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Travamento diferenciais com as mãos sobre Oise

Com a invenção do bloqueio do diferencial no UAZ esta tecnologia foi relativamente disseminada entre os motoristas. Este mecanismo é uma das unidades mais importantes do carro, e para a esmagadora maioria dos habitantes é extremamente difícil de entender.

O que é isso?

Com este dispositivo, um binário que gera a unidade de potência é transmitido para cada uma das rodas, pelo que o veículo é conduzido. Assim, existem muitas situações em que há uma necessidade para os diferenciais de bloqueio UAZ, que existem excepções a este circuito elemento usando os dispositivos auxiliares especiais.

Como isso funciona?

Se os carros não foram estabelecidos ferramentas especializadas, as rodas que estão no mesmo eixo para rodar constantemente na mesma velocidade, de modo que não haveria um monte de diferentes problemas operacionais relativos ao manuseio. Assim, entre os efeitos secundários que podem ser formados na ausência de diferencial e bloqueio do diferencial no UAZ, vale a pena notar sobrevalorizada, e ao mesmo tempo absolutamente consumo irregular de borracha, um aumento significativo da carga sobre os diferentes elementos da suspensão, ligeira subguiar. Quando o auxílio diferencial tornou-se possível distribuição irregular da velocidade de rotação do veio de transmiss recebidos de cada roda.

Quando você precisar dele?

Nem todos entendem que, sob condições reais de operação as rodas podem girar em velocidades diferentes em situações diferentes, a saber:

  • Durante a rotação, quando a roda exterior deve superar a fim de uma distância mais longa do que o interior.
  • As condições das estradas ásperas quando ambas as rodas movem em terrenos diferentes.

Todos os recursos listados acima não são muito importantes para os semi-eixos escravos pela razão de que na verdade eles não são ligados uns aos outros e gire de forma totalmente independente. No entanto, o par chumbo obtém sua energia diretamente da caixa de velocidades, e cada roda tem uma conexão rígida para a transmissão, de modo que o movimento curvilíneo se torna bastante difícil.

Onde ele é usado?

hoje diferencial é estabelecida como uma carga e um transporte de passageiros, independentemente de se trata de todas as rodas modelos de unidade ou monoprivodnom. Em máquinas de distribuição de accionamento da caixa de velocidades de quatro rodas também proporciona um esforço de controle do equilíbrio, o qual é formado entre os eixos. Na maior parte dos casos, situa-se vantajosa, na parte traseira do veículo e está directamente ligado ao veio de transmiss.

Como isso acontece?

Vale a pena notar três categorias principais:

  • ao ar livre;
  • com bloqueio;
  • diferencial de deslizamento limitado.

Dependendo do tipo de projeto é considerado, e da natureza alterada da transmissão de força de tecnologia para as rodas. Nesse caso, se uma roda perde tração normal, o torque engrenagem toda é dirigida exatamente sobre este eixo, resultando em perda de sua roda de suporte confiável vai começar a escorregar. Torna-se então necessário bloquear os diferenciais sobre o UAZ para desactivar temporariamente nó e distribuir a força de rotação de forma igual entre os semi-eixos. Assim, o bloqueio proporciona uma melhor cruz em algumas situações.

opções de bloqueio

Dependendo do carro específico utilizando diferentes esquemas de restrições de trabalho – manual ou automática.

Quando o bloqueio das rodas de carro irá ignorar completamente o punho de alimentação e do motor é transmitida a eles uma força igual. A este respeito, um veículo oferece uma taxa de transferência mais eficiente, o que é impossível no caso se o carro está definido diferencial aberto. É por isso que não há nada de surpreendente no fato de que nos últimos anos tornou-se um comum bloqueio do diferencial UAZ ponte militar e outras opções para melhorar esta permeabilidade carro.

O que é o bloqueio do diferencial?

Estruturalmente, o diferencial está equipado com bloqueio dispostos da mesma maneira como as unidades padrão de tipo aberto, mas, neste caso, suplementado mecanismo para limitar a diferença de velocidade de rotação entre o par de engrenagens de saída. A base deste mecanismo pode ser utilizado um sistema pneumático, hidráulico ou eléctrico.

O mais popular nos últimos anos tornou-se um UAZ bloqueio do diferencial elétrico em que o bloqueio é realizada de forma totalmente automática ou pressionando um botão. O motorista pode decidir, quando é melhor desligar o trabalho diferencial, a fim de tirar proveito de rotação completamente uniforme das rodas.

Onde instalar?

