K-219 – submarino nuclear soviético

Em meados da década de oitenta do nucleares americanos mísseis de curto alcance do século XX foram implantados na Europa Ocidental, criando uma ameaça real para a segurança da União Soviética. Em caso de guerra as instalações mais importantes no nosso país poderia ser atingido, mesmo antes do recebimento das informações sobre lançamentos de mísseis. Para preservar o equilíbrio estratégico de forças necessária uma resposta urgente e adequada.

Restaurar o equilíbrio de forças no mundo

Desde que a União Soviética não foi possível utilizar um número suficiente de bases de mísseis terrestres localizados em estreita proximidade com os Estados Unidos, a liderança do país fez a única decisão possível no momento – para estabelecer patrulhas regulares de submarinos nucleares russos águas neutras perto das costas da América. Isto tornou possível para igualar o grau de perigo mútuo e restaurar o equilíbrio de poder.

míssil submarino da Frota do Norte

Um dos submarinos, que foi confiada esta missão, tornou-se o míssil cruzador de propósito estratégico, que tinha o nome de código K-219. Em 1972, ele desapareceu das existências no Severodvinsk "Sevmash", e por oito anos foi membro da Frota do Norte, com base na região Gadjiyevo Murmansk. Em 1980, o navio foi completamente modernizado sob a 667A projeto "Lota" que nos permitiu usá-lo para resolver as missões mais complexas e exigentes.

Este submarino teve um enorme potencial destrutivo. A bordo estavam dezesseis mísseis balísticos com um alcance de três mil quilômetros, cada um dos quais levou as três ogivas nucleares. Além disso, para se proteger de possíveis navios de ataque inimigo K-219 teve seis tubos de torpedo. A tripulação consistia de cento e dezenove pessoas – altamente treinados e marinheiros especialmente treinados.

Os problemas dos últimos anos

Mesmo antes de assumir o dever do combate ao largo da costa da América a partir deste míssil submarino que teve um acidente grave em 1973. Em seguida, como resultado de fugas de um dos silos de fluxo tornar-se água do mar para dentro e reage com um componente do propulsor para causar a formação de ácido nítrico é extremamente agressivo, o que levou a uma explosão. Como resultado, um dos tripulantes foi morto, eo meu emergência foi posto fora de ação e continuar a não ser utilizado.

Última míssil natação

submarino nuclear K-219 fez sua última viagem em 1986. Saindo do porto de origem, ela se dirigiu para as costas da América para realizar patrulhas. Desde o início da navegação mostrou sérios problemas: em um dos silos de mísseis abriram a fluir, mas o oficial encarregado do local, temendo responsabilidade, não informou ao comandante do navio, capitão 2º Ranking GI Britanova, e tentou esconder o fato de fracasso.

Tal violação da Carta tem sido fatal para os efeitos do barco e da tripulação. Logo eu tinha que duas vezes por dia para bombear a água que entra na mina, até que finalmente ele está completamente despressurizada e não foi inundada. Todos os outros eventos foram uma repetição exacta do acidente, que ocorreu em 1973 – uma forma agressiva de uma mistura de componentes de água e de combustível de foguete, com o resultado que se seguiu a explosão.

Consequências da explosão nos silos de mísseis

A onda de choque foram destruídos ogivas de plutónio e danificado o invólucro exterior da mina. Porções de mísseis estavam dentro do submarino, e fazendo reagir com água, isolado por gases letais. A situação foi agravada pelo fato de que, como resultado da explosão criou um buraco no convés através do qual a água correu para dentro. Tendo assim, sobre o lastro, o submarino afundou imediatamente para a profundidade crítica por si – três centenas de metros, mas graças às ações competentes e oportunas do comandante logo conseguiu levantar à superfície.

