao tubo de admissão do motor. deve ser movido para um melhor efeito-lo de volta. O titular do cabo do acelerador (se VAZ ou "Gazelle") é dobrado, e o elemento se apaga. Além disso, remover todos os fios a partir do gerador, remover o conector de ficha do IAC (controle de velocidade de marcha lenta). Além disso, as almofadas de sensores de temperatura são removidos, anticongelante alimentação bocal atenuada a partir da união do fusor-aquecedor. Agora chegamos ao sistema de admissão. Retire as almofadas PIN de quatro injectores, unbend cablagem do suporte e levá-los para fora. No sistema de escape fase: individual recepção do tubo de escape que vai desde o colector de escape. O próximo passo é o desmantelamento do gerador e ligações do acelerador.

desmantelamento da unidade

A maioria dos trabalhos que já fizemos. Em seguida, iremos descrever o procedimento para desmontar a cabeça do cilindro do motor. Para fazer isso:

• Retire a árvore de cames. Se o motor de válvula 16, o eixo 2 é extraído.
• Afrouxar a braçadeira de mangueira é desmontado do corpo do acelerador.
• Removeu-se o conjunto do termostato.
• Desenroscada dos parafusos da cabeça do cilindro com anilhas.
• Removido da cabeça com a junta de vedação.

Isto é importante

Em nenhum caso, não use uma chave de fenda para remover a cabeça do cilindro, facas e outros materiais à mão, que pode ser podkovyrnut cabeça. Assim, para não danificar a superfície do elemento que é adjacente ao bloco.

montagem

Nós só pode instalar uma junta nova e montar tudo no lugar. Note que antes de instalá-lo untada selante de silicone vermelho. A superfície do bloco e a cabeça de acoplamento (partes) são cuidadosamente limpos a partir de resíduos de selante de idade, batatas fritas e gordura acumulada. Olhe atentamente para a partida etiquetas. Se a junta está instalado de cabeça para baixo, a situação só vai piorar. Além disso a instalação em ordem inversa. Posteriormente produzir cabeça de problemas cilindro: utilizando uma régua de aço e sondas superfície da cabeça de planeza verificado que é adjacente ao bloco. Isto requer a linha de abastecimento ao longo do membro, e as sondas de medir a folga entre os dois planos. Se ele é pelo menos 0,2 mm, a cabeça tem de ser substituído. Preste atenção para ordem (cruz) de aperto. Certifique-se de precisar de uma chave de torque. Na primeira força de aperto fase é 39-61 Nm. Após 2 horas é sujeita a um segundo passo. aperto vigor neste caso é 130-140 Nm.

A última etapa

E a última etapa – o enchimento do novo anticongelante e óleo. Agora eles não se sobrepõem uns com os outros, formando uma "maionese". Emulsão tampão de enchimento você não está mais ameaçado. By the way, a fim de evitar a obstrução do ar por vazamento anticongelante deve seguir algumas pausas. Ou seja, deixe-a escorrer completamente do tanque de compensação dos tubos do radiador filiais.

Para maior eficiência, você pode colocar o carro em um declive de modo que a parte da frente era acima da volta. Então toda a zavozdushiny reunir no tanque de expansão.

Como evitar a formação de uma "maionese"?

Para a emulsão na tampa de abastecimento de óleo não incomodá-lo, você deve se lembrar uma regra simples: não aquecer o motor por um longo tempo em marcha lenta. Com este modo de operação, o sistema de ventilação do cárter praticamente não está envolvido. Portanto, há a formação de condensado – água. Especialmente que o motor em marcha lenta não é realmente a aquecer.

conclusão

Assim, encontramos as razões pelas quais há uma emulsão na tampa de enchimento de óleo. "Skoda" você ou "Gazelle" – não importa, como "maionese" é igualmente perigoso para todos os veículos. Se o problema não desaparece por si só, não fechar os olhos para ele. Talvez você tenha sofrido um colapso da junta do cabeçote. Como você pode ver, substituir com suas próprias mãos pode ser, mas sem experiência ou confiança é melhor confiar este trabalho para os profissionais.