A história da frota russa. Petra Velikogo Fleet

Rússia – estado continental, mas o comprimento de suas fronteiras, atravessando a superfície da água é 2/3 do seu comprimento total. Antiga do russo pudesse andar sobre o mar e foram capazes de lutar no mar, mas a verdadeira tradição naval do nosso país há cerca de 300 anos de idade.

Ainda argumentando sobre um determinado evento ou data, a partir do qual se origina a história da frota russa. Uma coisa é clara para todos – que aconteceu na era da Petra Velikogo.

As primeiras experiências

Use as vias navegáveis para mover as forças armadas do país, onde os rios eram as principais vias de comunicação, o russo começou há muito tempo. Mencione a rota lendária "dos Vikings para os gregos" ir séculos atrás. Sobre a campanha "lodev" príncipe Oleg para épicos Constantinopla compostas.

Guerras Aleksandra Nevskogo com os suecos e os cruzados alemães foram um dos principais objectivos dotar os assentamentos russos perto da foz do Neva, para ser capaz de libertar a navegação no mar Báltico.

No sul, a luta para o Mar Negro com os tártaros e turcos foram os Zaporozhye e cossacos. Sua lendária "gaivota" em 1350 atacado com sucesso e capturou Ochakov.

O primeiro navio de guerra "Eagle" Russian foi construído em 1668 sobre o rio Oka , na aldeia de Dedinovo por ordem do imperador Alexei Mikhailovich. Mas seu verdadeiro nascimento da marinha russa é obrigado a sonhar e a vontade de seu filho – Pedro, o Grande.

dream Home

No início, o jovem rei só gostava de velejar em um pequeno barco que foi encontrado em um celeiro na aldeia de Izmailovo. Este barco de 6 metros foi doado por seu pai, está agora armazenado no Museu Naval de São Petersburgo.

O futuro imperador disse depois que a partir dele e se origina da Marinha Imperial Russa, e chamou-o "avô da frota russa". O próprio Pedro restaurado-lo seguindo os mestres da colonização alemã, porque seus construtores navais mestre em Moscou não era.

Quando o futuro imperador em 17 anos tornou-se um verdadeiro governante, ele começou a perceber verdadeiramente que a Rússia não pode se desenvolver sem os laços econômicos, científicos e culturais com a Europa, e os melhores meios de comunicação são marinhas.

pessoa enérgica e curioso, Peter tentou adquirir conhecimentos e habilidades em diferentes áreas. Sua maior paixão era a teoria ea prática da construção naval, que ele aprendeu com os holandeses, alemães e mestres ingleses. Ele parecia investigou as noções básicas de cartografia, aprendi a usar dispositivos de navegação.

A primeira habilidade que ele começou a investir na criação de "divertido flotilha" lago Pleshcheyevo em Pereslavl perto de Yaroslavl. Em junho 1689 não nos estaleiros foram coletadas bot "Fortune", 2 pequenas fragatas e um iate.

Sair para o oceano

Enorme gigante terra, que foi o sexto da massa terrestre do planeta, no final do século XVII Rússia menos do que em outros países pode pretender ser uma potência marítima. A história da frota russa – é também uma história da luta pelo acesso aos oceanos do mundo. Havia duas maneiras de sair para o espaço mar – dois "gargalo": o Golfo da Finlândia e do Mar Báltico, que sediou a Suécia forte, e através do Mar Negro, através dos estreitos Estreito de Dardanelos, que estava sob o controle do Império Otomano.

A primeira tentativa de parar os ataques de tártaros da Criméia e turcos nas fronteiras do sul, e para lançar as bases para um avanço futuro para o Mar Negro foi feita por Peter em 1695. Fortaleza de Azov, localizada na foz do Don, tem resistido ataques de expedição militar russo, e para o cerco sistemática não era forte o suficiente, não há dinheiro suficiente para cortar o fornecimento de munição para os turcos rodeado por água. Portanto, para se preparar para a próxima campanha, foi decidido construir uma frota.

frota de Azov

Peter com uma energia sem precedentes empreendeu a construção de navios. Mais de 25.000 agricultores foram levados a trabalhar nos estaleiros da Transfiguração e no rio Voronezh. De acordo com as amostras trazidas do exterior, sob a supervisão de mestres estrangeiros foram fabricados 23 galeras a remo (trabalho duro), 2 grandes de um veleiro (uma delas – 36-gun "Apostol potr"), mais de 1.300 pequenas embarcações – barcaças, arados e semelhante. d. Foi a primeira tentativa de criar o que é chamado de "Navy regulares imperial russa." Ele cumpriu perfeitamente sua tarefa de entregar tropas para as paredes da fortaleza e cercada pelo bloqueio de Azov com água. Depois de seis semanas cerco de 19 de julho de 1696 a guarnição se rendeu.

"Lutche me para lutar contra o mar …"

Esta campanha mostrou a importância da interação de forças terrestres e marítimas. Ele foi crucial para a decisão do Boyar Duma em mais construção de navios. "Os navios possuem!" – o decreto real sobre a alocação de fundos para as novas embarcações foi aprovado 20 de outubro de 1696. Desde essa data, a história da frota russa, e mantém a sua contagem regressiva.

grande embaixada

Guerra para o acesso sul à captura oceano de Azov está apenas começando, e Peter foi para a Europa para buscar apoio contra a Turquia e seus aliados. O rei usou sua turnê diplomática que durou um ano e meio para melhorar os seus conhecimentos na construção naval e assuntos militares.