Por uma questão de urgência do gás poluído baía de mísseis danificados e perigosa era deixar a equipe e completamente Fechei. No entanto, a equipe ainda tinha que cumprir a tarefa principal no momento – para parar o reator nuclear. Torná-lo era necessário o mais rápido possível, porque os sensores registraram um aumento acentuado da temperatura no seu sistema de refrigeração, e uma ameaça real de uma explosão nuclear.

marinheiros Feat – marinheiros

Sob circunstâncias normais, uma tal operação é levada a cabo com o painel de controlo principal, mas a primeira tentativa de mostrar a falha deste último sistema crítico. A catástrofe se aproximava, e os marinheiros teve uma última chance – para silenciar manualmente o reator danificado, mas, neste caso, eles tiveram que entrar no compartimento do míssil e inevitavelmente receber uma dose crítica de radiação. Run Job ofereceu: Senior tenente Nikolai Belikov e marinheiro S. Preminin. Ambos foram mortos, mas as ações necessárias salvou o resto da tripulação.

navios americanos e soviéticos salvadores

Ajuda socorro submarino soviético oferecido americanos. Para este fim, os seus navios imediatamente chegou à área do acidente. Mas, apesar do perigo de morte, os mergulhadores não poderia tirar proveito da proposta, porque era óbvio que o principal interesse para os americanos não eram eles, mas o próprio submarino, cheio de um segredo no momento do equipamento. Agradecendo o auxílio proposto, os marinheiros do submarino contactado por rádio com alguns navios soviéticos estão em estreita proximidade com eles, e correu para o resgate.

A situação atual mostrou claramente que o submarino sob o seu próprio poder não será capaz de se mover, e ele terá de ser rebocado. Americanos aqui se ofereceram para ajudar, mas o comando soviético rejeitou-a, não querendo mostrar sua impotência nesta situação. Ao longo dos próximos dias sobre a K-219 foi apenas o seu comandante, o capitão do segundo grau I.-Bretanha e os membros da equipe de emergência, tentando apagar o fogo. O resto da tripulação foi colocada para chegadas pelo tempo dos tribunais Krasnogvardeisk 'e' Anatoly Vasilyev ".

A morte do submarino nuclear K – 219

Tudo estava pronto para rebocar navio subaquática para as margens soviéticos. Esta missão assumiu o navio de carga "Krasnogvardeisk", que seu conselho estava ligado ao submarino com uma corda grossa. A equipe de resgate saiu do barco, uma vez que a concentração no ar de produtos de combustão tóxicos tornam-se excessivamente elevada. A bordo era um comandante nos braços guardando o navio de possível penetração para ele americanos.

A morte de K-219 ocorreu durante a noite 06 outubro de 1986, quando, por uma razão desconhecida, quebrou o cabo de reboque, eo submarino começou a afundar nas profundezas. I. Grã-Bretanha, está a bordo até o último momento, ele se mudou para um barco salva-vidas, mas quando as ondas começaram a engolir o submarino torre de comando.

Possíveis causas de morte

Versões sobre a quebra de causas cabo de reboque, existem vários. O mais provável destes pode ser considerado como aquele segundo o qual o acidente ocorreu devido à grande quantidade de água penetrou no interior do barco. É possível intervenção e norte-americanos, o que poderia cortar o cabo registrando seus submarinos para seguir um curso paralelo.

Mas, dizem os especialistas, poderia ser mais um, é provável que a causa da morte de K-219. É possível que o comandante mandou para o fundo, cortando o cabo de reboque. O fato de que pouco antes da ordem veio de Moscou, toda a tripulação para voltar ao cruzador de emergência e siga independentemente do porto Soviética mais próximo. Era fim realmente insano, porque, uma vez dentro do submarino, a tripulação teria certamente morreu, envenenado por gases ou obter uma forte dose de radiação.

Resultados da última viagem

Desde então, ele repousa submarino nuclear K-219 na parte inferior, a uma profundidade de cinco mil metros, quinze mísseis balísticos nucleares em seus silos. Resgatado e levado para marinheiros Havana alguns dias um vôo especial de volta a Moscou. Da tripulação de quatro pessoas morreram no acidente, mais quatro morreram mais tarde em conseqüência de irradiação recebida a bordo.

Depois de tudo o que aconteceu com o comandante do submarino K-219, a última campanha que se mostrou fatal para ela, e engenheiro-chefe VN Krasilnikov foram casos criminais, que quase terminou em ambos os longas penas de prisão. Mas, felizmente, a situação mudou no país naquele momento. Na ministro da Defesa, recém-nomeado que se seguiu Perestroika Dmitry Yazov ordenou o fechamento dos dois casos. As prisões são assim evitadas, mas a partir do comandante da Marinha do barco afundado foi demitido. O acidente na K-219 pôr fim à sua carreira.