Diagnóstico da bateria do carro. Manutenção e recuperação de baterias de carro

Um dos problemas comuns de proprietários do carro do russo no inverno – a bateria do carro. Opções podem ser definidas, eo veredicto é sempre o mesmo. A bateria deve diagnosticar e decidir o que você pode fazer com ele. Não tem mais opções. O dispositivo pode ser simplesmente trocados por novos, como você pode obtê-lo de volta a um estado utilizável.

Este artigo irá discutir as opções de diagnóstico de baterias, métodos de retorno "à vida" e como tudo isso pode ser feito à mão. Considere também as informações gerais sobre o dispositivo ea bateria, e as formas de sua implementação.

visão global

Para melhor determinar a causa do problema é o conhecimento útil do dispositivo da bateria e como ele funciona. Como parte de qualquer bateria existem 6 pares de placas de carga oposta. Os chamados par galvânico podem ambos acumulam carga elétrica e liberá-lo. Ao iniciar o carro vai de descarga da bateria pico necessária para o motor de arranque. Em temperaturas abaixo de zero o processo de inicialização – o principal teste para a bateria.

Durante o movimento da rede de veículo on-board é alimentado pelo gerador, e todos os excedentes estão indo para carregar a bateria. Quando todos os elementos saudáveis do processo de carga-descarga funciona de forma otimizada. Mas com o aumento de carga, quando os faróis incluídos, aquecedor de corrida e limpa pára-brisas, o poder do gerador pode ser desperdiçada. Neste caso, a bateria será descarregada. Diagnóstico da bateria do carro é em qualquer caso necessário. Em suas variantes – um pouco mais tarde.

E quantos amperes bateria do carro? Para caracterizar a bateria Informações importantes sobre quantos ampères / hora ele vai trabalhar. Este número varia de 50 a 100. Um número de ampères acumulador aqui especificamente emitido irá depender da resistência de carga.

projeto

Tensão nominal da bateria, como você sabe, 12 volts. Isto corresponde a 2 volts para cada um dos 6 pares galvânicos, ligadas em série. Entre um par de placas de carga oposta, separadas por divisórias isolantes. circuito de bateria de automóvel é mostrado abaixo.

bateria em si é concebido como um paralelepedo, em que os blocos são dispostos a partir das placas, preenchido com electrólito. A parte superior da tampa é derivada de "plus" e contatos "menos". Dependendo do tipo de bateria na tampa pode ser acessado para a possibilidade de encher de água ou corrigir destilada eletrólito.

Para caminhões com tensão de alimentação de bordo de 24 volt está prevista a instalação de 2 baterias de 12 volts. A corrente de partida é significativa e a capacidade da bateria é significativamente diferente de seus análogos para carros. Assim, o aumento do tamanho do produto. Seleção da bateria do carro pressupõe o conhecimento das características exigidas da bateria para um veículo específico.

possibilidades de diagnóstico de baterias

Diagnóstico da bateria do carro é possível de várias maneiras. Algo que você pode fazer com suas mãos, nem mesmo parando no serviço. Então, dê uma olhada mais de perto. Bateria Resolução de problemas pode ser dividido em várias etapas:

• verificar o nível de eletrólito em cada bloco ou pelo "banco" nacional;
• verificar a densidade do electrólito;
• determinar o nível de carga elétrica.

O terceiro estágio pode ser feito de várias maneiras, ou melhor, utilizando equipamentos de diagnóstico diferente.

Verificar o nível de eletrólito

Verifique a bateria do veículo começa a verificar o nível de electrólito. Isso é feito de forma visual simples. Primeiro acesso, aberto para o interior de uma placa. bateria diferente é implementado de maneiras diferentes. Na maioria dos casos, a tampa superior removida ficha especial que pode ser comum a todos os 6 "latas", e pode – separadamente. Visualmente electrólito deve cobrir completamente as placas de bateria. Para determinar com precisão o nível de utilização pode ser um tubo de vidro simples. O tubo é baixado para dentro da bateria, após o que a abertura superior é pressionado contra um dedo, e que passa para o lado de fora. Aqui o nível é fácil de medir com uma régua.

