Quais são as diferentes categorias de estradas

Os principais factores determinantes na construção de estradas é a intensidade de tráfego de veículos, os limites de velocidade, e a carga axial. Dependendo desta projetada largura e calçada. Categorias são definidas nas estradas em conjunto os seguintes indicadores: reduzida e o volume de tráfego real, o número de faixas de rodagem, velocidade, largura da faixa, a largura da faixa de separação, a largura da tira de bordo de fortificação largura subleito inclinação longitudinal máxima, que giram curva de raio. Os principais-estradas na RF – I, II, III, IV, V.

I e II de categoria estrada áreas designadas com o tipo principal de revestimento, que incluem vários estrada, tendo desde um a várias bandas em cada direcção. Eles foram concebidos para velocidades de até 120 km / h (1a – até 150 km / h), que pode mover-se em veículos com uma carga axial até 10 toneladas, tem bandas largas (3,75m), os desvios máximos estão limitados a 3-4%, os raios rotações até 1200 m.

Uma ampla ombro e tiras divisórias (apenas para I-estradas) proporcionar segurança e a necessária largura de banda. manutenção de estradas esta categoria inclui uma ampla gama de atividades, em particular para o II estradas categoria I e produzir de limpeza de neve, gelo, como o movimento é realizado ao longo do ano para eles.

Para a categoria estrada III, onde menor intensidade de tráfego, melhorou resolver revestimento leve. Permitiram larguras de banda de até 3,5 m e um raio de viragem – 600 m, e a sua inclinação máxima pode atingir os 5%. Mas esta categoria de seções III carros podem mover-se com uma carga axial de até 10 toneladas velocidade calculada sobre eles -. Não superior a 100 km / h, o número de faixas em cada sentido – não mais do que dois.

Por categoria IV incluem a estrada pavimentada, mas pode não ter as melhorias (cascalho revestido, cascalho). A largura das pistas que não é mais de 3 m, os declives mimos longitudinais podem chegar a 6%, o raio de viragem mínimo de 250m. carga axial máxima – 6 m, no inverno, eles devem ser limpos, mas pode ser deixada sobre a camada de revestimento de gelo e neve.

Se as estradas não são melhoradas revestimento na primavera podem impor restrições à circulação de capacidade específica máquina. A razão para isto reside no facto da mola devido à estrada alta humidade diminui a sua capacidade de suporte e sob uma certa deformação de carga axial do pavimento pode ocorrer. Se o limite não for inserido, em seguida, a primavera em tais estradas devem se mover com cautela, dado o fato de que, devido ao nervosismo e resultando rachaduras podem estar constantemente mudando o atrito de rolamento, o que dificulta o controle da máquina.

K V categoria são caros, não-pavimentada (colocado sobre um iniciador convencional). Para aumentar a sua estabilidade a superfície da camada superior é por vezes tratado com aditivos de ligação especiais. Durante o período de degelo ou durante a queda de neve pesada sobre eles permitiu a cessação do movimento. Eles têm, em regra, apenas uma pista, velocidade de projeto não exceda 60 km / h.