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Scooter "Elektron" – uma raridade de fabricação soviética

Scooter "Elektron" foi desenvolvido em 1973 pelo departamento do projeto da planta de máquina de construção na cidade de Vyatka. Ele foi encarregado de criar um veículo de duas rodas de luz para duas pessoas, econômicos e acessíveis. Predecessor e tornou-se a base para o modelo de desenvolvimento "Vyatka-150", que foi produzido em 1957 e foi copiado de seu tempo com o homólogo italiano, chamado de "Vespa". Este protótipo tem sido utilizado em muitos países, o scooter foi um design simples e muito tecnologicamente.

Um pouco de história

Licença, atualizado e até piratas versões, produzidas em todo o mundo fizeram o scooter italiano é muito popular. Não resista à tentação de usar o "Vespa" como o modelo base para o primeiro scooter de Soviética Vyatka e fabricantes. backup completo não tem medo de reclamações de Itália, e os principais parâmetros utilizados.

Isto é como o "Vyatka-150" em 1957, e a modificação do "Vyatka-150VP" foi criada em 1964-m, que é diferente da versão anterior da base ampliada, um novo corpo, atualizado garfo dianteiro. Suspensão traseira recebido na unidade de cadeia no lugar do antigo ligação directa do motor para a roda de accionamento.

desenvolvimento da produção

Melhoria da transmissão tornou-se o principal argumento em favor da exclusividade "Vyatka-150VP". O modelo modificado é capaz de ser exportados com segurança receber reclamações dos italianos sobre violação de direitos autorais. Em uma série de novo modelo lançado em 1967, para o quinquagésimo aniversário da Revolução de Outubro, e ex- "Vyatka", mas, em seguida, retirou-se da produção.

novo modelo

Em 1973, como já mencionado, Vyatskiye Polyansky planta iniciou a produção de scooter "Vyatka-Electron" sucessor legítimo "Vyatka-150." O corpo foi radicalmente redesenhado desapareceu contornos arredondados, exterior tornou-se mais rápida e moderna. Potência do motor ganhou agora Rod foi de 7 litros. s., e o sistema de ignição foi completamente refeito. Em vez do contato prévio na motoneta "Elektron" estabeleceu uma novidade na época – um dispositivo para o contacto alimentar a faísca.

a complexidade do serviço

Devido a essa inovação o scooter e foi nomeado "Electron". ignição sem contacto é considerado um avanço na indústria de motocicleta, mas o sistema novo, insuficientemente desenvolvidos, muitas vezes vacilante, e depois simplesmente se recusou. Workshops sobre ajuste de instrumento não estava lá, e os donos da "eletrônica" tinha que encontrar especialistas em privado, por vezes, sem sucesso. O resto do scooter saiu muito bem sucedida. Em movimento era estável, o motor é silencioso, manobrabilidade foi alta. A lucratividade também proprietários satisfeitos – o consumo de gasolina não exceda litros três e meio por 100 km no modo misto. E com scooter bom ajuste "Elektron" consumido 3,1 litros por cem quilômetros.

queda na demanda

No entanto, em geral, um bom carro em um futuro próximo, esperando que o destino infeliz. Até o final da popularidade setenta scooters começou a declinar. Isto é principalmente devido ao aumento das capacidades da população veículo de aquisição. Além disso, muitos preferido para comprar motocicletas como um mais adaptado para o modo de movimento de transporte, e scooters não foram permeabilidade diferente, a estrada corroído preso. Nós não poderia passar onde fácil motocicleta passagem. características de velocidade do "eletrônico" também não podem ser comparados.

Entre outras coisas, a URSS começou a fornecer a motocicleta da Checoslováquia "Java": modelo de um cilindro "Java-250" e o de dois cilindros "Java-350" com um side-car. Carro bonito, cor de cereja ganhou imediatamente o mercado em toda a União Soviética. Os jovens queria adquirir a motocicleta de prestígio, scooter e sobre o "Elektron" é simplesmente esquecido.

Todos os bancos de dados "Sporttorg" em um curto espaço de tempo foram abarrotado scooters não vendidos, lojas, um após outro se recusou a oferta. E, como consequência, a administração da Vyatskiye Polyansky planta foi forçado a parar a produção de "eletrônico", para que a história de scooters "Vyatka" para esse fim. Só muitos anos mais tarde, após o colapso da URSS, a planta poderia iniciar a produção de scooters sob o nome de "Swift" – uma cópia do alemão "Zimzona".

Scooter "Elektron": especificações técnicas

  • Número de suítes – 2.
  • O carburador do motor, a gasolina, de um único cilindro, dois tempos.
  • cilindrada – 148 centímetros cúbicos.
  • Power – 7 l. a.
  • scooter de peso – 120 kg.
  • Reserve velocidade – 80 km / h.
  • consumo de combustível – 3.1 litros.
  • capacidade do tanque de combustível – 12 litros.

conserto

Scooter "Electron", partes das quais ainda podem ser encontrados em mercados especializados, ser restaurado. Reparação raridade não é fácil, mas o mais interessante que vai funcionar.