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HBO 2 injector de geração. Equipamento de gás 2ª geração: o dispositivo, o princípio de funcionamento, falha

Neste artigo você vai aprender as nuances de como instalar HBO 2 geração injector. Em particular, as dificuldades esperadas durante a instalação. Como é sabido, a segunda geração de equipamentos de GLP é projetado para trabalhar com motores a gasolina.

Ela não manter o controle de parâmetros do motor por uma pluralidade de sensores. Quando você instala o motor para o injector precisam ser adaptados ao sistema de controle do motor de combustão interna HBO. Em outras palavras, você precisa usar os elementos que estão presentes na 4ª geração HBO. E agora é hora de descobrir o que você precisa para essa modernização.

Informações básicas do Equipamento automóvel de gás

Como se sabe, a instalação de equipamento de gás ocorre no veículo, em que o sistema principal de fornecimento de energia – gasolina ou diesel. Em outras palavras, após a instalação você recebe um motor bicombustível. Para o combustível motores de injecção realmente usar os quarto e terceiro sistemas de geração. Também ele se encaixa perfeitamente a quinta geração, mas é muito caro. Seu preço – cerca de dois mil dólares.

Um preço bomba de gás, que é o principal elemento do sistema é cerca de metade do custo de todo o conjunto de HBO. O mais barato é a segunda geração de HBO, ele pode, se desejado, ser adaptada para operar com o motor de injecção. É verdade, a necessidade de instalar unidade de controle adicional, faça a sua adaptação ao ECU standard.

Os principais componentes de equipamentos de GLP

E agora olha para que a partir do qual é o conjunto padrão que é instalado nos carros. Equipamento de gás não pode funcionar sem uma instalação especial, de modo que é produzido reabastecimento. Tipicamente, ela é definida na parte de trás do veículo ou perto da boca de enchimento do tanque de gasolina. O compartimento de bagagem é feito de uma assembléia especial do recipiente, que tem um formato cilíndrico ou toroidal, isso depende do que conjunto de HBO 2 geração você recebe.

Última perfeitamente colocado no compartimento para a roda sobressalente. Também para o funcionamento normal do sistema de equipamento de GPL necessário instalar chave, o qual está montado no cilindro de gás de equilíbrio ponteiro. Ele também tem um comutador de combustível embutido (gás-gasolina). Para a injecção de gás para os colector de admissão do injector necessidades especiais de solenóide. Eles são fornecidos sob uma certa mistura do gás de pressão. Através de mangueiras especiais que entra no coletor de admissão. Mas antes que você precisa para fazer a limpeza da mistura de gás, o que você precisa usar um filtro especial.

Para ajustar a pressão do gás fornecido aos injectores, utilizar-redutor evaporador. Este dispositivo, que reduz a pressão que está em um cilindro de gás para um valor necessário para o funcionamento dos injectores electromagnéticos.

O princípio de funcionamento do equipamento de GLP

A fim de produzir de controlo do motor, que funciona em uma mistura de gases, é necessário o uso de um dispositivo especial. Baseia-se em um microcontrolador, para que os sinais provenientes de todos os sensores utilizado num motor de combustão interna. também pode ser usado (no caso da atualização de segunda geração ECU) o sistema de gestão electrónica do motor, que pode operar com dois firmware. Se você tiver um carro é equipado com uma família de microcontroladores "Janeiro" 5.1, você pode facilmente instalar HBO definido para o motor injector 2-geração.

Todos os sensores necessários já estão disponíveis no motor, só precisa mudar o firmware de sistemas de controle eletrônico. Para melhorar a eficiência de todo o sistema, bem como para suportar padrões ambientais, é necessário adaptar a unidade de comando para a sonda lambda. O gás, quando passa através da linha de combustível, o elemento de filtro é limpa, e, em seguida, entra no redutor. Ele está ligado ao sistema de arrefecimento do motor de um motor de combustão interna e funciona como um evaporador de combustível de gás.

Além disso, ele pode ajustar a pressão de combustível ocorre. Quando o gás diminui a sua pressão, que entra no bocal. Deve notar-se que a HBO 2 geração carburador é substancialmente idêntico com aqueles elementos que são colocados sobre o injector. No entanto, há uma diferença. motores a gás cilindros de segunda geração não tem o recheio eletrônico perfeito.

