Reunindo o colapso de suas próprias mãos. O colapso do dedo sozinho

Execute o colapso da convergência com as próprias mãos não é tão difícil como parece à primeira vista. Vamos tentar chegar mais perto do assunto e dar o aconselhamento necessário um mecânico novato.

O factor mais importante que afecta a estabilidade do veículo na estrada, é estabilizar o par de rodas direccionais. Isso significa que eles devem manter um tráfego de direção em linha reta, e em seguida, voltar à posição inicial.

Assim, a necessidade de estabilização das rodas direccionais, porque o veículo está em movimento, a roda não estabilizada dar choques da rugosidade estrada, ir para o lado e o controlador tem que retornar periodicamente em posição rectilínea. Tais manipulações são constantes, a partir da qual o condutor é cansativo. Além disso, a ligação de accionamento da direcção de desgaste intenso, e aumentando com um aumento da instabilidade da velocidade do veículo evita que o movimento seguro.

Estabilização das rodas direccionais depende da sua curvatura ou dedo do pé. A operação para ajustar a descida camber pode ser realizada em serviços especializados, e é possível abordar este problema de forma diferente e fazer o colapso encontro de suas próprias mãos.

Para começar, definir os sinais de que você precisa para fazer um ajuste da descida camber. Em primeiro lugar, um desvio constante a partir do curso do veículo em um sentido ou noutro. É também um sinal indireto pode ser desgaste irregular dos pneus ou controle de gravidade apareceu ao manobrar. Como resultado, alguns motoristas executar semelhança colapso próprias mãos.

Como fazer uma reunião do colapso.

Ajuste o colapso encontro com as mãos tarefa bastante viável. A primeira coisa que precisamos fazer – é encontrar uma área plana para o poço ou elevador para carros. o colapso do ajustamento descida é iniciado a partir do volante. Você deve certificar-se de que o movimento retilíneo do volante do carro é reto, e o número de rotações para a direita e para a esquerda é a mesma. Depois do veículo se encontra numa plataforma é verificada a pressão do pneu (ajustado para o mesmo valor), a fiabilidade da suspensão e de fixação do dispositivo de condução.

Para determinar o valor do alinhamento das rodas, calcula a diferença da distância entre os pontos sobre o aro da roda e para trás em frente do seu eixo geométrico. Para determinar essas distâncias e a diferença entre elas é mais frequentemente usado com um dispositivo de corrente de tensionamento especial ou uma régua. Ele é constituído por tubos telescópicos, correntes e controlar a escala.

Medir a linha toe-in, a parte dianteira ajustou entre as rodas para que as pontas dos tubos, subiu contra as paredes laterais dos pneus e as cadeias tocando o chão. Definir a seta na posição zero, o carro está rolando-a para frente para que a linha de volta é o eixo geométrico das rodas. A seta indica quando este valor convergência. Se ele difere dos padrões, é corrigido.

Para alcançar a ponta norma recomendada, você pode girar as juntas laterais varas de direcção. Após o ajuste de apertar a porca de bloqueio.

Verifique e ajuste o camber é a operação complexa Bole, no entanto, e pode prender seus próprios. Para fazer isso, pegar o carro, os pneus não tocar o chão, e depois calcular os pontos iguais à batida na parede do pneu. Isso é feito usando giz e uma fechadura sólida para o lado. Trazendo o giz para a roda rotativa e baseando-se no assunto, apontar os altifalantes lado oposto. a roda é, em seguida, rodados de modo que eles eram verticais.

Além disso, ao lado da roda de carga é suspenso ou colocado rectângulo. A diferença na distância entre a carga de rosca ou rectângulo e a parte superior do aro irá ser igual à curvatura. Ele deve estar na gama de 1 a 5 mm. Se não, o colapso ajustado pela adição de entre a alavanca e os calços eixo da barra transversal. encontro executar significa o colapso de suas próprias mãos para salvar uma quantidade razoável de dinheiro, no entanto, recomendamos a realização desta operação, na reparação de automóveis para a maioria dos carros modernos.