Como construir um dirigível? Qual é o dirigível? Não precisamos deles no mundo moderno?

Airship (do diriger Francês – «controlo») – uma máquina voadora automotor, mais leve que o ar. Suas histórias e maneiras de construir este avião, vamos explicar mais adiante neste artigo.

elementos estruturais

Existem três principais tipos de aeronaves: macio, semi-rígidos e rígidos. Todos eles consistem em quatro partes principais:

• escudo charuto ou balão preenchido com gás, que a densidade é menor do que a densidade do ar;
• cabine ou gôndola suspensa sob o invólucro, o qual é utilizado para transportar tripulantes e passageiros;
• motores que accionam as hélices;
• lemes horizontais e verticais para ajudar a orientar o dirigível.

Qual é o dirigível? Esta cabine balão ele ligado via cordas. Se a liberação de gás, o shell vai perder a sua forma.

dirigível semi-rígida (foto é dado no artigo) também está dependente da pressão interna, que mantém a sua forma, mas ele ainda tem uma quilha estrutura metálica que se prolonga longitudinalmente ao longo da base do balão e suporta a cabine.

dirigíveis rígidos são feitos de estrutura leve feito de liga de alumínio, coberto com um pano. Eles não estão fechados. Dentro desta estrutura é de vários balões, cada um dos quais pode ser separadamente cheios com gás. Aeronaves deste tipo manter a sua forma, independentemente do grau de plenitude de cilindros.

Que gases são usados?

Tipicamente dirigíveis utilizada para a elevação de hidrogénio e hélio. O hidrogénio é o gás mais leve conhecido e, portanto, tem uma grande capacidade. No entanto, é altamente inflamável, que foi a causa de muitos acidentes fatais. Hélio não é tão fácil, mas é muito mais seguro, porque eles não queimam.

de contenção de gás cilindros cedo dirigível feito de tecido de algodão impregnado com borracha, que foi eventualmente, suplantado pelos tecidos sintéticos, tais como poliéster e neopreno.

História da criação

O primeiro dirigível sucesso foi construído em 1852 na França por Henri Giffard. Ele criou um motor a vapor de 160 libras capaz de desenvolver uma capacidade de 3 litros. p., que era suficiente para conduzir a grande hélice a 110 revoluções por minuto. A fim de levantar o peso da central eléctrica, ele preenche a 44 metros e um balão de hidrogénio, a partir de Paris pista voaram a uma velocidade de 10 km / h, a distância da quebra de cerca de 30 km.

Em 1872, um engenheiro alemão Paul Haenlyayn instalado pela primeira vez e usado no motor de combustão interna dirigível, que serviu para o gás combustível do cilindro.

Em 1883, o Albert francês e Gaston Tissandier primeira controlado com sucesso o balão, que é impulsionado por um motor elétrico.

O primeiro dirigível rígido com um invólucro de folha de alumínio foi construído na Alemanha em 1897.

Alberto Santos-Dumont, um nativo do Brasil que viveu em Paris, estabeleceu um número de registros na série construiu 1898-1905, 14 dirigível não-rígido alimentado por motores de combustão interna.

Conde von Zeppelin

O operador balão rígida mais bem sucedido com um motor era alemão Ferdinand Graf von Zeppelin, que foi construído em 1900, seu primeiro dirigível. Qual é o LZ-1? Luftschiff zepelim, ou aeronaves zepelim – é navio tecnicamente difícil e um comprimento de 128 m e um diâmetro de 11,6 m, que era feito de uma estrutura de alumínio que consiste de vigas longitudinais 24 ligados por anéis transversais 16 e são accionadas por dois motores, o poder 16 l. a.

A aeronave pode atingir velocidades de até 32 km / h. Earl continuou a melhorar o projeto durante a Primeira Guerra Mundial, quando muitos de seus dirigíveis (chamados zepelins) têm sido usados para bombardear Paris e Londres. Aeronaves deste tipo também usou os Aliados durante a Segunda Guerra Mundial, principalmente para as patrulhas anti-submarino.

Nos anos 20 e 30 do século passado, na Europa e nos Estados Unidos continuaram a construção de aeronaves. Em julho de 1919, britânico aeronave R-34 duas vezes fez um vôo transatlântico.