A coluna de electrólito normal, acima das placas de 12-15 mm. Se o líquido é menor necessidade de adicioná-lo. E se o nível do electrólito está acima de 15 mm, que é muito ruim. O excesso será necessário remover a seringa ou o mesmo "diagnóstico" com uma vareta de vidro. E se existem baterias livres de manutenção? diagnóstico de falhas em tais casos, é limitada aos testadores.

Verificando densidade electrólito

Para verificar a densidade do electrólito utilizando um densímetro. Este é um dispositivo especial para a determinação da densidade. É um balão de vidro equipado com um ventilador numa extremidade e uma ponta à outra. No interior, há um nível celular. Medindo o electrólito ocorre na seguinte maneira. Ponta densímetro imerso na bateria e com um electrólito de ligação do ventilador para o balão. Dependendo do nível de densidade do densímetro é maneira inequívoca. densidade de electrólito normal varia 1,24-1,29 g / cm ^3. Aqui, a densidade máxima corresponde ao período de inverno, eo mínimo – ano.

Qualquer diagnóstico da bateria do carro começa com a inspeção visual. A densidade do electrólito externamente também pode ser estimada. Se a cor do fluido é máscaras escuras ou vermelhas, é provável das placas da bateria começou a entrar em colapso – tal dispositivo não pode ser restaurado. O eletrólito deve ser transparente.

Determinando o carregamento

Determinar o nível de carga da bateria de várias maneiras. Os seguintes controlos emitem dependendo do equipamento usado:

• usando um multímetro;
• por meio de uma forquilha de carregamento;
• com a ajuda de equipamentos especiais.

O mais fácil e mais acessível deles – usar um multímetro ou voltímetro. As medições devem ser realizadas na bateria do carro desligado e pelo menos uma hora depois que o carro estava ligado. Isso é importante – para maior precisão. indicador de tensão nominal da bateria útil 12,5-13 volts. Quando este limite superior corresponde a uma carga completa, e a parte inferior – a metade descarregada.

Para determinar a voltagem da bateria sob carga está ligado ao carro novamente e verificado para a execução de carros. Quando este indicador tensão não deve ser inferior a 13,5 volts. As medições de dispersão deve situar-se dentro de 13.5-14 volts. Se a tensão no voltímetro é inferior a 13,5, você deve pensar sobre a eficiência do gerador do carro.

A utilização de uma forquilha de carregamento

Diagnóstico da bateria por meio de um garfo de carga – apenas um evento simples, leva um mínimo de tempo. Para maior precisão, a medição é melhor realizado em off ou removido a bateria do carro. Em primeiro lugar, medir as tensões nominais de componentes e, em seguida, deixada carga durante 5 segundos. Durante este tempo, a tensão é naturalmente reduzida. Um bom indicador é a diminuição do parâmetro a 10 volts. Se depois de 5 segundos sob uma carga de bateria mostra menos de 10 volts, há um problema claro.

Uma variedade de equipamentos de diagnóstico

Além de testadores padrão e garfos de carga para a bateria, há uma variedade de ferramentas para o diagnóstico de baterias. Além disso funções do multímetro, tais dispositivos medir a corrente de partida para um motor frio, a capacidade de cada indivíduo "bancos", a exigibilidade e permite que a bateria para diagnosticar todo o sistema de partida do motor. Estes dispositivos de diagnóstico pode ser atribuída testador MICRO-768A. O produto é conveniente na operação e para transportar na mala de transporte.

As causas da falha da bateria

Não há muita razão, quando a bateria do carro requer tratamento especial ou mesmo substituição. Como fazer um diagnóstico da bateria com rapidez e precisão? Primeiro você precisa identificar lesões externas e problemas internos. incluem danos físicos para o corpo, bem como uma forte oxidação dos contactos externos para os factores externos. O primeiro curado manchas de plástico ou substituição completa do produto. Contactar simplesmente limpos com lixa fina, e depois lubrificado com graxa de contato.

