Ignição eletrônica para 2107: instalação e circuito

Use ignição eletrônico no 2107 é muito mais eficaz do que o contato. Para entender os benefícios que aparecem ao instalar o sistema sem contato, é necessário considerar brevemente a história do seu desenvolvimento. E, para começar, é claro, é com o sistema de contas, ele estava com ela, e começou a se desenvolver. Também é necessário estudar cuidadosamente os componentes básicos da ignição, determinar quais as funções que desempenham. Também deve-se notar que a instalação de ignição eletrônica permite alcançar níveis mais altos de desempenho e confiabilidade de todo o veículo.

elementos básicos dos sistemas de ignição

Os elementos chave incluem tais como velas de ignição, broneprovoda, bobina. Este nós que estão presentes em qualquer sistema. No entanto, eles têm algumas diferenças. Claro, velas são usadas em todos os motores são os mesmos. Quando se trata de carros VAZ. Broneprovoda pode estar na borracha, e o invólucro de silicone. Eles têm ambos os prós e contras. Por exemplo, de silicone são mais propensas a destruição da camada condutora interior.

Um cordão de borracha não pode tolerar baixas temperaturas – tornam-se difíceis de perder a sua elasticidade. bobinas de ignição, apesar do fato de que eles têm a mesma função, também são diferentes. Se o sistema de contato, a tensão de ruptura deve ser de 25-30 kV, o sistema de ignição electrónica funciona com o valor deste parâmetro da ordem de 30-40 kV. E se os dois sistemas utilizam uma única bobina, o microprocessador equipado com dois ou quatro. Uma bobina de 1-2 velas.

sistema de contato

Este projeto foi popular até meados dos anos 90 do século passado. Mas ela tinha ido para o esquecimento, como obsoleto. Baseia-se o distribuidor de ignição, em que o rotor tem uma área pequena, formada como uma came. Com a ajuda do interruptor inversor conduzida – duas placas de metal isolados uns dos outros. Eles têm contatos que abrem e fecham sob a ação do came.

A fiabilidade deste sistema depende diretamente do estado deste grupo de contatos. O facto dos contactos comutar tensão de 12 volts, portanto, um risco que elas Subterrânea, muito elevada. Além disso, eles entram em contato, portanto, tem lugar uma acção mecânica. Assim, a redução na espessura da contatos, aumentando assim a diferença entre os mesmos. Por esta razão, você precisa monitorar constantemente o estado do grupo de contacto. Mas o sistema de ignição eletrônica torna possível para se livrar de pequenos bugs.

Fale-transistor

Um pouco mais aperfeiçoar o sistema, mas o ideal ainda está longe. Tal como no tipo anterior, aqui há também um temporizador, e um grupo de contacto. Com uma pequena diferença – ele alterna de baixa tensão, inferior a 1 volt. Mais controlo chave electrónica, recolhido num transistor de semicondutor não é necessária. A vantagem deste sistema torna-se claro a partir do acima. Mas a falta de tudo continua a mesma – o efeito mecânico está presente. Consequentemente, os contactos acabem por se desgastam e precisam ser substituídos. passeio de tempo sem manutenção periódica. Embora seja quase ignição eletrônica em 2107, mas ainda longe BSZ ele.

sistema sem contato

Mas o sistema sem contato está mais perto do ideal. Ele não tem o grupo de contacto, que é o ponto mais vulnerável. Portanto, não é necessário para servir. Todas as funções do disjuntor são designados para o sensor indutivo, trabalhando no efeito Hall. Ele é montado no interior do distribuidor, no mesmo local sobre a qual havia um grupo de contactos. Para um funcionamento normal do sistema de ignição requer que o sensor funciona corretamente. E que não pode funcionar sem uma saia de metal com fendas, que gira na zona do seu elemento activo. sistema de ignição eletrônica tem um alto grau de confiabilidade é em grande parte devido ao fato de que não há elementos de interação mecânicos.

sensor Hall

Quando o motor está em funcionamento, a rotação é transmitida ao tramblera eixo. Na sua porção superior, faz rodar o cursor, o qual distribui alta tensão da bobina para as velas de ignição. Na parte inferior é uma saia de metal mencionado anteriormente. Ele está localizado de tal maneira que o sensor gira em acção. Por conseguinte, o último sob a influência de um impulso de metal produz. E esses saltos por revolução ocorre quatro (número de cilindros). Em seguida, este pulso é fornecida ao switch. Instalando a ignição electrónica é realizado muito rapidamente, uma vez que contém um pequeno número de elementos. Entre eles é fornecer um interruptor, mas sobre isso será discutido mais tarde.

sistema de microprocessador

Este tipo de sistema é o mais avançado. A razão é que ele funciona através do processamento de dados de vários sensores. Ele é usado ativamente apenas para motores de injecção, como só eles podem realizar acelerador. Monitores de absolutamente todos os parâmetros do motor. Os sinais dos sensores são fornecidos a uma unidade de controlo electrónico – o cérebro de todo o sistema. Ela é feita com base em um microprocessador que pode executar milhares de operações por segundo. Diagrama de uma ignição eletrônica desse tipo é bastante complexa e não requer programação. Afinal, o microprocessador precisa saber o que ele deve desejar obter um usuário em um determinado tipo de sinal de entrada.

Os sensores do sistema de microprocessador

Como mencionado, neste tipo de sistema de ignição é necessário analisar todos os parâmetros. Em particular, com os requisitos para toxicidade aumentando, começaram a ser usados em sondas lambda completos. microcontrolador circuito de ignição eletrônico VAZ permite conectar vários tipos de dispositivos de leitura. É claro, o uso de sensores de oxigênio em automóveis é controverso, porque a necessidade de olhar é o quanto a gases e líquidos nocivos ejetado empresas no ambiente. Mas legisladores na Europa se preocupa, no mínimo. Sete injecção correspondem com 2 Euro e toxicidade Euro-3. Infelizmente, no momento, há 6 Euro-norma.

