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Motocicleta Honda VTX 1300: especificações técnicas e comentários

Que eu teria pensado que uma motocicleta com um motor de 1,3 litros pode se referir a malokubaturnym. No entanto, na família, composta por dois helicópteros, a Honda VTX 1300 é considerado um modelo mais novo. Em comparação com o protótipo de 1.8 litros, é mais fácil, mais barato, e, claro, mais seguro na estrada. Na época, a VTX 1800 surpreendeu os motor-ventiladores. Era uma bicicleta perfeitamente equilibrado com um excelente motor que temperamentally ir além das fronteiras de classe. Portanto, quando houve uma versão 1.3 litros, muitos tratados com ceticismo e chamou de "reduzir". Vamos descobrir o que esta moto notável, e por que ele não pode escapar à sombra do modelo mais antigo.

aparência

Motocicletas são muito semelhantes na aparência. Se você entrar em detalhes, é possível notar a diferença na configuração das asas e do fato de que o exterior afetados tendência americano de 50 anos da motocicleta. O modelo mais antigo tem uma forma dragsterskie, eo mais novo – choperrnye clássico. Mas, em geral, a diferença é insignificante. E motociclistas inexperientes, pode não ser perceptível. Talvez seja para máquinas podem ser distinguidos uns dos outros, os designers libertado Honda VTX 1300 a partir de uma enorme silenciador, que atribui uma versão de 1.8 litros.

dispositivos

Aqui, também, tudo nos faz lembrar as origens do modelo. Bar localizado no tanque corresponde a todos os cânones. Destaque funciona bem. E no escuro todos os instrumentos perfeitamente legível. A falta de um tacômetro, obviamente, devido às peculiaridades do estilo. No entanto, ele ainda é um ninguém interferiu.

Mas o principal erro de cálculo – sem medidor de combustível. Embora o modelo é projetado para longas viagens na estrada do país. A boa notícia é que o sistema de alimentação do carburador permite alternar manualmente para uma reserva. Sobre o motor superaquecido mostra grande luz. No entanto, para trazer a moto para um estado precisa trabalhar duro. arrefecimento do radiador sistema de bordas impressionantes realizar seu trabalho perfeitamente.

Olhe para o velocímetro para ver a velocidade é difícil. Para fazer isso, você tem que ser verdadeira flexibilidade, agilidade e coragem. Importante, não se esqueça de seguir a este ponto na estrada.

Acabamento e peso

Como terminar o helicóptero muito bednovato. Alguns elementos brilhantes são feitos de plástico em vez de metal. Mas, por outro lado, a moto pesa mais de 300 quilos. E excesso de ferro era obviamente errado. Este peso impressionante faz-se sentir no momento do estacionamento. Rolar a bicicleta à mão em terreno plano duro. E se, depois de uma onda de estacionamento precisa ir para trás e descidas é melhor, talvez, esperar até que os veículos vizinhos para remover e pode deixar sem rolar. Em geral, a moto muito pesada. E no caso de estacionamento analfabeta pode trazer problemas sérios.

na estrada

Honda VTX 1300 maneabilidade em baixas velocidades não felizes novamente por causa do peso. Rolá-la em engarrafamentos – e não a experiência mais agradável. E dado o fato de que ele tem uma largura de imodesto, marcou um passeio na cidade no momento em que se transforma quase como um carro. Um problema sério neste sentido – "chifres" roda. Devemos tentar não levar um espelho retrovisor.

No entanto, para organizar corridas de alta velocidade no tráfego da cidade – caso netsarskoe. A unidade da cidade envolve a imposição de uma condução medido. No entanto, como convém a este helicóptero, na rodovia é perfeitamente reta. Ele está muito confiante corre para a frente. E, parece que ninguém do curso não se extraviar. A aparência sólida permite-lhe desfrutar do respeito estrada. Nesta moto não tem que "implorar" para perder. os motoristas se movem para fora do caminho.

