Boris Chertok, um cientista-projetista soviético e russo: biografia, escritos

No século XX, a Rússia formou uma galáxia inteira de acadêmicos, técnicos brilhantes, cuja contribuição para a conquista do universo não pode ser subestimada. Acredita-se que o cientista-projetista Boris Chertok Evseevich tem um lugar especial entre eles. Seus aços especiais únicas de design "corações" mísseis – sistemas de gestão. Muita atenção que ele paga aos desenvolvimento e comunicações de satélite.

Substituiu o vigésimo nono na primeira

Nasceu em 1912, muito antes da Revolução de Outubro, Chertok morreu recentemente (em 2011). Viver quase um século e manter viva a mente em movimento – vale a pena! "Precisamos trabalhar o maior tempo possível para o benefício da sociedade – este é o segredo", – diz Chertok. Boris Evseevich biografia que começou em Lodz (Polónia hoje, como anteriormente localizada em terras do Império Russo), veio a este mundo do vigésimo nono de fevereiro. Fazendo evidências indicaram antepassados de março.

1914 – uma época em que o fluxo de refugiados fugindo dos horrores que levaram à Primeira Guerra Mundial. Fugir das terríveis cenas da Batalha de Lodz, carregando em seus braços um filho pequeno, os pais pensaram de apenas uma coisa: como sobreviver. Anos mais tarde, o rapaz se torna um gênio acadêmico, cósmica. O nome do Herói do Trabalho Socialista, detentor de vários prémios incluía não apenas uma lista de "Os melhores designers de aeronaves russas", mas no ranking mundial de campos de exploradores espaciais.

Entusiasmo técnica Chertok emergiu da escola. Devyatiletki ele se formou em 1929. No entanto, há um ano na revista "Radio tudo" veio o primeiro desenvolvimento de um menino Soviética simples (radio tubo universal).

No caminho para o diploma do ensino médio

Em 1900 ano trigésimo do jovem veio a maior empresa de aviação do país – o número de plantas 22. MEI (Instituto de Energia) formou-se somente nos anos quarenta com uma licenciatura em engenharia elétrica. No momento em que o ativo recém-especialista não tinha uma patente sobre as soluções técnicas importantes (eles supersereznye levar pelo menos uma engrenagem de liberação automática, o escravo eletrônicos inteligentes).

Confiança de colegas "à frente de" um diploma do ensino médio. Em 1930 e cinco anos os estudantes a tempo parcial talentosos (antes do fim da universidade mudou para o dia) engenheiros em KB, onde um rei e um deus era Victor Bolkhovitinov (com 1936 Design Bureau atuou nas áreas de número planta 84, em 1939 – na empresa № 293 Khimki).

Aqui Boris Chertok trabalhado todos os anos de guerra, desde dezenove quarenta. Um historial rico contém as seguintes informações: um especialista em equipamentos eléctricos (engenheiro-chefe), ele está pronto para voar carros alados dos futuros conquistadores do Pólo Norte (cabeça "pervoprolettsev" – Michael Vodopianov) e pegar o carro Sigismund Levanevskogo, onde bravos fez um vôo nonstop URSS – América.

a evacuação

Em Bolhovitinovskom KB Boris Evseevich criar projetos únicos elétrica. Com base neles, o Electrotechnical Institute All-União coletadas amostras de instrumentos sujeitos a testes rigorosos. As tendências emergentes de equipamentos necessários bombardeiros pesados militares equipados com os geradores de aeronaves mais confiáveis e motores elétricos de corrente alternada.

Muitas pessoas sabem o nome do acadêmico Claudia Shenfera. Ele chefiou o departamento de máquinas elétricas Electric Institute e apoiou o jovem especialista. Passos para implementar os sistemas da aeronave originais sucesso prometido. Mas as nuvens de tempestade estavam se reunindo: a guerra eclodiu contra os invasores.

Em 1941, as mais importantes empresas de defesa foram evacuados para a parte traseira. Muitos pessoal e equipamento básico do número de plantas 293 NII-1 NCAP temporariamente resolvido na região Bilimbai Sverdlovsk. Boris Chertock lembrou tanto fisicamente trabalhado a uma temperatura de ar de menos 50 graus, um jejum (ração modesto não é salvo).

