Wilhelm Messerschmitt – um engenheiro, projetista de aviões alemã e fabricante de aviões de caça. Suas máquinas estavam em serviço da Alemanha nazista e participou de batalhas aéreas durante a Segunda Guerra Mundial.
biografia
Willy (Wilhelm Emile) Messerschmitt nasceu na Alemanha em Frankfurt 26 de junho, 1898. Quando o menino tinha cerca de 6-7 anos de idade, sua família mudou-se para Bamberg, uma pequena cidade de têxtil, localizada no norte da Baviera. Seu pai era um comerciante de vinho próspera, e sua mãe – uma dona de casa.
Mesmo em sua juventude Willy Messerschmitt, como a maioria de seus pares, ele estava literalmente fascinado pela possibilidade de humano a voar. De particular prazer em sua causa grandes e belos dirigíveis, que usavam o nome de seu inventor F. Graf von Zeppelin. Este fascínio levou aeronave da aeronave futuro de uma verdadeira escola, onde recebem educação, que planejava dedicar sua vida ao estudo de várias ciências e tecnologias. Ibid Messerschmitt se reuniu com Fridrihom Hartom – amador arquiteto entusiasta da aviação e construção de planador. Em breve eles vão unir os seus esforços na concepção, implementação e testes do primeiro avião.
Quando em 1914 vai quebrar o Primeiro Mundo, Hart será chamado para o serviço militar, e Willy Messerschmitt e continuará o seu trabalho sobre o planador S5. Em 1922, eles voltarão a trabalhar juntos na criação de aeronaves e até mesmo abrir sua escola de vôo. Hart continuou discutindo com Messerschmitt sobre as imperfeições de seus projetos. Logo, a sua cooperação em tudo cessou.
Trabalhar para a Alemanha nazista
Sabe-se que Willy Messerschmitt (foto no artigo) era uma pessoa muito ambiciosa, de modo que quase imediatamente se juntou ao partido nazista, assim que Hitler chegou ao poder. Aircraft reuniu com Germanom Geringom, aviação reyhministrom e se tornou seu amigo próximo. Durante a Segunda Guerra Mundial Messerschmitt incluindo assessor técnico da Luftwaffe.
Quando jovem, ele registrou sua própria empresa para a produção de planadores e aviões leves em Augsburg. Graças a suas ligações com os nazistas, ele tornou-se bastante uma figura proeminente no Terceiro Reich. Por seu trabalho, Willy Messerschmitt foi premiado com vários prêmios estaduais, ele tem aparecido com frequência na mídia, e também se reuniu com altos funcionários do governo.
projetos de aeronaves
Desde o início da guerra, ele ganhou as plantas em um ritmo furioso, liberando uma enorme quantidade de aeronaves. No entanto, ao longo do tempo, tornou-se funcionários de um após o outro para levar para o exército e para encontrar novas ficando mais difícil. Por isso, começou a usar trabalho escravo em suas fábricas – trabalhadores trazidos de países ocupados pelos nazistas.
Willy Messerschmitt, cuja biografia foi relacionado principalmente à construção é planadores de vida curta, acredita que os lutadores não deve ser indevidamente estruturas reforçadas. Em sua opinião, um piloto militar tinha que sobreviver apenas por habilidades de vôo pessoais, não por causa da força da aeronave. Portanto, os carros eram mais leve, mais manobrável e mais rápido do que os lutadores da mesma classe, desenvolvidos por outros projetistas de aeronaves.
depois da guerra,
Quando, em abril de 1945, as tropas aliadas entraram Baviera, Willy Messerschmitt foi capturado pelos britânicos. Ele foi colocado sob prisão domiciliar em sua propriedade em Oberammergau. Em 1948, ele foi julgado por um tribunal militar como cúmplice dos nazistas. Ele passou dois anos na prisão sob a acusação de usar suas empresas trabalho escravo. Além disso, após a sua libertação, ele foi proibido de trabalhar na indústria da aviação. Messerschmitt tinha de se envolver na produção de bens de consumo. Sua empresa produziu máquinas de costura, casas pré-fabricadas e até mesmo carros pequenos.
Em 1952, usando suas realizações anteriores, projetista de aviões alemão criou um jet Hispano HA-200 para aviação espanhola. Depois de três anos na Alemanha aboliu a moratória sobre a produção de dispositivos letais. empresa Messerschmitt AG quase que imediatamente recebeu permissão para fabricar novos aviões Fiat G.91, bem como a Lockheed F-104 Starfighter para a Força Aérea da Alemanha Ocidental. Nos anos 60, ele trabalhou na luz avião supersônico interceptor Helwan HA-300, entrou em serviço das Forças Aéreas do Egito. Esta aeronave foi a última de seu desenvolvimento. Posteriormente, a empresa Messerschmitt sofrido dois fusão com outras companhias aéreas, onde a famosa aeronave foi presidente até 1970, até que renunciou. Ele morreu em um hospital em Munique 15 de Setembro de 1978 anos.
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