A bateria interna também pode haver problemas de natureza diferente. Entre os problemas mais comuns:

• placas de bateria sulfatação;
• As placas de fecho;
• derramamento de placas;
• electrólito de evaporações;
• queda na densidade do electrólito.

O último item no frio extremo pode levar à completa falha de todo o produto. Isto ocorre devido ao congelamento de electrólito de baixa densidade e danos de "latas" bateria devido à expansão da composição de congelação.

Métodos de recuperação de bateria

Existem várias opções para a assistência na recuperação da bateria do carro. A opção mais fácil disponível para quem tem um carregador de bateria comum é alguns ciclos de carga-descarga. pontos importantes neste caso são as seguintes:

• antes de recarregar é necessário verificar o nível de electrólito na bateria e adicionar água destilada quando falta;
• carregamento deve começar com uma pequena corrente de cerca de 1-2A;
• bateria descarregada usando uma lâmpada incandescente comum, mas não pode impedir a descarga de menos de 10,5A.

Bons resultados dão um carregador especial com o modo ea função do desulfation pulso. Diagnosticar e reparar a bateria, neste caso, é o mais simples. I conectado ao dispositivo, e depois de um certo tempo, levou o resultado final. Tudo funciona automaticamente. Se isso não funcionar – continua a ser uma opção para substituir a bateria. Neste caso, não se esqueça sobre a seleção de carros de bateria.

A desvantagem desta recuperação é único – o custo do carregador de pulso. O preço de um bom desulfatora mercado começa a partir de 10 mil rublos. Ou seja, comprar uma nova bateria vai custar muito mais barato.

Usando solução especial

Muito mais difícil para "tratar" a bateria, se houve placas de fechamento. Diagnóstico da bateria de carro, é claro, pode estar errado. No entanto, se o fechamento ocorreu, em alguns casos, ajuda simples lavagem. Afinal, poderia fechar até o sedimento no fundo de "bancos". A lavagem é levada a cabo como a bateria de água destilada, e soluções especiais, tais como uma solução de Trilon B. Aliás, através da utilização, é também possível produzir um dessulfatação bateria. Isso é feito da seguinte forma:

• Spitz bombeado através do electrólito;
• Trilon B é preenchido, de modo que as placas foram completamente cobertas com eles;
• Bateria permanecer por cerca de uma hora a esta vai reação de ebulição suficientemente violento e dissolver todos os sulfatos;
• através de uma seringa todos escorrida e lavada com água destilada várias vezes;
• após a lavagem, em que a bateria é preenchido com electrólito e de carga pré-fabricados.

Entre as desvantagens de tal lavagem – risco de destruição dos antigos placas na bateria. E quando a lavagem é também facilmente pode ser fechado entre um prato de pedaços de chumbo. Precisão nas baterias deve ser muito alto.

Para os fãs dos experimentos

Para as baterias convencionais servido lá e formas mais extremas de recuperação. Por exemplo, para as placas de purificação de sulfatos é fácil limpeza, removendo cada placa. Isso deve ser feito com muito cuidado por causa da alta fragilidade dos produtos. Se a tampa da bateria superior não implica uma abordagem utilizada força e ferramentas bruta. A principal coisa – que depois de tal apreensão de registros do processo de todos os buracos resultantes para fechar até o vazamento anterior.

Se a bateria "banco" está presente ou um precipitado preto pode ser visto pedaços de chumbo com uma chapa decapada, uma bateria é melhor não para reconstruir, e imediatamente substituído por um novo.

Prevenção de falhas

Muitos dos problemas que surgem no decorrer do uso de baterias, resolvidos na fase de cuidados e prevenção. Fácil de seguir algumas regras irá estender o trabalho da bateria e remova muitos problemas futuros. Antes de tudo é necessário verificar regularmente o nível e densidade do eletrólito. No caso de falta precisa para completar com água destilada, e em caso de densidade insuficiente para colocar a bateria em carga. Em grave densidade geada bateria melhor mantida a um nível de 1,4 g / cm ^3. E se não há confiança na boa densidade, é melhor para remover a bateria e entrar em uma sala quente.