Na primavera de 1945 na Alemanha, com uma solicitação de serviço para enviar grupo especial de cientistas. Tivemos a explorar cuidadosamente o delicioso foguetes alemão. A equipe foi chefiada pelo Chertok. Boris Evseevich honrosamente serviu em uma missão antes do segundo em 1947. Ele e Alexei Mikhailovich Isaev trabalhou duro para Turíngia, forças controladas potências vitoriosas da URSS, a empresa abriu "The Raven" ( "Servo"). O mundo estava em ruínas depois da guerra, e acelerou o ritmo do instituto foguete soviético-alemão em cidadela Nazi!

O Terceiro Reich na indústria de foguetes 1944-m fez a indústria moderna. desenvolvimento impressionante de cientistas alemães empurrou para o aumento da pesquisa com a URSS e os Estados Unidos atividade. Chertock e seus colegas desenvolveram dispositivo resistente para a ignição da mistura de combustível e ar. difícil busca era um sistema avant-garde. LRE elétrica ignição (líquido ou motores de foguete químicos) foi um avanço. Novidade experimentada em 1940 segundo, para estabelecer quase-lutador "B-1" (pais Criador – e Bereznyak Isaev). O combustível utilizado ácido nítrico e querosene.

reunião acarinhados

NII-1 desenvolveu uma direcção importante, classe "rés-do-chão" mísseis sistema de controlo (intercontinental balístico de longo alcance). Em 1946, com base em "Rab" começou instituto "Nordhausen" (que também incluiu "Montaña", que lançou "V-22, ea base Leestene) o nome do engenheiro-chefe da Companhia soube posteriormente todo o planeta -. SP Korolev (designer chefe do foguete e espaço indústria da URSS).

Desde 1946 e até 1950, Boris Evseevich combinou os dois empregos: foi vice Designer Chefe Sergei Korolev e chefe do departamento de sistemas de gestão NII-88 Dept. das Forças Armadas da União das Repúblicas Socialistas Soviéticas. Em 1951 – sistemas de gestão Head First Design Bureau. Célebres designers de aeronaves russas Chertok, Korolyov e trabalhou estreitamente com o dia a namorar com a morte de um deles (o último não foi em 1966).

O segundo papel da primeira pessoa

"Spin-off" da NII-88 (1956) foi um passo em direção a uma nova empresa independente chamada "Experimental Design Bureau número 1". De 1957 a 1963. Boris Chertok – a mão direita Sergeya Koroleva, o chefe desta organização única.

D. t. N. Chertok em 1963 foi promovido a primeira pessoa vice no empreendimento científico. trabalhar e se dirigiu ao mesmo tempo o número da agência 1, que estava em pleno andamento para desenvolver satélites e seus sistemas de controle. Após a morte da rainha tornou-se designer-chefe Vasily Mishin. Experiente e mais sábio Boris Chertok era seu vice, além de supervisionado complexo CDB Experimental Engenharia.

De 1974 a 1992. – Vice-Chefe (depois Geral) construtor científico-industrial complexa "Energia" sobre os sistemas de controle (SPC – anteriormente OKB-1, então TSBKEM encabeçada por V. Mishin, em anos diferentes, Glushko, Semenov).

são essenciais

Com 1.990 terceiro ano e antes de deixar um outro mundo (2011) ace potencial "fogo no universo," Boris Chertok fornecer regularmente aconselhamento profissional para o designer geral do Rocket and Space Corporation "Energia" em homenagem a S. P. Koroleva (anteriormente – OKB-1 ).

Rastreando os passos de uma longa viagem, conclusão sugere-se: todas as atividades de um cientista e engenheiro – é a realização de planos estratégicos destinados a equipar os foguetes e naves espaciais tais alavancas de controle, o que irá torná-los capazes do vôo mais longo.

A escola criou um cientista brilhante, ainda orgulhoso dele orientado no desenvolvimento de novas direcções científicas. Nela são julgados sobre o nível alcançado pela tecnologia espaço doméstico, tripulado pelo homem. Chertok desenvolveu uma teoria da imutabilidade das estruturas, organização da produção de engrenagens de redução e atuadores.

