Avião espião americano: descrição e fotos

Forças Armadas dos Estados Unidos da América estão entre os mais poderosos e fortes forças militares do mundo. Esta afirmação não só confirma um grande número de soldados e oficiais, mas também um número impressionante de diferentes técnicas, entre as quais ocupa um avião lugar especial espião US Air Force RC-135. Este aviamashina está em serviço há algum tempo, no entanto, devido à regularmente conduzida por uma modernização de pleno direito, e até hoje é um meio bastante móveis e altamente eficazes de realização de operações de inteligência. Esta aeronave será discutido neste artigo.

Alguns fatos

Descrito por avião de reconhecimento dos EUA é uma unidade de ar para a recolha, tratamento e dados cuidadosas de acompanhamento sobre o ponto principal. No coração das unidades de combate são as características técnicas da aeronave Boeing C-135 Stratolifter. para equipamentos de RC-135 fabricados por empresas diferentes, entre os quais aparecem: L-3 Communications, E-Systems, General Dynamics.

Criação e modernização de

Disse US aviões de reconhecimento foi originalmente desenvolvido para substituir no céu obsoleto Boeing RB-50 Superfortress. O primeiro planejava fazer nove máquinas, mas no final eles se afastaram da transportadora apenas quatro peças. Eles estavam todos versão melhorada do Boeing 739-700, como usado os mesmos motores. Neste sistema de enchimento foi completamente desmontado, e em suas câmeras lugar instalada utilizada para fotografar e inteligência.

Por sua vez, a opção RC-135B foi feita no valor de dez máquinas. Em sua base também foi aerotanker. Como um "olho que tudo vê" câmera usada e uma SLAR radar especial.

O ano de 2005 foi significativo para a aeronave RC-135, como eles são todos, sem exceção, sofreram melhoramentos significativos (foram motores, equipamentos de navegação e de outros componentes e sistemas substituídos).

exploração

A questão diante de nós aviões de reconhecimento US originalmente pertencia ao Comando Estratégico da Força Aérea dos EUA. Mas, desde 1992, é transferido Comando de combate da Força Aérea. Todas estas máquinas têm um lugar permanente de sua casa – esta é a base aérea "Offutt".

Aircraft levou bastante uma parte ativa em conflitos militares em várias partes do nosso planeta. Aviasudna foram envolvidos em uma guerra prolongada no Vietnã "quando as operações especiais "Eldorado Canyon", "Escudo do Deserto" "Tempestade no Deserto"," liberdade Unconquered.

rio Joint

Esse era o nome de código é avião espião dos Estados Unidos da Força Aérea RC-135V. Esta embarcação originalmente tinha aparência bastante valente "bochechas infladas" sistema RTR com um nariz alongado, repleto de equipamentos para comunicação de inteligência AN / AMQ-15. Sob a fuselagem está localizado um número de antenas de calibre diferente. Estão disponíveis três antenas chicote no radome adaptador de radar. antenas de aba foram montados sob centro com placas ovais numa quantidade de quatro peças. Atrás da asa havia um local de antena em forma de L e um pino de alguns.

O aparecimento na luz RC-135W

Por sua vez, o avião espião americano RC-135W Força Aérea diferia de seu irmão RC-135V que não tinha trocadores de calor entradas de ar em naceles especiais localizados fora do motor. Depois de um certo período de tempo "bochechas inchadas" carros foram ligeiramente modificada, a fim de melhorar o desempenho aerodinâmico. Também houve mudanças na parte frontal da carenagem – eles se tornaram um pouco mais longo, resultando na esquerda carenagem mesmo ligeiramente bloqueou a tampa da escotilha eo último, eventualmente sujeitos a revisão.

Em 1990, quando as máquinas começaram a trabalhar em uma zona de guerra é agora a ex-Jugoslávia, os engenheiros instalados acima dos bicos de todos os motores disponíveis plantas especiais que geram interferência infravermelho. Isso foi feito, a fim de aumentar o grau de segurança dos mísseis anti-aeronaves equipadas com cabeça homing térmica.

equipe

plano Spy US RC-135 é controlada por um grupo bastante grande, que inclui:

– Oficiais de Comando de combate do ar.