Os processos que ocorrem no sistema

A seguir, consideramos que processos ocorrem no sistema HBO. Anticongelante, que está localizado na caixa de velocidades, emite calor. Devido a ocorrer este aquecimento do gás. Ela começa a passar do estado líquido para o estado gasoso. Note que no cilindro de gás abastecimento de combustível óleo combustível, uma vez que está sob enorme pressão. Entre o redutor e a grade de combustível, em que os bicos são montados, ela situa-se um elemento de filtro para a limpeza fina. E agora um pouco sobre o que está acontecendo no recheio eletrônico.

O microcontrolador recebe toda a informação dos sensores do motor montados no veículo. Além disso, analisa informações de sensores sistema de equipamentos diretamente GLP. Depois de fazer uma análise completa, faz o controle do acelerador até o ideal. Em um cartão de combustível especial, adaptado para o trabalho na ECU gás. HBO 2 geração carburador não tem e-enchimento, por esta razão, é muito mais elevada taxa de fluxo e menor fiabilidade. Se você adicionar a um sistema de inteligência artificial, torna-se mais eficaz.

HBO e sistema de ignição

Além disso, o controlo de binário é necessário para produzir a ignição. Como você sabe, o GNL é número muito alta octanagem, é muito maior do que a de qualquer outra marca de gasolina. Imagine, gás octanagem está na faixa de 105-110. Suponha que você tenha um motor que funciona exclusivamente em gasolina AI-80. Se sua temporada com um 98-m gasolina, sem fazer quaisquer ajustes para o ponto de ignição, o motor não rapidamente.

O primeiro queimadura através das válvulas de escape. Consequentemente, na potência do motor cai várias vezes. Podemos dizer que por causa disso, muitos têm medo de usar a geração HBO 2, o preço que o mercado está apenas a 7-10 mil rublos. E a razão é esta. O fato de que o 98-th gasolina queimar muito mais do que 80 minutos. Consequentemente, ele vai queimar por algum tempo no colector de escape. Exatamente a mesma história vai acontecer, se você operar o carro a gás, sem produzir o ajuste do ângulo de ignição.

Além disso, os motores de injecção de combustível que é necessário para levar a ruptura do catalisador, uma vez que os gases de escape irá ter uma temperatura muito alta. Do exposto pode-se concluir que é necessário para compensar por um longo tempo, o gás de combustão através de sua ignição antes. Para fazer isso, você deve aumentar o ângulo de ataque. Se isso for feito, se necessário, a mistura de gás vai queimar no cilindro do motor só no colector de escape e o catalisador começa a deixar apenas o combustível queimado. Deste irá aumentar a eficiência do motor, reduzir o consumo de gás, aumentar a energia utilizável.

Massa Air Flow Sensor

Iniciar uma discussão sobre quais os elementos que devem ser usados HBO 2 sistema de geração para VAZ, é um elemento muito caro – sensor de ar que passa através do elemento filtrante ao acelerador. uma unidade de controlo do motor de combustão interna usa as leituras do sensor para controlar o funcionamento do sistema de injecção. Com base nos dados recebidos de DFID, o sistema de controle eletrônico considera a quantidade de combustível que deve ser submetido à mistura adequada.

Também mais calculada tempo óptimo de ignição. Montando o sensor de fluxo de massa de ar é feita apenas depois de o elemento de filtro. E para ser mais preciso, ele está localizado entre o filtro e do acelerador. É aqui passa o fluxo de ar limpo que o motor é consumido. É interessante notar que este é um dos elementos mais caros do sistema de gestão electrónica do motor e HBO 2 geração preço DMRV é de cerca de dois mil.

O dispositivo DMRV

dispositivo sensor interno é um de malha fina, que é esticado no meio de um filamento de platina. O último é aquecido a uma temperatura de cerca de 700 graus num curto espaço de tempo. Quando o ar passa através dele, há um ligeiro arrefecimento do filamento. A julgar pelo número de graus a temperatura caiu rosca em comparação com o valor de referência, medida pela quantidade de ar que passa perto dele. No valor de saída é alterada na gama de 0 a 5 volt. Se não houver fluxo de ar, o motor é silenciado, então a tensão de saída DMRV exatamente 1 Volt. Se ligar o motor, ele começa a ir pelo ar DMRV. Quanto mais elevada for a taxa de fluxo, maior será a tensão na saída do sensor.