Especificações Honda VTX 1300

É aqui que reside a principal diferença entre a Honda VTX 1300 por seu irmão mais velho. Tomando emprestado todos os atributos externos da família, a moto perdeu a cabeça. Removendo 500 cc motor, os designers fizeram o dispositivo com um carácter distintivo brilhante desprovido de individualidade em uma motocicleta, que foi, é e será um grande conjunto.

Parece pensar que o helicóptero é suficiente 75 cavalos de potência. Mas se você se lembra o "senior" VTX, que deixou marcas pretas na calçada após o início abrupto, acelera a 100 km / h em 3,8 segundos e literalmente "voou" fora de mão, então tudo cai no lugar. A partir de semáforos nos espelhos não pode ver o ponto, e grandes carros. E alguns deles até conseguem ir nível com a moto. Ao ultrapassar a confiança perdida, que foi o modelo mais antigo.

Falta de 30 Nm também é muito perceptível. Basicamente falta de tração, mas quando sentado atrás do passageiro ou a estrada vai para um aumento prolongado, o orador não é o mesmo que gostaríamos. Comece na segunda marcha difícil: contrações musculares motoras. E, como resultado de estagnar. transmissão flexível, que pode percorrer todo o caminho, ou, então, sempre tem que trabalhar com a caixa.

Você tem que comparar

Em princípio, todos os itens acima é válida somente quando comparado com a sua moto protótipo. Afinal, se não levarmos em conta a versão do Honda VTX, o mercado de motocicletas em 1300 parece muito digna. Na sua categoria de preço e volume que uma das melhores dinâmicas. Ele pode ser disperso a 200 km / h. É um espaço para o indicador helicópteros. Claro, um verdadeiro motociclista não iria dispersar o carro para tais velocidades, porque ficar na sela vai ser extremamente difícil.

freios

De alguma forma, a remoção de 20 cavalos de potência, os designers decidiram liquidar e freios. Sistema combinado foi substituído por separado. Uma frente de um disco removido. Tudo isso prejudicou a distância de travagem. Com estas características, é difícil ficar drasticamente, se necessário. É necessário para bater literalmente o pedal do travão traseiro, e para todos os dedos para comprimir a alavanca frontal. By the way, o mesmo pedal está localizado fora da zona do alojamento pé confortável. Então comece a parar uma necessidade motocicleta pesado para ser prematura. Claro, tudo isso pode ser usado para.

recursos de gerenciamento

A conformidade com os cânones de estilo tem um impacto negativo na gestão. No entanto, em comparação com outros interruptores inversores de controlo da máquina, bastante bem. Por sua vez, quando uma moto pesada se inclina, ele vai como sobre trilhos, que traz uma série de motociclista divertido. Condução nas estradas sinuosas seria um êxtase contínuo, se não uma nuance – mesmo modesta curvas há um risco de apanhar apoio para os pés. Uma bicicleta de alta altitude polícia e fez agarra inferior. choppers elemento – muito tempo, distância em linha reta. Portanto, em princípio, o fato de que ele se apega para os cantos, você pode perdoar os designers japoneses. Bem, baixo baixo, aparentemente, devido às peculiaridades de design.

suspensão

Devido à estrutura maciça feita de aço tubular, a moto tem um pouso clássica longa. garfo dianteiro principal tem um curso de 130 mm e uma boa resposta. pára-choques cromados traseiras receberam no curso de 41 mm. Eles incluem o sistema de válvula interna, o que aumenta o conforto da viagem. No entanto, o plantio ainda é dura.

A suspensão permite que, sem reduzir a velocidade, para superar os pequenos buracos. A principal coisa é não se envolver e se certificar de que a busca do bem não parecem grandes. Porque então o garfo dianteiro macio pode facilmente dar um colapso. Mas a suspensão traseira é muito mais difícil conseguir trabalho em todo o curso. Em geral, uma boa parte, para o helicóptero.