– Três EW operador (segurança radar): inteligência automática, exploração manual, mudança sênior. Os objectivos deste grupo é acompanhar as localizações dos sistemas da aeronave inimiga e anti-mísseis na sua radiação de radar, que, por sua vez, interceptado sistema AEELS.

– 12-16 operadores, membros da Inteligência Aérea. Sua missão de combate – por meio de um sistema de inteligência multi-canal no VHF faixa de manter uma rádio interceptações relógio implementadas pelos combatentes, bem como a comunicação dos setores defesas aéreas inimigas. Isto é, na verdade, esses soldados estão trabalhando na abertura de intenções do inimigo.

– 7 operadores técnicos que controlam a supervisão detalhada de todas as emissões de radar de instalações localizadas no ar, em terra, no mar. Paralelo a isso, esses especialistas esclarecer os resultados da busca automática e classificação por exploração manual. Depois disso, as mensagens de serviço formulário militares, sinalizando detalhes sobre ambiente eletrônico. Toda esta informação é transmitida com analistas, dentro do grupo de trabalho da aeronave.

Diretamente para a formação de mapa situação radar tem sido líder analista-controlador, que controla dois outros analistas: a primeira trata alvos terrestres, o segundo – por via aérea. Além disso, eles supervisionam que todos transmitido da aeronave para o centro da informação é atualizada a cada dois minutos (pelo menos), e em caso de necessidade urgente – a cada dez segundos.

Nós também deve prestar atenção para os dois operadores que realizam a detecção e registo de todos os não-padrão, ou sinais não identificados, não previamente utilizado pelo inimigo. Isto é feito para garantir ininterrupto e actualizado sistema de atualização EW. Os operadores também manter o controle de todas as tentativas do inimigo para superar a defesa do sistema de comunicação de aviões americanos.

Além desses especialistas, residente em suas áreas de combate, há também o operador, que se dedicam à transferência de dados para aviasudno E-3 AWACS e um par de especialistas envolvidos no serviço de vôo.

"Gargalo" da aeronave

avião de espionagem dos EUA tem um problema significativo na forma de uma comunicação limitada entre ele e um E-3 AWACS. Os dados são transmitidos através do canal digital em TADIL-A formato.

É este passa através do canal de radar absolutamente todos receberam significa imagens de caracteres de gráfico do horizonte do ar gerado pelos operadores do navio E-3. Após o processamento, a informação é devolvido, mas em formato digital. No entanto, ele é complementado por uma variedade de reconhecimento e diferenciação marcadores especiais de todos, sem exceção de alvos aéreos.

desempenho da aeronave

Nós estudamos em detalhes o avião espião da Força Aérea dos Estados Unidos como os seus principais indicadores têm tais indicadores:

• Envergadura -39,88 metros.
• comprimento Aircraft Total – 39,2 m.
• Altura aeronaves – 12,7 metros;
• A área de cada asa – 226.03 metros quadrados.
• peso vazio da aeronave – 46403 kg.
• Massa máxima à descolagem – 124967 kg.
• Modificação do motor – turbofan Pratt & Whitney TF33-P-9.
• Thrust – 4 x 80,07 kN.
• A velocidade máxima permitida de voo – 991 km / h.
• Velocidade de cruzeiro – 901 km / h.
• gama prática de voo – 9100 km.
• O raio de acção da máquina – 4308
• altitude máxima de operação – 12.375 metros.

O incidente sobre o Mar Negro

25 de janeiro de 2016 US avião espião perto da fronteira da Federação Russa. Como resultado, no plano céu Su-27 foi levantada, que interceptaram o avião americano. De acordo com o representante oficial do comando europeu do capitão da Marinha dos EUA Daniel Hernandez, a intercepção de máquinas de inteligência aérea foi realizado extremamente inseguro e pouco profissional, não pode deixar de preocupar a liderança americana, porque este incidente só é inflamar uma situação já tensa. Além disso, o oficial americano afirmou que o combate RC-135U executar agendada vôo para o espaço internacional sobre o Mar Negro, sem violar as fronteiras de ninguém. Representantes da Rússia, por sua vez, observou que o avião americano estava no ar é desligado o transponder.