Conquista do Pólo Norte

Em 1926, dirigível semi-rígida Italiano (foto dada no artigo) "Noruega" tem sido usado com sucesso Roaldom Amundsenom, Lincoln Ellsworth e Umberto Nobile Geral para estudar o Pólo Norte. A próxima expedição em outra aeronave, liderado por Umberto Nobile.

No total, prevê-se a fazer 5 voos, mas o dirigível, construído em 1924, caiu em 1928. A operação para devolver os pesquisadores polares levou mais de 49 dias, durante os quais mataram 9 equipes de resgate, incluindo Amundsen.

Qual foi o dirigível nome em 1924? Quarta Transporte Aéreo Série N, projetado pela fábrica e Umberto Nobile em Roma, foi chamado de "Itália".

o auge

Em 1928, balonista alemão Hugo Eckener construiu o dirigível "Graf Zeppelin". Antes de desmantelamento, nove anos mais tarde, ele fez 590 voos, incluindo 144 passagens transoceânicos. Em 1936, a Alemanha lançou passageiro transatlântico regular sobre o "Hindenburg".

Apesar destes resultados, no final do mundo década de 1930 dirigíveis praticamente deixou de produzir, devido ao seu alto custo, baixa velocidade, bem como a vulnerabilidade da tempestade. Além disso, uma série de acidentes, o mais famoso dos quais – cheia de explosão de hidrogênio "Hindenburg", em 1937, juntamente com os avanços da aeronave nos 30 e 40. fez este tipo de transporte encontram-se comercialmente obsoleto.

progresso da tecnologia

cilindros de gás de muitos dirigíveis primeiros feitos do chamado "zolotoboytsa pele": tripas de vaca lutou, e depois esticado. A criação de um dos aviões necessários duzentos e cinquenta mil vacas.

Durante a Primeira Guerra Mundial, a Alemanha e seus aliados parou a produção de salsichas, de que há material suficiente para a produção de aeronaves com que realizaram o bombardeio da Inglaterra. Os avanços na tecnologia de tecidos, incluindo, graças à invenção, em 1839, de borracha vulcanizada pelo comerciante Charles Goodyear americana, causou uma explosão de inovação no dirigível. No início dos anos trinta, a Marinha dos EUA construiu dois "voando porta-aviões", "Akron" e "Macon", cujo casco aberto, liberando frota de aviões de caça F9C Sparrowhawk. Os navios foram quebrados depois de ser atingido por uma tempestade, e não ter que provar a sua capacidade de combate.

o recorde mundial para a duração do vôo foi fundado em 1937, balão "USSR-B6 Osoaviakhim". Uma aeronave realizada em ar 130 h 27 min. Cidades visitadas durante o vôo dirigível – Nizhny Novgorod, Belozersk, Rostov, Kursk, Voronezh, Penza, Dolgoprudny e Novgorod.

balão do sol

Então dirigíveis desapareceu. Então, 06 de maio de 1937 "Hindenburg" explodiu sobre Lakehurst, em Nova Jersey – em uma bola de fogo matou 36 passageiros e tripulantes. A tragédia foi filmado em película, eo mundo viu o dirigível alemão explodiu.

O que é hidrogénio, e como perigosa, tornou-se claro para todos, ea idéia de que as pessoas podem mover confortavelmente sob a capacidade desse gás em um instante tornou-se inaceitável. Em modernas aeronaves deste tipo é usado apenas para hélio, que é não-inflamável. Cada vez mais popular e tornou-se aeronaves econômica, como a alta velocidade "voadeiras" da Pan American Airways.

engenheiros modernos envolvidas na concepção de aeronaves deste tipo, lamentaram o fato de que até 1999, quando foi publicado um conjunto de artigos sobre como construir um dirigível chamado de "tecnologia dirigível", único livro disponível era o livro "Design de Aeronaves" Charles Burgess , publicado em 1927

desenvolvimentos modernos

No final, os designers dirigível ter abandonado a ideia de passageiros e de mercadorias transportes têm focado, o que não é suficiente para implementar efetivamente ferroviário, rodoviário e marítimo, e fora do alcance de muitas áreas.

Ganhando impulso primeira alguns desses projetos. Nos anos setenta, William Miller, um ex-piloto de caça frota naval em Nova Jersey tem experimentado navio forma vento deltóide chamado Aereon 26. Mas o meio Miller terminou após o primeiro vôo de teste. A criação de um protótipo da aeronave de carga exigem grande investimento, e os potenciais compradores não era suficiente.

