O procedimento de bombear os freios e os elementos básicos do sistema

Você precisa saber o que o sangramento do freio ordem é observada para todo o sistema funcione o mais estável. Ao mesmo tempo, é importante que os tubos e mangueiras, nem um único milímetro cúbico de ar, na verdade, é um obstáculo na implementação de travagem. Mas em primeiro lugar, vale a pena considerar todo o sistema de travagem, para saber sua princípio de funcionamento e compreender os fins para os quais precisa de um nó particular.

O servofreio de vácuo

Este é o mesmo nó do sistema, que fornece o nível máximo de conforto, melhorou de condução. Claro que, no fim de bombear os freios 2109 não tem nenhum efeito, mas precisamos falar sobre isso para a imagem completa. Instalado bomba de vácuo entre o cilindro principal do travão e do pedal. Na verdade, este elo intermediário que lhe permite aumentar a força, que é aplicada no pedal do travão pelo pé do motorista.

No interior, pode ver a membrana, e a haste do cilindro de comando está ligada (não rígido) com ele. Por outro lado fez a conexão do pedal do travão. poder trabalhar devido ao vácuo que cria um carburador ou uma bomba especial. Tudo depende do sistema de carburador injetor ou injeção de combustível é usado em um carro particular. Mas depois vem um dispositivo mais interessante – GTZ. Nele serão discutidas a seguir.

O cilindro principal do travão

É montada sobre o corpo do amplificador vácuo usando dois pernos. A sua substituição não representaria um problema se não fosse os tubos de freio, cujas pontas são feitas de metal macio. Aqui está o cilindro mestre e afetam a fim de bombear os freios 2107 e outros modelos. O facto é que, com a ajuda de pressão é criada no sistema, o que é suficiente para comprimir as almofadas da pinça. E deve haver um grande esforço, porque para parar o carro de uma velocidade de até 60 quilômetros pela hora – é um desafio.

Dentro do principal oco cilindro, move-se dois pistões. Além disso, o seu movimento é executado em sincronismo, que permite a criação de uma pressão igual em todos os circuitos do sistema de freio. Mas existe uma enorme vantagem em utilizar uma tal construção, o cilindro mestre – quando um tubo de aperto do segundo circuito continua a operar de forma estável. Consequentemente, o registro de segurança está melhorando. Mesmo se uma da máquina mangueira pode parar sem problemas.

pinças de acionamento pads

Mas este é um freio de dispositivos de energia. E o fim de bombear os freios 2110 implica que você tem que sangrar o ar do paquímetro. A razão para isso é simples – é o ponto final de pinças para o fluido de freio. Em seguida, ele vai embora. E o apoio, o que é o nome dos designers vêm-se com? De facto, poderia ser chamado e o cilindro, como a construção é idêntica.

Este corpo de alumínio, no interior do qual uma cavidade. Ela está no sistema de freio é preenchido com líquido. Quando o aumento da pressão do pedal ocorre, mediante o qual o pistão de aço, firmemente montada no compasso de calibre, e apertou resultante no bloco de movimento. Ao reduzir a almofada de pressão, sob a acção das molas de regresso à sua posição original. Traseira travão de tambor equipado com cilindros, na porção média tem uma abertura para fornecimento de líquido, e nas bordas dos êmbolos que dirigem o bloco de movimento.

tanque de expansão

Um elemento essencial do sistema está instalado tanto na carcaça do cilindro mestre, ou na sua vizinhança imediata. Lembre-se que a ordem de bombear os freios 2114 implica a presença de líquido em um tanque. Ela é feita de plástico, a parte inferior tem uma abertura para a ligação ao cilindro de frenagem. Topo abertura para o enchimento com líquido, que é fechada por uma rolha.

Este último tem um design muito específico. Não é apenas geléia e simbiose com o flutuador nível do sensor tipo. É um eixo de metal, na extremidade inferior do mesmo é um flutuador luz que está imerso no líquido de travões. Acima dos dois contatos estão localizados. Ao baixar o nível do seu circuito ocorre e a tensão fornecida para a lâmpada incandescente, que é instalado no painel de instrumentos. Isto sugere que é necessário despejar o líquido no sistema, bem como para conduzir a inspecção visual de perdas por vazamento.

Como realizar o bombeamento

Para realizar bombear os freios, você precisa:

1. O fluido de freio.
2. tubo transparente e o banco.
3. Chave 19 (para desenroscar os parafusos da roda).
4. Chave 8.
5. chave especial Crimp 8.
6. Assistant.

O primeiro é bombeado de volta roda no lado direito. É o mais afastado do cilindro de comando. É necessário observar a ordem de hemorragias os freios, caso contrário a eficácia do trabalho realizado será zero.

Assistente sentado no banco do motorista. -Se na válvula de purga colocar no aparelho. borda livre de seu mergulho em um frasco com uma pequena quantidade de líquido. O reservatório, cheio ao máximo, Assistente aperta várias vezes o pedal do freio, e depois corrigi-lo em uma posição extrema perto do chão. Você está torcendo mamilo (metade de uma volta é suficiente). Olhando para o aparelho, ele vai começar a ir em um líquido com bolhas de ar. E assim algumas vezes até sem ar permanece. Em seguida, prossegue para a segunda roda traseira. Depois dele, o dianteiro direito. E, mais recentemente bombeado a roda dianteira esquerda.

conclusão

Isso é tudo, o sistema de travagem sangramento concluída. Antes da montagem, certifique-se de verificar todos os acessórios estão bem apertados. É aconselhável para eles usam tampas de borracha, para que não haja um bloqueio. Seria uma vantagem para você, da próxima vez que o reparo será mais fácil torcer os mamilos.