óleo de motor para motores diesel com um turbocompressor. Qual o óleo para motores diesel com turboalimentação melhor?

Desenvolvimento motor turbo de combustível diesel, os fabricantes têm feito a criação de gasolina para motores não é inferior em todos os aspectos. No início turbocompressores foram usadas para aumentar a potência do motor de combustão interna na Força Aérea no início do século XX. Para o carro entrou em produção em massa até 1978.

No entanto, com a diminuição dos recursos de energia do motor aumenta. Portanto, um óleo especial para motores diesel com turbocompressor.

O dispositivo e o princípio da operação

A ação do motor com base na energia de escape. A partir do cilindro, que são dirigidas para o rotor de turbina, a turbina roda um compressor. Acontece que aqui, ao contrário de motores a gasolina, o ar é fornecido sob pressão elevada. O volume de ar no cilindro aumenta, e com uma capacidade de volume de combustível em combustão é aumentada a vinte e cinco por cento.

Que o ar entra no cilindro maiores anexos de uso – intercooler. Ele resfria o ar antes de entrar no motor. Assim, o consumo específico de combustível é reduzida e a energia é aumentada, o que é alcançado quase sem aumentar o tamanho da unidade e o número de voltas.

É claro que estes motores requerem uma abordagem especial. Na Rússia, mais e mais motoristas preferem comprar uma configuração semelhante. Mas nem todo mundo sabe como operar corretamente o diesel turbo. Considere algumas dicas para ajudar você a economizar mais tempo de vida útil da unidade.

O nível de óleo deve ser controlada

Todos os motores afeta negativamente a falta de óleo. No entanto, para um motor diesel com óleo turbo desempenha um papel crucial. Entre outras coisas, eles são lubrificados turbocompressor rolamento. Quando o nível de líquido é muito baixo, eles são muito facilmente danificado.

Portanto, o nível de óleo no motor deve ser verificado o mais rápido possível. Se há uma escassez, é necessário fazer imediatamente para ele. Além disso, certifique-se de descobrir a causa do rápido declínio no nível e corrigi-lo.

A qualidade de fluido lubrificante

Óleo de turbo-diesel tem que ser de alta qualidade. Com base no papel excepcional que desempenha na vida útil do motor, é necessário compreender que a má qualidade doom-lo a uma morte lenta. Não se esqueça: a composição de motores a gasolina é diferente de diesel. Além disso, é impossível misturar diferente viscosidade lubrificante (este parâmetro, ver abaixo).

Outras dicas na operação do turbo diesel

Aqui estão algumas dicas, não-petrolífero, mas que deve ser seguido.

qualidade do combustível deve ser elevado. Se não for assim, ele vai entupir o sistema de combustível, ea potência será reduzida. Como resultado, a turbina terá que trabalhar na velocidade máxima, o que irá reduzir a sua vida.

Não peregazovyvayte quando o motor é ligado. Isto é especialmente verdadeiro para aqueles que não iniciar o sistema (stop). Quando o pedal é pressionado para ser aplicada a carga da turbina, ele começa a girar, mas sem óleo, como o último não tem tempo para fazer. Isto leva a nós desgaste rápido.

É recomendado rodar à velocidade média. Operação em velocidades baixas por um longo tempo banida. Após a turbina está concebido para cargas elevadas. Portanto, de vez em quando é desejável fazê-lo funcionar, e nas mais altas velocidades. Então impulsionar começa sistema limpas, o que aumenta sua vida útil.

Você não pode desligar o motor imediatamente após a interrupção, como o rotor de turbina vai continuar a girar, e o óleo do motor diesel com um turbo já deixará de ser alimentada no sistema.

equitação altamente indesejável em marcha lenta. Meia hora deste trabalho é o suficiente para "matar" o motor, pois isso ocorre zakoksovka turbina. É também possível iniciar óleo de vazamento para dentro dos cilindros, o qual é por isso que os detalhes do grupo pistão será arruinado.

manutenção periódica é especialmente importante para o motor diesel turbo. O termo da sua passagem inferior a unidades atmosféricos, como cargas elevadas requerem óleo mais fresca e nova filtro.

óleo características principais

Ao adquirir o lubrificante, motoristas prestar atenção a uma série de indicadores.

O parâmetro mais importante é a viscosidade, ou seja, o fluxo do óleo. Ele depende da temperatura. índice de viscosidade elevado indica menos alteração com flutuações de temperatura.

ponto de inflamação é chamado um indicador, em que quando um par de apresentação ao fogo incendiar-se.

ponto de escoamento é o mais baixo, quando não é completamente perde fluidez (é verificada quando os tubos de inclinação).

Em operação, e presença de vários aditivos ocorre processo de oxidação formado quando os produtos alcalinos e ácidos. No laboratório preparados e analisados base total e índice de acidez. A partir desses indicadores são baseados no cálculo de neutralização de óleo.

graxa a base

Na sua base de óleo são:

• minerais;
• semi-sintético;
• sintético.

Recentemente, mais e mais motoristas preferem sintéticos. No entanto, um bom mineral fluido lubrificante perfeitamente capaz de lidar com as tarefas em climas quentes. Mas para trabalhar a baixas temperaturas é melhor não ir. O óleo é composto de derivados de petróleo.

Aqui estão um pouco de óleo para motores diesel com um turbo-cobrado mineral baseada em é considerado bom: Castrol GTX (vários graus de viscosidade), "Lukoil Vanguard Professional o LA", "Lukoil Vanguard Ultra", "Suprotec Ativa Regular", "Diesel Ativo Plus" e outros.