Sob o nome Petra Mihaylova, trabalhou nos estaleiros da Holanda. Ele ganhou experiência com dezenas de carpinteiros russos. Nos três meses desde que a sua participação foi construído fragata "Pedro e Paulo", que foi, em seguida, para Java sob a bandeira da Companhia das Índias Orientais.

Na Inglaterra, o rei também está trabalhando nos estaleiros e oficinas mecânicas. Inglês Rei especificamente para Peter organiza manobras navais. Vendo interação concertada 12 e os enormes navios, Peter fica animado e diz que ele queria ser um Almirante Inglês, que o czar russo. A partir desse momento o sonho de ter uma poderosa Marinha Imperial Russa reforçou nele completamente.

jovem Rússia

negócios marítimos desenvolve. Em 1700, Petr Veliky estabelece o estandarte dos navios da Marinha russa. Foi nomeado após a primeira Ordem Russo – St Andreya Pervozvannogo. 300 anos para a frota russa, e quase todo esse tempo ofuscado cruz azul marinheiros russos oblíqua da bandeira de St. Andrew.

Um ano depois, em Moscou a primeira escola naval – a Faculdade de Ciências Matemáticas e de navegação. Fundada a Marinha ordenou a liderar o novo ramo. Carta Naval aceitado entrou fileiras navais.

Mas o mais importante – o Almirantado, a cargo do estaleiro – os novos navios estão sendo construídos lá.

planos de Pedro I para portas novas conquistas no Mar Negro e a base lá estaleiros impedido um adversário mais formidável para o Norte. Dinamarca e Suécia entraram em guerra sobre ilhas em disputa, e Peter se juntou a ela no lado dinamarquês, com o objetivo de romper a "janela para a Europa" – o acesso ao Mar Báltico.

batalha Gangut

Suécia liderado por um jovem e arrogante Charles XII foi a principal força militar da época. Inexperiente Marinha Imperial Russa esperou calvário. No verão de 1714, o esquadrão russa de galeras liderados pelo almirante Fedorom Apraksinym reuniu-se com poderosos veleiros suecos em Cape Hanko. Cedendo à artilharia inimiga, o almirante não ousou o confronto direto e relatou a Peter situação.

O rei fez uma finta: ordenados para organizar um piso para navios de ferry em terra firme, e para mostrar a intenção de se deparar com o istmo para a parte traseira da frota inimiga. Para evitar isso, os suecos frota compartilhada, o envio de um destacamento de 10 navios ignorando península ao lugar Perevoloka. Neste momento o mar foi estabelecida calma completa, que privou os suecos a possibilidade de qualquer manobra. navios enormes alinhados arco estacionário para a frente da batalha, e os navios da frota russa – galeras a remo rápidos – entrou em erupção ao longo da costa e atacou um grupo de 10 navios, prendendo-a no compartimento. Fragata flagship "Elephant" foi levado a bordo do navio, Peter estava pessoalmente envolvido em um ataque corpo a corpo, desenho marinheiros por exemplo.

vitória naval russa estava completa. Cerca de uma dúzia de navios foram capturados, mais de mil suecos capturados e mais de 350 – foram mortos. Sem perder um único navio, o russo perdeu 120 homens mortos e 350 – feridos.

First Victoria Mar – o Gangut e, mais tarde, no Grengam e terra Poltava vitória – tudo isso foi a chave para a assinatura do Tratado de Nystad Suécia (1721), em que a Rússia começou a prevalecer no mar Báltico. O objetivo – o acesso aos portos da Europa Ocidental – foi alcançado.

Legado Petra Velikogo

A base para a criação da Frota do Báltico foi fundada por Peter mesmo dez anos antes da batalha Gangutskaya quando recuperada a partir da boca dos suecos Neva foi fundada St. Petersburg, a nova capital do Império Russo. Junto com a base militar localizada nas proximidades – Kronstadt – eles se tornaram os portões fechados para os inimigos e aberta para negociação.

Por um quarto de século, a Rússia tomou o caminho que levou vários séculos, as principais potências marítimas – a forma de pequenos navios para a navegação costeira para grandes navios capazes de superar expansão global. Bandeira da Marinha russa era conhecida e respeitada em todos os oceanos da Terra.

História de vitórias e derrotas

reformas de Pedro e seu filho favorito – o primeiro da frota russa – à espera de um destino difícil. Nem todos os governantes posteriores do país compartilhou as idéias de Petra Velikogo, ou tiveram sua força de caráter.

Ao longo dos próximos 300 anos para a frota russa teve uma chance de ganhar grandes vitórias vezes Ushakov e Nakhimov e sofrer graves danos em Sevastopol e Tsushima. Após os ataques mais pesados Rússia foi privado do estado de poder marítimo. Durante o Renascimento, após o colapso completo conhece a história da Marinha russa e nos últimos séculos, e os tempos modernos.

Hoje a frota está a ganhar força depois de uma estagnação devastador, e é importante lembrar que tudo começou com energia e vontade de Pedro I, que acreditava na grandeza marítima de seu país.