Em qualquer caso, o bloqueio do diferencial central UAZ é um dispositivo útil que pode ser instalado em seu próprio, mesmo se o seu design original do veículo não forneceu. Na esmagadora maioria dos casos, os especialistas aconselham a instalá-lo na parte traseira do carro, assim como definir o bloqueio vai dar-lhe uma oportunidade de fazer muito suave tração entre as rodas dianteiras e traseiras. Esta localização é muito mais seguro e mais eficiente. Se falamos sobre as características e instalação trabalho, por si mesmos, eles não são muito complexas, e se necessário pode ser realizada tanto no buraco de visualização padrão e no elevador.

Manual ou automático?

Antes da instalação, você precisa entender o que você quer alcançar – um desligamento completo da máquina, ou apenas um limite específico a sua funcionalidade. Se considerarmos o UAZ total de bloqueio do diferencial mecânico, pode ser a ativação automática ou manual tem. Se você estiver indo para fornecer um bloqueio parcial, caso em que você terá que aceitar o fato de que a capacidade de manter um bloqueio manualmente, você não vai.

total

Neste caso, a diferença na velocidade da roda é eliminado completamente, mas deve ser entendido que um tal bloqueio do diferencial traseiro UAZ pode, eventualmente, levar a certos efeitos colaterais, tais como um deslizamento sobre as estradas e estradas não pavimentadas e carga inflado detalhes das rodas e a transmissão está em movimento em pisos duros. É melhor realizar manualmente um bloqueio do diferencial completo.

características bloqueio manual

Esta forma de realização é o mais intuitivo e confortável. Basta clicar no interruptor, de modo que o conjunto rolha de funcionar bem-ler, e impede totalmente a distribuição de esforços entre as rodas.

bloqueio eleição é bastante complicada, e muitas vezes precisa parar completamente o carro para ajustar o diferencial nesses SUVs, incluindo o UAZ "Hunter". bloqueio do diferencial é muitas vezes realizada também por meio de calços de fricção aumentada ou sistema de controlo de tracção.

Vantagens e Desvantagens

Em primeiro lugar é importante notar as vantagens que diferentes override manual:

  • Enquanto o sistema está na posição aberta, o diferencial opera no modo padrão, e você pode usar todas as vantagens de seu uso.
  • O motorista está livre para decidir quando bloquear o sistema, de modo que a rolha não é usado em vão.

As desvantagens são também o seguinte:

  • Para pressionar o interruptor, você precisa escapar rapidamente do controle do processo, e muitas vezes têm de fazê-lo não em termos mais simples.
  • Bloqueio tem de ser desligado no tempo, como de outro modo, pode causar danos ao diferencial.
  • É necessário realizar a instalação de não só o limitador, mas também instalar um mecanismo que irá levá-lo em ação, e um botão no painel.

automação

A principal diferença entre o tipo de bloqueio automático é que ele trabalha o tempo todo. Isto é, até você pressionar o pedal do acelerador, o sistema de bloqueio está activo, e ajusta-se às características de seu carro e você estiver usando um estilo de gestão, mas deve ser realizada extremamente ajuste fino, e deve ter em conta as diferentes nuances.

Vantagens e Desvantagens

As vantagens da automação são várias:

  • Locks em todas as situações difíceis, e o motorista não deve se distrair, a fim de trazê-lo em prática.
  • O sistema automático instalado muito mais fácil do que com comando manual.

Mas as desvantagens também devem ser considerados:

  • bloqueio de emprego permanente se faz sentir, de modo que a roda alguns resistiu e ruído dos pneus quando virar.
  • No momento em que o engajamento de velocidades automática é claramente visível no clique, o que para muitos é irritante.

Instalação e Configuração

Pneumo-transversal de bloqueio diferencial UAZ realizada como se segue:

  • o carro está sobre um poço de inspeção ou em um viaduto;
  • especialistas são fiáveis fixando-o com tomadas;
  • cuidadosamente removidos todos os tambores de travão e a roda;
  • semiaxis desmontado completamente e com precisão desenhada para o exterior;
  • removido veio de transmiss;
  • a engrenagem de desmantelamento;
  • definir o bloqueio;
  • remontagem retida dos componentes anteriormente desmontadas.

Antes do cabo da unidade será instalada, o ajuste do curso é feita. Em adição às razões acima a fechadura utilização, é muitas vezes usada, a fim de corrigir o defeito de funcionamento do diferencial que distribui de forma incorrecta força entre rodas.

Com um diferencial totalmente desligado devido ao fato de que há um binário suficientemente grande, muitas vezes aparecem todos os tipos de problemas com o giro do volante – um pequeno preço a pagar para que seu carro pode se mover, mesmo nas condições mais difíceis. Lock é um dispositivo bastante sofisticado, mas até mesmo um piloto inexperiente pode ser instalado bloqueio do diferencial UAZ próprias mãos. A coisa mais importante aqui – é preparar cuidadosamente para o trabalho, bem como dispor de um conjunto completo de ferramentas.