Todos independente e unida

questões básicas uma decisão estimulou o desenvolvimento da teoria e tecnologia de foguete e espaço em disco. Tornou-se possível produzir mecanismos complexos para navios de encaixe apareceu hidráulico com controle digital e muito mais. O homem era capaz de ficar continuamente no espaço exterior.

Chertok Boris Evseevich e seus colegas desenvolveram os conceitos básicos de projetar dispositivos autônomos como parte de um sistema unificado de mísseis intercontinentais. Seu projeto enorme feito foguetes realidade para lançar a carga útil (mídia).

Intimamente começamos a estudar os padrões de distribuição de saída de falha de equipamentos e estruturas técnicas (teoria de confiança). Eles começaram a esclarecer as causas e padrões de problemas. salto qualitativo levou-se a aparência do R-7 míssil intercontinental. Outros princípios aperfeiçoados nas modificações deste milagre de equipamento militar.

Lembre-se de tudo, lembrei-me tudo

Em 1999, ele publicou um livro foi publicado que totalizou quatro monografias. Desde então e até agora é o melhor vendedor, "Space enciclopédia" que sonha para obter especialistas de diferentes países, milhões de leitores comuns. Na capa do descomplicada exibida: "B. E. Chertok" Rockets e Pessoas "" O conceito é simples, mas difícil!

A esposa do designer Catherine Golubkina (1910-2004) insistiu que seu marido, cuja carreira profissional por muitos anos escondido sob o "classificados", disseram os descendentes daqueles com quem trabalhou lado a lado. proeminentes cientistas desenvolveram foguetes e ciência espacial, criando ramo até então desconhecida da indústria.

Antes dos habitantes do século XXI vieram as mais valiosas recordações da formação da indústria. Após a leitura do primeiro volume, é possível estudar em detalhe o curso de uma razão duelo ocupado: cientistas soviéticos contra os especialistas britânicos e americanos.

O número da reserva 2 conversações designer sobre o tempo quente que precedeu o lançamento de uma nave espacial em órbita da Terra em uma órbita geocêntrica (satélite artificial), em vôos de dispositivos fantásticos, frente à Lua, Vênus, Marte. Muito poucas páginas são dedicadas à história do "Oriente", levando para a distância desconhecida viajou, Yuri Gagarin.

mensagem para descendentes

No terceiro volume, Boris Chertok descreve como um homem Soviética é um pioneiro na criação de estações orbitais. No Ocidente e na URSS foi escrito muitos artigos e livros sobre a história do país do programa espacial socialismo vitorioso. Há uma opinião que as memórias de acadêmico Boris Chertok tornou-se o mais informativo, detalhado. O livro "O foguete eo homem" repetidamente reproduzida no país e no exterior.

Na última, quarta cientista monografia é uma história fascinante sobre o programa, cobrindo o período de 1968 a 1974, quando um após o outro seguiu a vitória dos americanos no estudo de satélite mais próximo da Terra – Lua.

Uma das características distintivas deste volume é uma descrição detalhada da origem do projeto soviético, que começou a ser implementado em 1970 com a construção da estação espacial "Salyut" e terminou com um multi-módulo "Mir" complexo (1980).

Os capítulos mais memoráveis relacionados com a tragédia da "Soyuz-11", que matou os cosmonautas Dobrovolsky, Volkov e Patsaev. O livro termina com a descrição do fim do programa N-1 e o nascimento do ISS "Energia-Buran" sob Glushko. Ele captura a imaginação visão sobre os conflitos políticos, tecnológicos e pessoais em um momento em que o programa espacial soviético estava em seu apogeu.

Em 2009, o primeiro canal de televisão russa organizou uma estréia de um documentário de TV Roskosmos "Boris Chertok. Tiro no universo ". Um grande homem, detentor de vários prémios, a consciência de todos os engenheiros da era moderna, como sempre, estava dizendo a verdade, sem ferir ninguém, nem humilhante, pensando sobre a vida e experiências. No último quadro, ele pediu desculpas aos jovens cientistas para o fato de que sua geração não podia salvar um grande poder – a URSS.