carros indianos e tudo sobre eles é necessário conhecer os motoristas russos

Talvez o menos popular são os carros indianos na Rússia. No entanto, muitas pessoas não sabem sobre eles. Em particular – devido ao seu custo extremamente baixo. Em geral, este tema é algum interesse, então eu gostaria de falar sobre isso em detalhes.

Um pouco de história

Portanto, antes de falar sobre carros indianos, gostaria de abordar a história da sua atenção.

Tudo começou na década de 90. Foi então que os carros indianos tornaram-se parte da vida diária da população da Indochina. esta máquina de produção não pode gabar-se de um grande projeto, o desenvolvimento de novas tecnologias, motores potentes e design elegante. Mas eles são rentáveis e barato – e é para o povo da Índia a coisa mais importante. Mas há uma empresa que está ativamente tentando promover seus modelos no mercado global. E é conhecida sob o nome de TELCO.

O seu modelo mais popular – Tata. Mais precisamente, é toda uma gama de veículos. Os desenvolvedores afirmam que é – aquelas máquinas que são necessárias para se tornar um modelo popular, não só na Índia, mas em toda a região.

linha característica Tata

Agora custa mais para informá-lo sobre estes carros indianos uma vez que seu fabricante está tentando promovê-las ativamente. Linha é composta por sedans, station wagons e hatchbacks. As especificações não são muito impressionantes – um motor de gasolina e diesel. Volume e em que, e a outros os mesmos – 1,4 litros. Exatamente o mesmo que o poder – apenas 85 "cavalos".

Há mesmo vagões indianos. É difícil imaginar, mas é um fato – Tata decidiu não insistir no "Automóvel de passageiros". caminhões pesados também entrou em produção.

Claro, a comunidade mundial não pensa assim otimista, como os próprios índios. É simples – sal em preço e qualidade. Primeiros carros foram importados para o Reino Unido. No entanto, eles estavam lá tão impopular que a redução do preço do modelo até 20 mil libras. Mas depois que a demanda não parece especial. Sim, mesmo na Rússia, ninguém corre para comprar um carro novo a partir de uma empresa indiana Tata. Sim, à valorização do que custou 250 mil rublos. Este é o mesmo modelo da Tata Nano. Mas muitos motoristas disseram que vão ficar melhor b / carro y-estrangeiras (por exemplo, o "Mercedes" no corpo W201 ou "Ford" 90s) do que este carro. A razão para isso é a qualidade. Todo mundo sabe que os fabricantes alemães para produzir realmente bons carros. E eles ainda servem o mesmo que já saindo. E é isso que Tata – ninguém sabe. É possível que novo carro indiano desmoronar após dois anos.

outros fabricantes

Maruti – é um importante produtor de carros indianos. E suas máquinas são bastante populares em sua terra natal. Provavelmente porque os especialistas indianos trabalhar em estreita colaboração com as organizações de automóveis japoneses. By the way, a própria empresa foi organizada em cooperação com a Suzuki Motors. Foi em 1973, em Nova Delhi.

Mahindra – outro fabricante. Aliás, o primeiro fabricante de automóveis! Ela fundou as políticas do passado. Ele era conhecido como John Mahindra. Em geral, estas duas empresas, que têm mais ou menos conhecido no mundo. Uma vez que o primeiro foi estabelecida sob o controlo do grupo eminente, e o segundo é a primeira no estado.

A menor máquina

Assim, o acima foi mencionado de passagem sobre o carro Tata ano. Agora eu gostaria de falar sobre isso com mais detalhes. Apesar do fato de que o projeto, que difere este carro indiano barato foi desenvolvido por vários estabelecimentos de renome, o melhor que ele não tinha recebido. Economizar em tudo, o que só pode ser.

Não cobre, como parte de trás do carro e o motor está instalado. As rodas são muito pequenas – em tal movimento pode ser realmente ideal para estradas. Corpo estilo do país – não é compatível com essas mesmas rodas. Interior geralmente mínima. No interior, há roda única direção, freio de mão, e assentar o alavanca de transmissão, que dificilmente pode ser chamado confortável. Incidentalmente, o volume do motor é de 0,6 l. Power – e com 33 cavalos de potência (!). Sim, este "poder" diferente primeira "Fusca", que foram emitidos em meados dos anos 60.

By the way, máquina de gastos de cerca de 5 litros por 100 km. Com isso, o volume do motor deve ser 2,5-3 litros mínimo. Portanto, em termos de especialistas calculou mal um pouco de despesa.

Bajaj Qute: Features

Este é um outro representante popular da indústria automobilística indiana. Ele é compacto – este é o primeiro. Vale a pena 250 mil rublos – esta é a segunda. E o terceiro, eo mais interessante – o carro indiano Bajaj é classificada como uma moto-quatro. E sim, ele planeja fornecer o mercado russo.

Seu motor de 1 cilindro, e energia é de apenas 13,5 cavalos de potência. É difícil imaginar que as estradas russas, que cortam a BMW, "Mercedes", "Audi", "Volkswagen" (e outros carros populares no nosso país), os motores que produzem várias centenas de cavalos de potência, vai montar este avtomobilchik indiano.

O que mais deve saber sobre o novo produto?

O que mais pode surpreender este carro? Indiano Qute não ser capaz de agradar o conforto – é exatamente. Em uma pequena consola central você pode ver a alavanca de transmissão, ainda chama a atenção não é muito conveniente para velocímetro vista e volante motocicleta. As rodas são pequenas, dificilmente são ajustáveis, e o banco traseiro – um sofá-sólido, que é muito difícil de encaixar três. Dois – ainda é possível.

Em geral, o modelo não é exatamente para os fãs russos, acostumados a bons e de qualidade carros. Mas tudo pode acontecer – pode algum dia e esta máquina-ATV vai encontrar seus compradores. Fabricantes, aliás, está previsto para fornecer ao nosso mercado 300 peças de modelos de dados. Em geral, ainda é esperado para estrear e o início das vendas, é claro, se isso acontecer.