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"Ruslan" AN-124. avião de transporte An-124 "Ruslan": opiniões, fotos, especificações

Situado abaixo da foto, o An-124 "Ruslan" é o maior avião de transporte aéreo no mundo a partir de hoje. O navio é projetado Antonov Design Bureau. Seu principal objetivo era o transporte de longa distância pesado e carga superdimensionada para as necessidades da economia nacional, bem como equipamentos e tripulações aéreas e motorizado. Além disso, a máquina é capaz de realizar as tarefas associadas com o desembarque de pára-quedas de equipamento militar e de carga.

Primeiros voos e registros

Meu primeiro modelo de vôo do An-124 teve lugar em Kiev, 21 de dezembro, 1982. A tripulação, liderada pelo VI Terek, foram: piloto de testes AV Galunenko navegador AP Poddubny, engenheiros de vôo e V. Vorotnikov AM Shuleschenko e operador de rádio MA Tupchienko . O papel dos principais engenheiros de testes foram V. S. Mihaylov e M. G. Harchenko. Após o teste bem sucedido da máquina iniciou a sua produção em massa.

Em 1985, avião de passageiros definir 21 recordes mundiais. Sua lista incluía a realização do parâmetro de capacidade (peso 171 219 kg foi exaltado, ascenderam a 2 000 metros). Nesse mesmo ano, o navio foi demonstrada pela comunidade internacional. Isso aconteceu durante o show aéreo em Paris. Dois anos depois, o avião apareceu no Exército Soviético. Comentários e testes pilotos descreveu-o como um avião confiável, que é caracterizada por sistemas de controle e navegação precisa. Além disso, os peritos observaram uma capacidade de carga elevada e de carga rápida para descarga.

estrutura geral

O modelo é baseado no vysokoplana esquema equipado asa varrido, bem como muitas outras aeronaves de transporte pesado. Esta solução permite melhorar significativamente o desempenho aerodinâmico, consequentemente, a autonomia de vôo. Para aeronaves caracterizada pela cauda single-fin. Em geral, as máquinas de concepção e estofamento são amplamente utilizados materiais compósitos, que reduziu o seu peso em cerca de duas toneladas. O chão é feito de uma liga de titânio durável. O chassis do avião é Multishelf e esconde durante o voo. Ele é equipado com rodas 24, de modo que o forro pode ser utilizada, mesmo com a disponibilidade de pistas não pavimentadas. Além disso, o navio possui a capacidade de mudar o ângulo de corpo e chão de apuramento, o que pode facilitar significativamente o trabalho em sua carga e descarga.

características técnicas

Uma das principais vantagens sobre o modelo de competição, que possui o plano "Ruslan", – as características técnicas de sua usina. É composto por quatro motor turbofan "D-18", desenvolvido por V. A. Lotarevym. A capacidade total dos motores é 23.400 kgf. Com isso, eles diferem baixo peso e baixo consumo de combustível, e relativamente baixo nível de ruído gerado. Desde que a carga máxima (120 toneladas) da aeronave é capaz de superar a distância que é igual a 5600 km. recipiente de capacidade excede o de modelos de IL-76 e AN-22 por cerca de três vezes. Ao mesmo tempo, o consumo de combustível por tonelada-quilómetro de carga tem menos de 2,5 vezes. Tais características de AN-124 permitem que excedem significativamente o seu principal concorrente – o americano "C-5B Galaxy".

Voo e outras características

A velocidade máxima possível do modelo é 865 kmh, ao cruzar – 800 km / h. O filtro de faixa na presença de uma fonte de combustível de apoio durante o carregamento a 120 toneladas de 4800 km, e desde que o peso de carga de 40 toneladas 12 – 000 quilómetros. altura máxima de voo é de 12 000m. Com peso de decolagem normal, para executar avião distância necessária para 2520 metros. A tripulação, dependendo das modificações dos vasos incluem quatro a seis pessoas. combustível máxima pesa 230 toneladas.

fuselagem

Nós avião de passageiros An-124 fuselagem "Ruslan" consiste em dois decks. Isto é feito, a fim de facilitar a reparação e manutenção. Cada um deles é dividido em compartimentos separados, selado, com uma finalidade específica. As principais e substituição de tripulações são colocados no deck da frente top, e as pessoas que acompanham os produtos e tecnologias, – (ele é projetado para 80 pessoas) no compartimento traseiro superior. Deve notar-se que, devido ao sistema de pressurização é fornecida dentro da queda de pressão não superior a marca de 25 kPa. Devido a isso, os passageiros podem estar a uma altura de 8.000 metros, sem equipamento de oxigênio.

