576 Shares 5275 views

GAZ-52. A indústria automobilística soviética realmente tem algo para se orgulhar!

GAZ-52 pertence à família de carros de tonelagem média produzidos pela Planta de Automóveis Gorky no período de 1966 a 1989 e pertence à terceira geração de veículos GAZ.

A idéia da produção de três famílias de carros na Gorky Automobile Plant, que seria completamente unificada, surgiu em meados do século passado. Para o modelo base, decidiu pegar um novo carro GAZ-52 – o sucessor do modelo anterior, GAZ-51A. Por sinal, o modelo GAZ-51 é um dos carros mais massivos produzidos pela indústria automotiva soviética. Quase 3,5 milhões de cópias (excluindo os carros produzidos no exterior sob licença) foram produzidas o tempo todo. Tendo adotado a partir de seu antecessor um motor, a maioria das unidades e montagens do equipamento de corrida, um carro novo começou a ser fabricado com um táxi do GAZ-53. A principal diferença entre o GAZ-52, cuja foto é praticamente não diferente da foto GAZ-53, é que no 52º foi instalado o motor de seis cilindros em linha, e no 53º – o motor de oito cilindros em forma de V.

O carro GAZ-52 foi criado por uma equipe criativa sob a liderança do designer-chefe A.D. Prosvirnina com a participação dos principais designers A.I. Shikhova e V.D. Zapoynova. O motor foi projetado por P.E. Syrkin. O protótipo deste carro foi apresentado em 1958 na Exposição Internacional em Bruxelas, onde foi premiado com o mais alto prêmio.

Para a próxima criação dos fabricantes de automóveis da Gorky, a tarefa era fornecer ao automóvel uma boa manobrabilidade, bom funcionamento e alto rendimento, levando em conta a ausência de estradas de superfície dura na maioria das regiões. Ao mesmo tempo, foram feitas várias melhorias no design do novo modelo GAZ-52: uma cabine de dois lugares totalmente metálica, em que havia um dispositivo de aquecimento, um ventilador de pára-brisa, limpadores de pára-brisa de vácuo, vidro panorâmico de pára-brisas, etc.

Além disso, a falta nesse momento de combustível de alta qualidade de alta qualidade criou dificuldades adicionais na criação de um motor poderoso, mas econômico. O resultado do trabalho dos cientistas soviéticos foi o motor com ignição de tocha, agora quase completamente esquecido. A aplicação da nova tecnologia permitiu aumentar a taxa de compressão do motor de 6,2 para 6,8 e a potência de 70 a 85 cv. Ao usar a gasolina A-66 (mais tarde, tornou-se A-76). Além disso, foi possível conseguir uma redução no consumo de combustível com um aumento significativo nas características dinâmicas.

O GAZ-52 foi produzido em quase vinte modificações. Com base em seu chassi, muitos veículos especiais foram criados – camiões basculantes, vans, caminhões-tanque, oficinas móveis, etc. Algumas modificações foram adaptadas para operar em gás liquefeito.

Ao longo do tempo, mais de um milhão de equipamentos foram produzidos, cuja última cópia saiu da linha de montagem em 1989. No entanto, não é incomum encontrar um trabalhador GAZ-52 nas ruas de nossos assentamentos. O preço é relativamente pequeno, mas sua combinação com alta confiabilidade e facilidade de operação torna o 52º, talvez o carro mais popular em sua classe.