O sensor de pressão no colector de admissão

Mas a instalação de HBO motores de injecção 2 geração não é possível sem ligar uma pluralidade de dispositivos de controlo. Os sensores de pressão, tal como um colector de admissão são necessárias para diferentes regimes de motor a funcionar correctamente. Este é o elemento base que é usado em qualquer sistema de gestão do motor movido a gasolina. Ele precisa necessariamente de ser adaptado para uma unidade eletrônica de gestão de equipamentos de gás. Ele permite que você calcular a densidade do ar, para determinar o seu consumo, portanto, não há otimização de carburação e de combustível do motor. Este sensor de pressão pode ser uma alternativa excelente para o medidor de fluxo de ar. Além disso, há design do computador, em que os sensores de pressão são utilizados em conjunto com o medidor de caudal. Sem eles, equipamento de gás não funcionará corretamente.

TPS

Este é um dos elementos que devem ser ligados ao sistema de equipamento de controlo de gás. Esta resistência variável, permitindo que a fornecer um determinado intervalo de variação de tensão. Montagem do sensor é feita directamente com o eixo da válvula de borboleta, é rigidamente ligado a ela. Em outras palavras, a válvula do acelerador actua sobre a resistência variável, o valor da tensão de saída, dependendo de qual o condutor exerce força no pedal do acelerador.

É claro que, antes de usar a necessidade de ajustar HBO geração 2, o injector deve trabalhar em um cartão de combustível totalmente diferente do que a gasolina. Quando o acelerador é completamente fechado, a resistência máxima do sensor. Mas a tensão de saída tem um valor mínimo. Quando o motorista pressiona o acelerador, começa uma abertura progressiva da válvula. Ocorre aumento de tensão e diminuição da resistência do sensor. Quando o obturador está completamente aberto, para a unidade electrónica de controlo recebe o valor máximo de 5 Volts.

Por favor note que em alguns veículos, TPS pode ser utilizada em que uma abertura máxima da tensão de válvula é mínimo. E quando totalmente fechada é de 5 volts. A unidade de controlo electrónico analisa a velocidade de abertura da válvula e a amplitude do seu ângulo de rotação. corrige imediatamente o ponto de ignição, bem como aumentar o número de mistura ar-combustível fornecido para a rampa. Em outras palavras, o complexo é o circuito de geração HBO 2. Injector adaptado a ele, exacerbando ainda mais a situação.

sensor de posição do veio de manivelas

Este dispositivo é necessário a fim de sincronizar o controlo de injecção e ignição. Alguns sincronização sensor de chamada DPKV. Alguém ainda chama o sensor de origem. Todos os três nomes podem ser usados, eles estão corretos. Sem ela, é impossível instalar HBO 2 geração injector. Os sinais de saída deste dispositivo de controle ECU do motor. Os dados obtidos são usados para definir a quantidade desejada de combustível fornecido à câmara de combustão. Além disso, o tempo de injecção é determinado. Os motores a gasolina que está sendo instalado o ponto de ignição.

Se você precisar ajustar o tempo, DPKV controla o ângulo de rotação do eixo de comando. Se houver um adsorvente e ele funciona, em seguida, fez o ajuste do tempo da sua inclusão. O mais popular é o tipo indutivo DPKV. Raramente dispositivos, que são baseados em usado o efeito Hall. Você percebe montar geração HBO 2 na WHA seria fácil, só precisa comprar uma unidade de controle, a maioria dos sensores já estão no motor.

sensores de temperatura

O sistema utiliza dois sensores de temperatura é necessária. Instalado pela primeira vez em um bloco de motor de combustão interna. Com a ajuda de temperatura do líquido de arrefecimento controlado. A segunda é para ser montado no redutor de evaporação corpo. Além disso, o princípio de operação no sensor de temperatura da caixa de velocidades e do líquido de refrigeração completamente idênticas. Toda a informação que vem deles, necessariamente usado pelo sistema de controle eletrônico. Com a ajuda dos principais parâmetros operacionais são ajustados HBO 2 sistema de geração instalado no injector, dependendo da temperatura.

lambda

Isso simplesmente não é o sensor de oxigênio. Ele mede a quantidade de oxigénio no sistema de escape do veículo. Com ele fornece uma solução econômica e ambiental de uso do seu motor. É também corrige o conteúdo de ar e combustível na mistura que entra na câmara de combustão. Onde ocorre o ajuste em diferentes modos de operação do motor. É claro que, sem ele você pode montar HBO 2 geração injector, se você colocar um emulador especial. No entanto, o partido "verde" suas ações não será feliz. Além disso, você vai perder uma parte significativa da potência do motor, reduzir a sua eficiência, aumentar o consumo de combustível.