Semisynthetics é uma mistura de minerais e de base sintética. Ele já pode ser usado durante todo o ano. Recomenda-se que um óleo semi-sintético do motor para motores turbo: Statoil MultyWay, "Lukoil Vanguard", Castrol Magnatec e assim por diante.

base sintética é completamente artificial. É o mais caro e é considerado de melhor qualidade. Mas deve ser entendido que por si só não garante a disponibilidade de excelente desempenho sintético. Para além da base, um certo número de outros parâmetros relacionados precisa ser considerado.

Podemos recomendar o seguinte óleo sintético para motores diesel com turbo: ZIC XQ5000, Castrol Edge Sport "Lukoil Vanguard Professional", Shell Helix Ultra e outros.

aditivos

Além do banco de dados, existem suplementos específicos que são chamados aditivos. Acredita-se melhorar as propriedades dos óleos. Complementos de efeitos diferentes:

• espécies antioxidantes parar o processo de oxidação;
• lavagem – purificado pelo motor;
• dispersantes – impedir a formação de grumos;
• película anticorrosão formada sobre as partes sem dar desenvolver oxidação;
• anti forma uma película que protege a superfície das peças;
• EP criar uma película que impede rebarbas.

Também há aditivos que reduzem o ponto de escoamento, melhoradores de viscosidade, e assim por diante. Posso usá-los todos? Claro que não. Óleo de motor para motores diesel com turbo, bem como qualquer outro óleo, já tem os componentes necessários em sua composição. Portanto, se a gastar dinheiro em promoções empresas – fabricantes de aditivos ou não, resolver o proprietário do carro.

classificação

Existem diferentes classificações de fluidos lubrificantes. Eles diferem na classe de viscosidade, o desempenho, a sazonalidade.

classificação nacional tem respectivos convidados. Mas eles quase motoristas não sei. A classificação mais comum de ultramar: SAE, API, ACEA e CCMC. Este último é datado, mas ainda pode ser encontrado em algumas fontes.

SAE

SAE implica o uso de óleo com a temperatura atmosférica. Neste contexto, existem seis classes de inverno e cinco de verão. Inverno reconhecido pela letra W. Quanto maior o número da classe, maior a viscosidade do óleo. Os mais comuns são os óleos multigrade. Eles têm uma dupla designação. Sempre determinado fabricante recomenda óleo de motor para motores diesel com um turbocompressor. "Volkswagen", por exemplo, vai para a grande Castrol. Dicas são baseadas nas características de projetos de motores e arranjos fabricantes de automóveis e de petróleo juntos. Para cada classe tem a sua viscosidade máxima.

Classificação por unidades de diesel API

Esta classificação é determinada com base na qualidade: pureza de impurezas, a quantidade de fuligem. A API fluido lubrificante nas seguintes classes.

S (Service), é adequado para motores a gasolina de quatro tempos.

C (Comercial) para motores diesel de tipo comercial e industrial, bem como equipamentos agrícolas e de construção.

Duas letras S ou C, A a L, uma categoria (primeiro) e o nível de propriedade (segunda). O desempenho do mais alto, o mais distante do início do alfabeto é a segunda letra.

SG / CD, SJ / CF – é uma classe universal para motores a gasolina e diesel.

CE – é mais qualidades de poupança de energia.

Detenhamo-nos o fluido lubrificante para motores diesel. Eles se encaixam as seguintes classes:

• SS adequados para motores com um impulso de luz ou sem tais.
• CD é o mesmo motor a diesel com turbo carregamento e alta energia requerendo a pressão extrema necessário e antiscaling qualidades. Por exemplo, esta classe é o óleo adequado para motores diesel com turbo "Toyota Diesel", RV especial.
• CE precisa para um turbocompressor forte e trabalhar sob cargas muito elevadas. Ele corresponde ao óleo de motor para motores a diesel com turbocompressor e um filtro de partículas.
• CF pode ser operado em um motor turbo diesel de caminhão carro.
• CF2 – características de conformidade anteriores adicionado a uma motores diesel de dois tempos.
• CF4 é uma versão melhorada da classe CE.
• CG4 e uma nova classe de CH4 corresponde ao óleo de motor para motores de caminhão diesel com turbocompressor, que exigem uma carga particularmente pesada.

ACEA classificação

Este sistema europeu, para satisfazer exigências mais estritas para óleos de motor que o anterior. Ele contém 12 classes, que são distribuídos em 3 categorias em que:

• E para os motores atmosféricos;
• C – para motores diesel;
• C – para os motores diesel, se encaixam as Euro-4 padrões;
• E – para motores diesel comerciais.

Os números nas categorias nível médio de requisitos. Maior número significa requisitos mais elevados. Com base nessa classificação, é possível para "calcular" um óleo adequado para os motores a diesel com turbocompressor e um filtro de partículas. Isto, por exemplo, lubrificantes líquidos de classe C.

conclusão

Com base no exposto, conclui-se que você deve ser guiada por uma série de parâmetros, a seleção de óleo de motor para motores diesel com turbocompressor. "Hyundai", "Honda", "BMW" e "Mercedes": qualquer fabricante recomenda certa marca de óleo. No entanto, este não é o principal indicador ao selecionar óleo. A recomendação principal, que deve ser seguido – é para adquirir o lubrificante nos parâmetros especificados na classificação pelo fabricante. Então, sujeito às regras de funcionamento do turbo diesel regularmente servirá todo o tempo limite.