De acordo com informações recebidas a partir da publicação The Washington gratuito Beacon, um avião de caça russo voou para a aeronave EUA a uma distância de seis metros, após o qual um determinado período de tempo voando ao redor, lado a lado. Em seguida, o piloto russo fez uma manobra afiada e deixado de lado. Como resultado, a corrente de jato do Su-27 é literalmente empurrado para um reconhecimento aéreo dos EUA, razão pela qual ele perdeu o controle.

Duel sobre o Mar Báltico

14 de abril de 2016, mais uma vez o avião de reconhecimento americano voou para fronteiras da Rússia. É lógico que esta situação não passou despercebido pelas forças aéreas da Federação Russa. comando russo tinha decidido parar a tentativa de violar a fronteira do estado, que foi levantada na caça a jato de ar. Como resultado, a aeronave Su-27 interceptou a inteligência dos EUA. Esta manobra, de acordo com autoridades militares dos EUA, foi novamente levada a cabo de uma maneira ousada e levou o perigo para a tripulação da aeronave americano.

Além disso, o comando do Exército dos Estados Unidos expressou sua "profunda preocupação", que foi chamado de "ações não profissionais e inseguras dos pilotos russos."

conflito japonês

22 de maio de 2016 o sistema de defesa aérea russo detectou sobre o Mar do Japão, o avião de reconhecimento americano RC-135. Naquela época, ele realizou o reconhecimento nas proximidades da fronteira com a Rússia. É digno de nota que a aeronave os EUA estão no céu com o transponder desligado e não foi capaz de informações de rota para os controladores da região que tem contribuído para o surgimento do perigo de colisões de aeronaves civis. Além disso, avião americano foi nesses níveis, que opera voos para regulares de Aviação Civil. Claro, a aeronave Su-27 interceptou a inteligência dos EUA.

A fim de esclarecer o incidente ao Ministério da Defesa da Rússia foi chamado para falar o adido militar na Embaixada dos EUA. Os líderes russos têm dado atenção ao seu homólogo americano sobre a prevenção de futuras situações semelhantes e tomar as medidas adequadas para garantir a segurança das aeronaves que estão no céu.

Algum tempo depois, soube-se que um avião de reconhecimento foi observado visualmente pela tripulação haul aviões de passageiros companhia aérea suíça. De acordo com os pilotos, eles viram um avião de quatro motores pesados, que não tenha emitido nenhuma marca.

O confronto com os chineses

Mais uma vez, os EUA interceptação avião espião ocorreu maio 2016 sobre as águas do águas internacionais no Mar da China Meridional. Conforme especificado americanos, este incidente ocorreu em espaço aéreo internacional. De acordo com o Pentágono, caças da Força Aérea interceptado um avião espião chinês EUA inseguro. Tal afirmação dos americanos ter surpreendido ninguém, uma vez que tal formulação é padrão em cada uma dessas situações. Além disso, um oficial dos EUA disse que aviões de reconhecimento executa "patrulha de rotina normal."

Causas do conflito com a China

Este incidente foi causado pelo rápido aumento da tensão na região do Mar do Sul da China. Tudo explicado pelo aumento da atividade na China em termos de construção de ilhas artificiais. Neste estado, um vizinho da China, incluindo os Estados Unidos, está extremamente preocupado com a situação, porque eles acreditam que a China no futuro será colocado sobre essas ilhas artificiais do sistema de defesa de mísseis. Em grande parte por causa disso, os Estados Unidos, sob o pretexto de assegurar o nível adequado de segurança do transporte marítimo internacional enviada para a região conturbada sua frota, logicamente causou uma onda de descontentamento por parte da liderança chinesa.

Tal atenção para a superfície do mar área aparentemente normal devido ao fato de que o Mar da China Meridional – um pomo de discórdia entre China, Taiwan, Vietnã, Brunei, Filipinas e Malásia. E tudo porque que nesta parte do mundo, existem depósitos significativos de vários recursos naturais: gás, óleo e assim por diante.