Carga e descarga

Os processos de carga e descarga neste modelo são realizadas muito rapidamente. Além da porta traseira, o navio tem uma seção de nariz articulada que permite que você trabalhe rapidamente com não-padrão, de longa duração e carga de grandes dimensões. Corpo sem a rampa, a largura e a altura do compartimento de carga são, respectivamente, de 26,5, 6,4 e 4,4 metros. Assim, o volume total é igual a mais de 1.000 metros cúbicos. Devido ao facto de que o chão é feito de alta resistência liga de titânio, torna-se possível o carregamento de todos os tipos de auto-propulsionadas e rastreador auto-propulsionadas arte. Capacidade de cada um do guindaste de bordo, que é equipado com um carro, é de 10 toneladas. Além disso, os designers criaram-lo móvel guincho elétrico chão.

chassis

AN-124 – trem de pouso da aeronave equipada com um complexo dispositivo, permitindo squats. Isso pode reduzir significativamente a inclinação da rampa. Cada um dos trens de pouso principal tem em sua composição de cinco prateleiras de duas rodas, que são independentes um do outro. Como para o suporte do eixo dianteiro, que consiste em dois tirantes (também duas rodas em cada). Devido ao sistema de controle mecanismo de viragem vez forro capaz na pista, cuja largura é de 50 metros. Ao mesmo tempo, para assegurar a utilização total da capacidade do recipiente para funcionar, é necessário retirar ter uma superfície de betão e um comprimento de, pelo menos, três quilómetros. Fosse o que fosse, já notamos que o navio decolagem e pouso pode executar na superfície do solo sob certas condições.

outro

O equipamento a bordo da aeronave An-124 "Ruslan" inclui: controle auxiliado por computador roda, complexo hidráulico de quatro canais, bem como sistema de navegação radar. No total, ele tem 34 computador sistema de controle. Devemos também observar o alto nível de Grupo da máquina de suporte de vida e eletricidade. Entre os acessórios são usados: "Laurent" sistema de comunicação automática TYPE-15 navegação e sistema de ataque PNPK-124, bem como equipamentos de rádio-navegação "Omega" e

grandes modificações

Uma das primeiras modificações "Ruslan" se tornou avião An-124-100. Foi construído em 1992 para prestar serviços de transporte comercial. Um pouco mais tarde, ele nasceu e foi certificado pela versão civil do modelo.

Modelo AN-124A é considerado para ser o próximo estágio de desenvolvimento da aeronave. Ele apresentava melhoria de decolagem e pouso características, assim você pode usar o forro mesmo em bandas de segunda classe.

18 mar 1999 a empresa russa "Aviastar" em cooperação com a empresa britânica "Air Foyle" apelou para o departamento de design Antonov com uma proposta para o Reino Unido locação de outra aeronave versão – o AN-124-200 / 210. Em particular, foi proposto para instalar no navio de motores, produzido por "Rolls-Royce". Outra modificação foi para se tornar o AN-124-200 com usinas "General Electric" das corporações americanas. Em ambos os casos, a gama prática de voo é esperado um crescimento de quase 10 por cento. Além disso, os novos motores permitem reduzir significativamente a distância de descolagem. Tanto o primeiro como o segundo versão de "Ruslan" é proposto para equipar os monitores LCD e equipamentos digitais modernos que irão reduzir o número de tripulantes a três pessoas. O resultado desta decisão é reduzir o peso total do equipamento e aumentar sua confiabilidade. Estas características permitem que o AN-124 ultrapassá-lo um concorrente sério (C-17 da companhia "Boeing") para todos os parâmetros-chave. Em relação ao tempo de construção, quando um pedido para uma dessas modificações, que pode ser feito em cerca de 2,5 anos a partir da data de conclusão do contrato.

exploração

No início de 1986 começou uso ativo de aviões An-124 "Ruslan" Companhia "Aeroflot". Na maior parte, ele foi operado em Siberia Airlines, que atende às necessidades do Estado no transporte de carga superdimensionada para o desenvolvimento de petróleo e gás. Além disso, a embarcação foi usada ativamente para fins militares. Por exemplo, eles transportados sistema de ar defesa de mísseis "Patriot" durante os combates no Afeganistão. Em Setembro de 1990, "Ruslan" foi capaz de ser transportada por viagem 451 refugiados de Amã para Dhaka. Em seguida, o navio foi adicionalmente equipado com um tanque com água potável a 570 litros e blocos de higiene com a função de recuperação química. Para ser capaz de acomodar passageiros em um cockpit posição horizontal coberto borracha esponjosa.

Desastres principais

Tudo Para a operação com a aeronave desta marca tem havido vários acidentes trágicos. A maior delas ocorreu 06 de dezembro de 1997 em 14,40, quando o avião da Força Aérea russa Antonov An-124 "Ruslan" caiu perto do edifício da aldeia Irkutsk-2. O resultado do acidente foi a morte de dezessete tripulantes e seis funcionários da Usina de Aviação Irkutsk. Além destes, a morte apanhados com 72 moradores da cidade. O fato de que cerca de 25 segundos após a decolagem avião de passageiros caiu do prédio de quatro andares, destruindo-o completamente. Durante a investigação da tragédia foram decifrados "caixas pretas". O inquérito revelou que a causa do acidente foi a paragem do motor, o que ocorreu como resultado da falha do computador de bordo.