Honda VTX 1300: comentários

Como esperado, a moto recebeu críticas mistas dos proprietários. Vamos começar com o design. moto elegante e moderna é capaz de atrair olhares. Ele deve a uma profunda asas, guidão largo e uma enorme cestas tampa da embreagem. Em geral, sintonizando Honda VTX 1300 não é necessário. Ele só pode prejudicar a imagem da motocicleta clássica.

Agora um pouco sobre o desembarque. Assim, é bastante baixa, o que torna possível, em primeiro lugar, para se sentar ao volante de pessoas subdimensionados, e em segundo lugar, controlar com confiança a moto para baixo. Mas o "ombros largos" motocicleta pode ser um problema real para aqueles que querem enganar o tráfego urbano. Os assentos são grandes, mas não particularmente confortável. Portanto, depois de viagens longas, muitos se queixam de fadiga. Espelhos são feitos não é muito bem e às vezes revisão não é claramente suficiente.

É hora de discutir os pontos de vista da usina. O motor, na opinião dos proprietários, ele faz jus às expectativas. Para o seu volume, ele impulsiona a moto é boa e constantemente mantém momentum. PPC funciona muito claramente, sem empurrões. Claro, se compararmos o modelo mais antigo, esta moto caráter bastante fraca. Mas a pessoa que compra-lo, inicialmente deve ser entendido. Pois o dispositivo foi projetado para passeio menos dinâmica e mais econômico.

Devido ao longo de base, e estrutura relativamente rígida, o modo de condução da bicicleta é muito específico, mas é uma questão de hábito. Um grande rodas ajudar a suspensão para lidar com pequenas irregularidades. Para o nível de cobertura claramente motocicleta deixa top marcas – faróis feixe claramente focado, e boa luz. Os freios, embora inferior ao seu irmão mais velho, mas em comparação com outros "colegas" fazer o seu trabalho muito bem.

Entre os erros de cálculo óbvios proprietários da empresa japonesa dizem que o painel de instrumentos localizados no tanque, com o seu pequeno velocímetro desconfortável. Mas a ausência de um sensor de baixo nível de combustível no tanque e faz com que toda a raiva. Os membros são assegurados: há a doença bicicleta uma, com o qual é mais fácil de aceitar do que lutar – a uma velocidade de 40-50 km / h atinge o volante. Mas à medida que a velocidade não é muito "running", geralmente é feito vista grossa.

Aqueles que decidiram ir em uma viagem longa, é útil para comprar alguns acessórios para Honda VTX 1300. É sobre o pára-brisa e arqueia as costas. Esteja preparado para o fato de que tais melhorias úteis podem afetar adversamente a elegância da moto. Como os comentários, a bicicleta é bastante confiável em operação. Entre as falhas é todos. Como regra, nada crítico. Em qualquer caso, você pode obter peças de reposição. "Honda" oferece um bom produto de qualidade, de modo a bicicleta pode ser confiável. É recomendado cedo para preparar o carro para a temporada, para que você não gastar preciosos dias quentes na garagem. Mudando peças consumíveis ( "Honda"), verificando todos os fluidos, você pode ter certeza que a temporada terá lugar sem quaisquer surpresas desagradáveis.

conclusão

Hoje nos encontramos com uma motocicleta Honda VTX 1300. O consumo de combustível (cerca de 7 litros), design interessante, boa qualidade de passeio – são as principais vantagens do modelo. motociclistas exigentes dizer que é inferior ao seu irmão mais velho. Mas é óbvio. Depois de inicialmente motocicleta foi posicionado como uma versão leve com todas as suas consequências. No entanto, em comparação com a concorrência que ele é mais do que digna. O preço deste "cavalo de ferro" no mercado secundário por um longo tempo mantido a um nível elevado e varia de 300 a 400 mil rublos, dependendo do ano condição e modelo.