Moscow trólebus rota história

Hoje, muitos sentem que os trólebus Moscou sempre foram. Nas estradas da capital eram em 1933. A União das Repúblicas Socialistas Soviéticas Moscou se tornou a primeira cidade em que o carro funcionou incomuns altos "chifres" (chifres-terminais) conectados aos fios. Rotas eram diferentes.

Fora de contato

Anos se passaram, e sem trilhas de energia transporte "luxo" do tipo de contacto mecânico tornou-se um meio familiares de transporte. Trólebus há muito tempo pode ser visto não só na cúpula de ouro, mas também em outras cidades da Rússia, as ex-repúblicas soviéticas. No entanto, as rotas de trólebus de Moscou (de 104) são talvez a mais rica história. Em um pequeno artigo na recontagem total com força.

Mas o que está à frente para Moscou trólei (história rota é descrito abaixo)? Diz-se que em 2020, devido à otimização rápida da rede, este tipo de transporte serão descartadas. Blogueiros também em 2015 escreveu sobre o possível cancelamento ou encurtamento das vias 25, desmantelamento parcial representando as linhas de contacto. O comprimento total de trólebus "threads" em Moscou é de 600 km.

Principais diários da Internet refletem o carrinho de destino № 4, 7, 33, 49, 52, 84, servindo a South-West District Moscou. representantes de fraternidade virtual alarmado a sério mais determinada: na sua opinião, a indústria está morrendo.

Ele formou um círculo vicioso. MUP "Mosgortrans" explica que o carrinho de todos os quilómetros muita falta. Enquanto isso, a empresa unitária estado realmente parar de atualizar o material circulante (apesar do fato de que o programa de desenvolvimento do transporte em Moscou, segundo a qual "ruas de Moscou workaholics" estão em crescimento, não foi cancelada). É trólebus Moscovo (ver foto. No artigo) irá desaparecer em breve?

Para o deleite dos cidadãos

Eliminará os "veados", são cada vez mais substituídos por ônibus, ou é mera ficção, acho que não. Mas os moradores Maroseyka, Pokrovka, Bolshaya Ordynka Pyatnitskaya já "não está em contacto". linhas de desmantelamento realizada. O "Mosgortransa" liderança nada de errado com isso não vejo, assegurando que o carro ainda ocupa seu nicho estável, a empresa vai progressivamente se desenvolver.

De fato, no programa de reconstrução da capital "My Street" tem um ponto sobre o desmantelamento das linhas. No entanto, os trólebus de substituição, de acordo com especialistas – apenas um fenômeno temporário. Bem, vamos falar sobre como trólebus Moscovo, cuja história inclui um monte de coisas interessantes, começou a surfar capital.

1933. A primeira linha, fronteira

Como ir para o 1930 Moscou trólebus (rotas desde os tempos mudaram)? número de trólebus um foi um longo caminho no décimo quinto dia de novembro 1933 (o início programado para fazer muito mais cedo, em 1924, mas não funcionou). A linha (que foi montado em Outubro de 1933) atravessou a estrada Leningrado, que se estende desde o Tverskaya Zastava para Pokróvski Streshnova.

Transporte rodoviário com pantógrafos (Horn-terminais), conforme previsto, nas áreas suburbanas envolvidos (no centro de Moscou, o primeiro violino foi um bonde). Arena é "Dynamo" foi dvuputnaya linha, o resto do caminho odnoputkoy tratada. trólebus Moscou tinha para conquistar o mundo. E eles fizeram.

No entanto, no dia de começar o caminho que tinha que pegar dois recém-chegados, mas havia apenas um. Segundo gigante imediatamente após o recebimento da fábrica é esperado para "trabalhar lesão": ele caiu pelo chão bastante fraco nova garagem e danificados. Mas tudo voltou ao normal. cronograma movimento era como se segue: 7,00-24,00.

1934. extensão

trólebus Moscou tornou-se cada vez mais popular. No alvorecer de 1934-line ancestral já se estendia desde New Arco do Triunfo (Tverskaya Zastava) diretamente para o centro, para a praça, que até 1918 foi chamado a Ressurreição (agora – a Revolução). '34 terminou com a abertura da linha II. Ela foi a partir da área de Arbat Gates para Smolensk (Arbat), e até o portão Dorogomilov.

trolleybus rota número 2 entrou em operação no final do ano (1934/10/12 g). Movimento iniciado a partir Dragomilovskoy posto. Deixando na Praça da Revolução em Grande Dragomilovskoy, "gado" caminhões foram para o Arbat. Então – na Comintern, para uma final, intitulado "Ryad". No momento em que ambas as rodovias do trole existentes foram trinta e seis carros.

