Ponte ferroviária: características gerais e as espécies

Após o aparecimento do transporte ferroviário foi necessário estender o caminho pelo rio. Desde essa altura, todo o mundo começaram a pontes projetados para este tipo de transporte maciçamente construída. Eles são muitas vezes erigida como e quando você criar um intercâmbio de transporte na intersecção com as auto-estradas. представляет собой сложное инженерное сооружение, позволяющее поездам преодолевать любые препятствия (например, овраги, ущелья, каналы, проливы и даже объекты городской инфраструктуры). ponte ferroviária moderna é uma estrutura de engenharia complexa, que permite que os trens para superar quaisquer obstáculos (por exemplo, ravinas, desfiladeiros, canais, estreitos e até mesmo infra-estrutura urbana).

Início da construção na Rússia

Em 1773, Ivan Kulibin criado um projecto da ponte com os fardos, e um quarto de século, proposto pela primeira vez a utilização de estruturas metálicas na construção de tais oboktov. Mais tarde, após o aparecimento do transporte ferroviário, essas idéias têm desempenhado um papel muito importante no desenvolvimento da construção de ponte doméstica. необходимо предъявлять повышенные требования, применяя более прочные материалы. Mesmo assim, os engenheiros estavam cientes do fato de que a tal objeto como a ponte ferroviária, você precisa exigir maior utilização de materiais mais fortes. Além disso, é muito importante para assegurar a protecção do material circulante do descarrilamento.

No final do século XIX, com a construção de pontes, metal, concreto e estruturas de concreto armado foram aplicadas, enquanto seus suportes foram construídas de pedra. A forma ea construção de tais instalações no futuro mudaram muitas vezes em conexão com o desenvolvimento da tecnologia eo surgimento de novas soluções estruturais.

Tipos de pontes ferroviárias

Atualmente pontes ferroviárias para classificar várias características básicas. Se o comprimento é inferior a 25 metros, eles são considerados para ser pequena, 25 a 100 metros – médias de 100 a 500 metros – grandes, mais de 500 metros – extracurricular.

Dependendo do número de isolados rotas de via única, e as pontes de trajectória múltipla de via dupla. A título de tomar-se chumaceiras de impulso são arqueados, suspensão viga, moldura, parafuso e tipos combinados. Dependendo do material usado na construção de (a forma de realização mais comum de classificação) decidiu afectar de metal, concreto, pedra, madeira e pontes compósitos.

Deve notar-se que na construção de todos os tipos tendem a utilizar uma combinação de diferentes materiais. считается одним из самых практичных вариантов среди такого рода объектов. ponte ferroviária de estrada é considerada uma das escolhas mais práticas entre esses objetos. Sua peculiaridade reside no fato de que ele permite que você pule ambos os transportes rodoviários e trens.

pontes de madeira

Especialmente populares na história da construção de ponte desta espécie estava na fase inicial. Isto é devido ao baixo preço, simplicidade e velocidade de construção. является пожароопасным объектом. No entanto, ao longo do tempo tornou-se claro que uma ponte trilho de madeira é um objeto de risco de incêndio. Não se esqueça sobre sua fragilidade e manutenção difícil. A este respeito, com o desenvolvimento de tecnologias de construção tais estruturas têm sido gradualmente suplantado por sua pedra, metal e concreto "irmãos". Hoje em dia, este tipo de construção praticamente não é praticada.

pontes de pedra

A maioria dos actualmente existentes pontes de pedra foram construídos no século XIX. Sua principal vantagem é considerado como durabilidade e resistência. Além disso, eles são insensíveis a cargas de choque e aumentar o peso trem. из камня представляет собой очень трудоёмкий процесс. No entanto, a construção de pontes ferroviárias de pedra é um processo muito demorado. Eles só podem construir com períodos curtos e em terra firme. Se houver uma boa proteção contra umidade e cuidados adequados, eles podem estar algumas centenas de anos.

pontes metálicas

Esta espécie é a mais comum no mundo. представляет собой сооружение, в котором из металла выполнены только пролёты. Uma tal ponte de caminho de ferro é uma estrutura na qual o metal formado apenas vãos. Eles são geralmente fabricados a partir de graus de carbono ou de ligas de aço. Eles são montados em concreto, pedra ou pilares de concreto. A principal vantagem deste tipo é a possibilidade de produção industrial mecanizada e montagem de elementos estruturais. Além disso, spans podem ser definidas a meio caminho ou água entregando. A única desvantagem é a susceptibilidade de tais estruturas de construção corroído.

pontes de betão armado

или другое препятствие представляет собой сооружение, в котором пролёты перекрываются железобетонными конструкциями. Reforçada ponte ferroviário de concreto sobre o rio ou outro obstáculo é uma estrutura na qual os vãos sobrepostos estruturas de betão armado. O seu comprimento é geralmente na gama de 6 a 16 metros. Neste caso, os vãos utilizada estrutura com nervuras ou caixa de secção. Os suportes são construídos de betão armado ou de betão.

Uma vantagem significativa desta variedade é considerado ser uma operação de longo prazo, bem como o custo relativamente pequeno de manutenção contínua. Quanto às desvantagens, deve-se notar que a menos que o risco de lascar e rachaduras devido à grande massa.

ponte Finlândia

через Неву является одной из ярчайших достопримечательностей Санкт-Петербурга. Finlândia Ponte Railway através do Neva é um dos pontos turísticos mais destacados de St. Petersburg. Ele é um dos objetos mais importantes da infra-estrutura de transporte e está entre os melhores do mundo. A origem do nome é devido ao fato de que através dele ligado às ferrovias da Rússia e Finlândia. Em essência, a estrutura compreende duas ponte separada, que são adjacentes um ao outro. O comprimento total de 538,2 metros.

является разводным. Finlândia Ponte Ferroviária é uma ponte levadiça. Foi construído no período 1910-1913. A sua concepção é uma estrutura metálica em arco quatro com uma parte ajustável do centro. A ponte é considerada um objeto estratégico, de modo que o tráfego de pedestres sobre ele é proibido. Na criação do projecto incluiu tais engenheiros bem conhecidos, como G. Krivoshein, N. Belolyubskaya e Aleksandrov. Deve-se notar que a estrutura desempenha um papel importante na economia da Rússia, por causa de sua aparência aumentou significativamente o serviço ferroviário em nosso país com todos os países escandinavos.