Para a operação normal do motor para realizar o controle de velocidade, rotação do motor, o ar entrar no trilho de combustível. Além disso, a análise de CO no sistema de escape, a posição da válvula de estrangulamento é determinada em relação ao ponto inicial. Além disso, cada segundo é definida pela presença de detonação no motor é ajustada ocioso. E tudo isso faz com que o sistema, que é feita no microprocessador. Milhares de operações que realiza, a fim de enviar oportuna sinais para os atuadores (por exemplo, injectores solenóides). Assim como instalar ignição eletrônica desse tipo é difícil em motores carburados, ainda deve concentrar-se no uso de ZSI.

interruptor

Este elemento é um precursor de uma unidade de microprocessador de controlo electrónico. Com o sinal de interruptor é produzido na bobina de ignição de alimentação. Um único sensor, que está envolvida em seu trabalho – Hall. Com isso, a oferta a hora de início de tensão determinado. No entanto, o nível de sinal recebido do sensor Hall é muito pequena. Se for a aplicar para um enrolamento de alta tensão, a tensão de saída para acender a chama não é suficiente. Aliás, a ignição eletrônica 2106 pode ser montado em toda a gama de VAZ 2101-2107, uma vez que é a mesma instalação, sem qualquer dificuldade.

Portanto, existe uma necessidade de uma unidade de tampão – amplificador. Estas são as funções e realizar a troca. Com o seu trabalho, uma grande quantidade de calor, de modo a instalar unidade deve ser abordada com grande responsabilidade. Ele deve ser instalado de modo que a parte traseira do mais densamente adjacente a um elemento do corpo do carro. Caso contrário, você pode acelerar o fracasso dos elementos semicondutores do sistema. Plugue, com o qual você está se conectando o interruptor deve ser protegido contra poeira e umidade.

Como instalar o distribuidor

Agora é necessário falar sobre como instalar e configurar a ignição eletrônica para 2107. A instalação dos clássicos distribuidor ZSI semelhantes ao procedimento realizado durante a instalação do sistema de contato tramblera simples. Primeiro expor polia do virabrequim marcações no bloco do motor. Há três marcas que definem o valor avanço de tempo – 0, 5, 10 graus. Polia situado em frente a essa etiqueta, o que corresponde a um valor de 5 graus. Que é o melhor quando se trabalha sobre a gasolina com um índice de octanas de 92.

Agora, a remoção da tampa do distribuidor, ajuste o controle deslizante de forma que ele encontrou-se em frente à saída que vai para a vela de ignição do primeiro cilindro. Resta agora apenas para estabelecer invólucro tramblera no lugar e se encaixam flush está montado. Em seguida, colocar no lugar uma tampa distribuidor, pega os retentores de mola. Isso é tudo, a configuração inicial de ignição estiver completa, você pode agora avançar com o ajuste fino.

Definir o avanço de tempo

Imediatamente deve-se notar que o ajuste "de ouvido" pode ser realizada, mas apenas em casos mais extremos. Por exemplo, se um defeito encontrado na estrada e precisa chegar ao local de reparação. Em outros casos, você precisará usar pelo menos um meio simples – por exemplo, o display LED. O melhor de tudo, se a ignição eletrônico para 2107 será ajustado com o uso de um flash ou motoras testadores.

Se você tem um strobe, a tarefa de definir o ponto de ignição é muito mais fácil. Aliás, um tal dispositivo pode até ser recolhidas na lanterna LED. A instalação de um terminal de controlo de um sensor capacitivo no primeiro cilindro broneprovod. Agora é necessário para dirigir um feixe estroboscópio na polia do virabrequim. Claro, é necessário ligar o motor. Tramblera corpo rotativo, estão a tentar rótulo fixado sobre o eixo de manivela oposto os entalhes correspondentes para isso sobre o bloco no momento do flash claro.

O que torna o ZSI instalação às sete?

E agora começar exaltando o sistema sem contato. Não é nenhum segredo que a ignição contato eletrônico é muito melhor do que seu antecessor. A razão para isso – não há necessidade de uma monitorização frequente do distribuidor e disjuntor. E você precisa de um driver moderna? Para seu carro passou, mas não é obrigatório por seu conhecimento da unidade de carro e seus sistemas. Note-se que a máquina mais moderna, menos o proprietário interfere com o seu trabalho. Máxima – a substituição de fluidos e filtros.

E BSZ deu um passo em direção aos motoristas, que os salvou da necessidade de verificar constantemente folgas, ajustar o ângulo de avanço, limpe os contatos. Agora um grande número de pessoas que a caixa de velocidades do pistão podem ser distinguidos com grande dificuldade. Será que ele vai ser capaz de fazer todos os procedimentos acima? Exatamente. Consequentemente, o eletrônico de ignição sem contacto permite aumentar a confiabilidade do carro. E a necessidade de ajustes frequentes desnecessários.

resultados

Analisando todos os "prós" e "contras", pode chegar à mesma conclusão – o sistema de ignição mais moderna, por isso é mais seguro e mais eficiente. Mas se você tem um carburador sete, em seguida, a instalação de um sistema de microprocessador, você precisará atualizar o fornecimento de combustível. Para isso, é necessário instalar a bomba, os injetores de rampa, uma unidade de controle eletrônico, e um monte de sensores para garantir o funcionamento adequado. Mas uma maneira mais fácil – basta montá-lo na ignição eletrônica VAZ 2107. E o preço não é muito, e demorado também.