1935. A terceira fase

O terceiro trólebus "web" foi "tecido" por pessoas no Outono de 1935. Ela correu pelo centro da cidade. Graças a ela, você pode ir em Petrovka, no número treinador em Sukharevskaya Square, a partir daí Prospect Mira (então 1ª rua filisteu) acenando para Rzhev (a estação tem sido desde há muito familiar a todos como Riga). Parece que muito recentemente cruzou apenas um carrinho, e até o final de '35 moscovitas servido 57 máquinas LK!

"Lazar Kaganovich" – mencionamos as primeiras rotas de trólebus Moscou. Lista de rotas e suas características detalhadas teria tomado mais de uma página da história.

1936 bonde encontrou "ataque" ativa em seu trilho rival – eléctrico. Os trilhos são removidos da parte norte do Anel Jardim. Em vez de "gromyhalschika" permitido "bug" suave (linha "B" – de Kudrinskaya Praça da estação ferroviária Kursk).

No bonde 37 já está ativo "cresceu rotas de raízes, a partir do Anel Jardim e continua Kalyaevskoy e Novoslobodskaya rua, Kuznetsky Ponte … High campo marca máquina YATB 1 moscovitas aprovado. Eles gostei especialmente o líder soviético Nikita Khrushchev.

Dois andares, mas não a casa!

Em 1938, um carrinho rápido e conveniente tornou-se bom conhecimento para todos aqueles que desejam visitar Bairro dos antigos Fishers patriarcais – Berezhkovskaya, um bom sinal do Vorobyovy Hills, correu para outubro (o ex-Kaluga) Praça … A partir da estação de metro 'Sokol' na estrada Leningrado pessoas chegou ao River North estação, em Izmailovo, da área da Crimeia do anel Jardim e Mytnaya rua – ao mercado Danilovsky.

Moskvovskie carrinho de cobre dez rotas. a rota foram colocadas no site dos trilhos do bonde desmontadas. Já no 1937-1939 biênio. em Leningradsky Prospekt foi de 2 andares bonito YATB-3 e empresa britânica carrinho. Para iniciar "maravilha magro", por sua vez, teve que levantar a rede um metro (4,8 a 5,8 m). No bonde Mundial 39ª pisado (perspectiva) para VSHV (selhozvystavka). Em 1953, por causa da inconveniência do uso de swingers escapou.

Ascensão e à noite era trolleybus

Antes do início da Grande Guerra Patriótica de 1941-1945, havia 583 e 11 rotas de trólebus em Moscou. 01 janeiro de 1952 a capital vangloriou-se 786 trólebus e aumentar significativamente o número de áreas em que eles se moviam.

Na década de 1950, crescendo ativamente bairros residenciais nos arredores da capital. Lá rotas de bonde pavimentadas (em particular, a Silver Bora). Onde quer que enviado de Moscou ou convidados da capital – em Izmailovo em Volkhonka, estrada Varsóvia, Estádio Luzhniki, e até mesmo em muitos lugares, eles vieram em auxílio do carrinho inteligente.

O tempo voa. Por mais de 60 anos se passaram desde então, em 1954, ele abriu uma nova linha na VSHV anel. No final de 1960, o comprimento total dos carris atingiu 540 km, os combinados 36 rotas.

Em 1964-1968. Sudoeste área residencial cruzou "acordeão" – trolleybus articulada. No entanto, em 1975 ele foi finalmente removido do passageiro. Em 1964, em Moscou, há 1811 trólebus. Em 1972 th rede chegou a 1253 km, e tem sido reconhecido como o mais longo (comprimento) do globo.

Em edifícios 1970-1980 th rotas foram cingidos (Estação Novoguireevo, Ivanovskoe, Noz-Borisov, et al.). Em agosto de 1993, Moscou apresentou tráfego unidirecional (estradas então descarregados e sua segurança). Parte da linha foi fechada. Subsequentemente, a redução continuou.