Na Alemanha Cargolifter AG veio para a construção do maior autônomo do mundo construindo mais de 300 m de comprimento, dos quais a empresa planeja construir um hélio semi dirigível rígido carga. O que é ser um pioneiro no campo da aeronáutica, ficou claro em 2002, quando a empresa se depara com dificuldades técnicas e financiamento limitado, pediu proteção contra falência. O hangar está localizado perto de Berlim, foi mais tarde transformado no maior parque aquático indoor na Europa "ilha tropical."

Em busca do campeonato

Uma nova geração de engenheiros de design, alguns dos quais são apoiados pelo governo significativo e investimento privado, estamos convencidos de que, dada a disponibilidade de novas tecnologias e novos materiais, a empresa será capaz de beneficiar da construção de aeronaves. Em março do ano passado, a Câmara dos Representantes dos EUA organizou uma reunião dedicada a este tipo de transporte aéreo, cujo objectivo foi o de acelerar o processo de seu desenvolvimento.

Nos últimos anos, o desenvolvimento de aeronaves engajadas na indústria aeroespacial pesos pesados Boeing e Northrop Grumman. Rússia, Brasil e China criaram ou estão a desenvolver os seus próprios protótipos. Canadá estabeleceu uma série de projetos de aeronaves, incluindo o "Navio Solar", que se parece com um bombardeiro invisível inchado com painéis solares colocados na parte superior das asas cheios de hélio. Todos estão envolvidos na corrida para se tornar o primeiro e monopolizar o mercado de transporte de cargas, o que pode ser medido em bilhões de dólares. Atualmente, se a atenção para três projetos:

• Inglês Airlander 10, híbrido Air Vehicles Company – atualmente a maior aeronave do mundo;
• LMH-1, a empresa "Lockheed Martin";
• Aeroscraft, empresa Worldwide Aeros Corp estabelecida imigrante da Ucrânia Igor Pasternak.

balão de RC com as mãos

Para avaliar os problemas na construção de aeronaves deste tipo, é possível construir um dirigível crianças. Seu tamanho é menor do que a de qualquer modelo, que pode ser comprado, e tem a melhor combinação de estabilidade e manobrabilidade.

Para criar um dirigível em miniatura vai precisar dos seguintes materiais:

• Três motor em miniatura pesando 2,5 g ou menos.
• Pico de peso de 2 g (por exemplo, DelTang RX33, que, em conjunto com outras partes, podem ser comprados em lojas especializadas em linha, tais como o controle de rádio Micron, éter Ciências RC ou Plantraco), alimentado por uma única célula de lítio-polímero. É necessário garantir a compatibilidade do conector do motor e do receptor, ou exigir a necessidade de solda.
• Transmissor compatível com três ou mais canais.
• Lipo-mAh de capacidade da bateria de 70-140 e um carregador apropriado. Que o peso total não superior a 10 g, a bateria vai precisar de até 2,5, mais a capacidade da bateria irá proporcionar uma maior duração do voo: a 125 mAh pode ser facilmente alcançado a sua duração de 30 minutos.
• Os fios de ligação da bateria para o receptor.
• Três hélices pequenas.
• A vareta de carbono (1 mm) e um comprimento de 30 cm.
• Deprona peça 10 x 10 cm.
• fita adesiva, super cola e tesoura.

Você precisa comprar um balão de látex, cheio de hélio. padrão adequado ou qualquer outro tipo de carga que é, pelo menos, 10 D. Para atingir o peso desejado é adicionado ao lastro, que é removido como o vazamento de hélio.

Os componentes são ligados ao veio com fita adesiva. O motor de frente é usado para mover para a frente, e o de trás definida perpendicular. Terceiro motor está localizado perto do centro de gravidade e é dirigida para baixo. A hélice é ligado a ele no lado oposto, de modo que ele pode empurrar-se o dirigível. Os motores devem ser coladas com super cola.

Colocar o estabilizador de cauda, pode melhorar significativamente o movimento para a frente, como o levantamento de pequena hélice ligada movimento de rotação, e o rotor de cauda é muito potente. Pode fazê-los deprona e prenda com fita.

movimento para a frente deve ser compensado por um ligeiro aumento.

Além disso, o dirigível pode estabelecer uma câmara de baixo custo, por exemplo, utilizado em um chaveiro.